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根据【关键词:
四冲程,航空重油,空气辅助喷射,航空活塞发动机,喷雾特性
】搜索到相关结果
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装备制造技术
(1)
关键词
环境背压和喷射压力对
航空重油
空气辅助喷射
喷雾特性
影响
作者:
赵乐文
张哲
祖炳峰
王绍卿
孙林肖
来源:
推进技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
四冲程
航空重油
空气辅助喷射
航空活塞发动机
喷雾特性
描述:
单一重油燃料的战场作战要求使
航空重油
活塞发动机的研发提升到一个新的高度。本文基于点燃式
四冲程
航空重油
活塞发动机的
空气辅助喷射
技术,重点研究了环境背压和喷射压力对喷雾宏观形态发展和喷雾微观粒径分布
基于
空气辅助喷射
不同温度航空煤油
喷雾特性
可视化研究
作者:
周述发
黄云龙
钟汶君
梁何龙
何志霞
王谦
来源:
内燃机工程
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
低温
空气辅助喷射
喷雾特性
液滴直径
描述:
基于
空气辅助喷射
不同温度航空煤油
喷雾特性
可视化研究
基于
空气辅助喷射
不同温度航空煤油
喷雾特性
可视化研究
作者:
周述发
黄云龙
钟汶君
梁何龙
何志霞
王谦
来源:
内燃机工程
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
低温
空气辅助喷射
喷雾特性
液滴直径
描述:
基于
空气辅助喷射
不同温度航空煤油
喷雾特性
可视化研究
航空重油
活塞发动机标定系统设计
作者:
刘杰
黄维强
闫研
韩志强
来源:
小型内燃机与车辆技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空重油
标定系统
参数监控
数据标定
描述:
针对
航空重油
活塞发动机的开发需要,设计了
航空重油
活塞发动机标定系统,具体包括标定系统硬件设计、通讯协议设定、上位机设计和下位机设计4个部分,系统开发完成后对功能进行验证。验证实验证明,标定系统能够针对
航空重油
活塞发动机多种工况需求,高效精确地完成参数监控和数据标定,完全能够满足实验项目开发需求。
航空重油
活塞发动机标定系统设计
作者:
刘杰
黄维强
闫研
韩志强
来源:
小型内燃机与车辆技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空重油
标定系统
参数监控
数据标定
描述:
针对
航空重油
活塞发动机的开发需要,设计了
航空重油
活塞发动机标定系统,具体包括标定系统硬件设计、通讯协议设定、上位机设计和下位机设计4个部分,系统开发完成后对功能进行验证。验证实验证明,标定系统能够针对
航空重油
活塞发动机多种工况需求,高效精确地完成参数监控和数据标定,完全能够满足实验项目开发需求。
航空重油
活塞发动机技术难点与发展启示
作者:
赵振峰
王蕾
来源:
航空动力学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
发展启示
活塞发动机
航空重油
技术难点
高功质比
描述:
在分析国内外
航空重油
活塞发动机发展现状的基础上,对现有成熟机型进行对比分析,获得了不同功率级别
航空重油
活塞发动机的核心技术指标,提出我国发展
航空活塞发动机
重油化和国产化的重要意义。按照功率级别分析
点燃式
航空重油
直喷发动机燃烧系统设计
作者:
赵振峰
王蕾
俞春存
刘学杰
来源:
北京理工大学学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
点燃式
二冲程
航空重油
缸内直喷
燃烧系统
描述:
为实现
航空重油
在点燃式二冲程发动机上良好的油气组织和燃烧,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真的方法针对点燃式二冲程
航空重油
活塞发动机开展
点燃式
航空重油
活塞发动机冷起动控制策略
作者:
耿钊
赵振峰
李鸿
崔华盛
王蕾
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
点燃式
活塞发动机
航空重油
冷起动
控制策略
描述:
针对点燃式
航空重油
活塞发动机低温起动困难问题,采取了空气辅助缸内直喷技术手段,开展了冷起动控制策略研究及试验验证研究,解决了-
1
0℃发动机低温顺利起动问题。提取了影响冷起动的关键控制参数,并对其
点燃式
航空重油
活塞发动机冷起动控制策略
作者:
耿钊
赵振峰
李鸿
崔华盛
王蕾
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
点燃式
活塞发动机
航空重油
冷起动
控制策略
描述:
针对点燃式
航空重油
活塞发动机低温起动困难问题,采取了空气辅助缸内直喷技术手段,开展了冷起动控制策略研究及试验验证研究,解决了-
1
0℃发动机低温顺利起动问题。提取了影响冷起动的关键控制参数,并对其
空气辅助雾化对活塞式航空煤油发动机燃烧特性的影响研究
作者:
张雨生
周磊
刘丰年
华剑雄
刘昌文
卫海桥
来源:
推进技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
喷射参数
活塞式发动机
空气辅助喷射
燃烧特性
描述:
、喷射时刻对于活塞式航空煤油发动机燃烧特性的影响研究,并将空气辅助雾化系统和
1
20MPa高压共轨系统进行对比试验。结果表明,0.95为活塞式航空煤油发动机的最佳过量空气系数;提高喷气压力和喷气脉宽均会提高
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