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根据【关键词:升限,抖振,PES性能软件,仿真计算】搜索到相关结果 4 条
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航空发动机主轴承接触应力精确仿真计算方法
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作者:
马艳红
王永锋
公平
洪杰
来源:
航空动力学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
热应力
航空发动机主轴承
动力学模型
动态接触应力
仿真计算
-
描述:
采用稳态热分析与动态接触力学分析相结合的方法以提高计算精度,考虑轴承摩擦生热及瞬态冲击效应的影响,得到经热应力修正的轴承应力分布及变化特征。研究表明:最大动态接触应力位于钢球表面,外圈滚道次之,内圈滚道最小;轴承接触应力具有明显动态冲击响应特性,分布及大小具有随机变化性;接触应力由主应力与剪切应力共同构成,随转速及轴向载荷增大而增大。
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飞机发动机舱失火仿真研究
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作者:
张沛
钟剑龙
汪箭
来源:
航空科学技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
失火
发动机舱
FDS
飞机
仿真计算
-
描述:
Simulator,FDS)软件中进行建模,分别选取0~12000m高度的4种典型状态开展了仿真研究,对失火状态下发动机舱内的温度场、速度场和烟雾场进行了分析,为飞机发动机舱火警探测系统和灭火系统设计提供了优化建议。
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航空发动机主轴承接触应力精确仿真计算方法
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作者:
马艳红
王永锋
公平
洪杰
来源:
航空动力学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
热应力
航空发动机主轴承
动力学模型
动态接触应力
仿真计算
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描述:
采用稳态热分析与动态接触力学分析相结合的方法以提高计算精度,考虑轴承摩擦生热及瞬态冲击效应的影响,得到经热应力修正的轴承应力分布及变化特征。研究表明:最大动态接触应力位于钢球表面,外圈滚道次之,内圈滚道最小;轴承接触应力具有明显动态冲击响应特性,分布及大小具有随机变化性;接触应力由主应力与剪切应力共同构成,随转速及轴向载荷增大而增大。
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飞机发动机舱失火仿真研究
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作者:
张沛
钟剑龙
汪箭
来源:
航空科学技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
失火
发动机舱
FDS
飞机
仿真计算
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描述:
Simulator,FDS)软件中进行建模,分别选取0~12000m高度的4种典型状态开展了仿真研究,对失火状态下发动机舱内的温度场、速度场和烟雾场进行了分析,为飞机发动机舱火警探测系统和灭火系统设计提供了优化建议。