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- 基于FDS的飞机客舱内饰材料的参数优化研究
- 作者： 陈莹隆 伍毅 来源： 科技与创新 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 参数分析 FDS 飞机客舱火灾 数值模拟
- 描述： 为了优化飞机客舱火灾数值模型并提高其模拟的精确度，采用火灾动力学三维模拟软件FDS(Fire Dynamics Simulator)建立全尺寸A320客舱火灾模型，通过对飞机客舱典型内饰材料热物
- 基于FDS的飞机客舱火灾数值模拟及模型优化研究
- 作者： 陈莹隆. 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 参数分析 FDS模拟 飞机客舱火灾 网格优化
- 描述： 基于FDS的飞机客舱火灾数值模拟及模型优化研究
- 基于FDS的飞机客舱火灾数值模拟及模型优化研究
- 作者： 陈莹隆. 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 参数分析 FDS模拟 飞机客舱火灾 网格优化
- 描述： 基于FDS的飞机客舱火灾数值模拟及模型优化研究
- 基于FDS的模糊神经网络灭火模型在民航火灾中的应用
- 作者： 陈智 刘康 来源： 自动化与仪器仪表 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 消防模拟 FDS 火势控制 模糊神经网络
- 描述： 和实验结果，使用FDS模拟不同火灾场景，并优化模糊神经网络灭火模型的参数。结果显示，模型在训练集上性能良好，均方误差达到0.001,随着样本数量增加，误差最低为1.994%。火灾模拟揭示了氧气浓度
- 基于FDS的模糊神经网络灭火模型在民航火灾中的应用
- 作者： 陈智 刘康 来源： 自动化与仪器仪表 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 消防模拟 FDS 火势控制 模糊神经网络
- 描述： 和实验结果，使用FDS模拟不同火灾场景，并优化模糊神经网络灭火模型的参数。结果显示，模型在训练集上性能良好，均方误差达到0.001,随着样本数量增加，误差最低为1.994%。火灾模拟揭示了氧气浓度
- 水上飞机着水动态过程的数值模拟与分析
- 作者： 高婷 佘莹莹 赵伟鹏 来源： 船舶工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 纵向稳定性 水上飞机 水动力特性 数值模拟
- 描述： 采用欧拉多相流模型和流体体积函数（VOF）法，分析某轻型电动飞机着水过程中不同速度、不同迎角和不同水况对纵向稳定性的影响。结果表明：飞机着水速度较小时，俯仰角会先增大，飞机出现抬头趋势；飞机着水速度较大时，俯仰角会先减小，飞机出现低头趋势；该飞机着水的最佳迎角为2°，且不得超过8°，否则会出现弹跳现象；飞机在波浪水面着水时与静水时的规律一致，速度越小，俯仰角变化范围越小，飞机吃水深度越深。
- 航空餐车-织物袋组合装置的抗爆特性研究
- 作者： 解江 孙千礼 蒋逸伦 傅博宇 潘汉源 冯振宇 来源： 工程爆破 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 组合装置 内爆试验 数值模拟 爆炸响应
- 描述： 为了提高民机客舱安保技术水平，提出将航空餐车与织物袋组合形成民机客舱爆炸包容装置，来作为客舱内应急处置疑似爆炸物的潜在解决方式。针对航空餐车及航空餐车-织物袋组合装置，开展了内爆试验且进行了有限元仿真，对比了内爆场下二者的响应历程及失效形式，通过试验验证有限元模型的准确性，并分析了内部填充物及织物袋厚度对结构抗爆性能的影响。研究结果表明：爆炸冲击载荷下，织物袋赋予了航空餐车显著的抗爆能力，航空餐车弥补了织物袋的易燃短板；增加座椅垫作为内部填充物时，座椅垫吸能占吸能总量的74%,并降低了航空餐车的变形及失效规模，对于爆炸能量的耗散起到了关键作用；航空餐车-织物袋组合装置各自可拆卸，织物袋厚度对相同药量下各部分的吸能能力影响不明显。组合装置可用作民机客舱爆炸包容装置，作为客舱内应急处置疑似爆炸物的解决方案。
- 航空金属材料热加工仿真研究现状
- 作者： 孙小琪 王大宏 杨超 徐以宁 来源： 金属加工(热加工) 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 热加工 航空金属材料 数值模拟
- 描述： 控制工艺，进行材料组织-变形-性能协同调控方法的研究是十分必要的。介绍了近年来国内外热加工数值模拟方法，并对典型航空金属材料热加工数值模拟研究进展进行了介绍，最后对未来发展方向进行了展望。
- 横滚姿态下飞机客舱火灾数值模拟研究
- 作者： 程明 乔嘉鑫 来源： 中国安全生产科学技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 客机 客舱 数值模拟 火灾
- 描述： 为研究飞机不同横滚角度下客舱火灾发展规律，利用PyroSim搭建国产单通道客机客舱火灾模型，通过分析客舱烟气层高度、温度、CO体积分数变化，得到客舱及翼上出口处的可用疏散时间(ASET)。研究结果表明：影响客舱内部ASET的首要因素是温度，而影响翼上出口处ASET的则是CO;飞机横滚会导致客舱火灾高温区域由同侧壁向客舱前后两端蔓延，导致温度纵向影响跨度增大，但高温区域面积减小；横滚姿态下飞机翼上出口处温度上升时间延后，且最高温度降低；横滚角度增大会使翼上出口处ASET增加，但对前后舱门处影响不明显。研究结果可为航空器横滚姿态下的火灾疏散提供一定参考。