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- 基于振动信号的航空发动机故障诊断研究
- 作者： 路阳 葛向东 高强 乔保栋 陈国栋 来源： 中国设备工程 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 整机振动 航空发动机 故障诊断 振动响应
- 描述： 本文提出了一种基于主机测点振动信号的航空发动机故障诊断方法。通过对振动信号进行分析，对发动机出现故障的大体位置、结构的故障形式、轴承失效等问题做出初步的分析判断，本文的经验结论对故障诊断工作起到了一定的指导作用。首先，根据传感器的振动突增响应顺序，判断故障发生在涡轮后机匣附近；其次，根据高/低压转子基频的突增顺序，判断故障发生在高压转子；之后，根据振动突增与转速下降的先后顺序，判断是由于高压转子的机械结构异常导致发动机故障；最后，通过分析轴承故障特征频率成分，判断高压涡轮的支撑轴承已经失效。
- 航空带垫卡箍刚度及阻尼特性分析与试验验证
- 作者： 刘学峰 张源麟 张德聪 于涛 高培鑫 来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 管路系统 振动响应 支撑刚度 阻尼特性 带垫卡箍
- 描述： 研制了带垫卡箍刚度测试装置，分别对不同规格卡箍线刚度和扭转刚度进行了测量，并将卡箍刚度测量数值引入卡箍-管路系统有限元模型，通过管路固有特性数值计算与试验测试结果对比，误差在5%左右，验证了卡箍刚度参数的准确性。进一步搭建了卡箍阻尼测量系统，通过测量卡箍动态传递率，获得相对应的模态阻尼比，并将卡箍阻尼测量数值引入卡箍-管路系统有限元模型，得到的管路振动响应数值计算结果与试验对比，误差在30%左右，进一步验证了阻尼测量方法的有效性。该方法可以为航空复杂管路系统卡箍支撑的设计提供技术参考。
- 斜裂纹航空液压直管振动特性分析
- 作者： 窦金鑫 于晓光 杨同光 刘忠鑫 来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动响应 航空液压直管 斜裂纹 应力强度因子 有限元法
- 描述： 为了研究含裂纹航空液压直管的振动响应特性,防止液压管路系统出现灾难性失效,针对液压直管可能出现的斜裂纹故障,考虑剪切力以及剪切系数的影响,推导出斜裂纹液压直管的局部柔度系数表达式,从而建立斜裂纹液压直管流固耦合有限元模型。利用Newmark-β积分法求解了液压直管的振动响应,将数值计算结果与试验测试结果对比分析,验证了有限元模型的正确性。利用本文模型分析了裂纹夹角和柱塞泵转速对液压直管系统振动响应特性的影响,结果表明:裂纹夹角的变化会影响液压直管的振动响应,当裂纹夹角趋于0°时,液压直管的振动响应幅值最小,随着裂纹夹角的增加,裂纹对液压直管振动响应的影响更显著;在不同的转速下,横向裂纹液压直管的振动响应幅值均大于斜裂纹液压直管。
- 航空带垫卡箍刚度及阻尼特性分析与试验验证
- 作者： 刘学峰 张源麟 张德聪 于涛 高培鑫 来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 管路系统 振动响应 支撑刚度 阻尼特性 带垫卡箍
- 描述： 研制了带垫卡箍刚度测试装置，分别对不同规格卡箍线刚度和扭转刚度进行了测量，并将卡箍刚度测量数值引入卡箍-管路系统有限元模型，通过管路固有特性数值计算与试验测试结果对比，误差在5%左右，验证了卡箍刚度参数的准确性。进一步搭建了卡箍阻尼测量系统，通过测量卡箍动态传递率，获得相对应的模态阻尼比，并将卡箍阻尼测量数值引入卡箍-管路系统有限元模型，得到的管路振动响应数值计算结果与试验对比，误差在30%左右，进一步验证了阻尼测量方法的有效性。该方法可以为航空复杂管路系统卡箍支撑的设计提供技术参考。
- 斜裂纹航空液压直管振动特性分析
- 作者： 窦金鑫 于晓光 杨同光 刘忠鑫 来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动响应 航空液压直管 斜裂纹 应力强度因子 有限元法
- 描述： 为了研究含裂纹航空液压直管的振动响应特性,防止液压管路系统出现灾难性失效,针对液压直管可能出现的斜裂纹故障,考虑剪切力以及剪切系数的影响,推导出斜裂纹液压直管的局部柔度系数表达式,从而建立斜裂纹液压直管流固耦合有限元模型。利用Newmark-β积分法求解了液压直管的振动响应,将数值计算结果与试验测试结果对比分析,验证了有限元模型的正确性。利用本文模型分析了裂纹夹角和柱塞泵转速对液压直管系统振动响应特性的影响,结果表明:裂纹夹角的变化会影响液压直管的振动响应,当裂纹夹角趋于0°时,液压直管的振动响应幅值最小,随着裂纹夹角的增加,裂纹对液压直管振动响应的影响更显著;在不同的转速下,横向裂纹液压直管的振动响应幅值均大于斜裂纹液压直管。
- 基于安装相位寻优的航空发动机多级转子振动抑制方法
- 作者： 陈越 崔继文 孙逊 谭久彬 来源： 振动与冲击 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 振动响应 安装相位寻优 转子动力学 多级转子
- 描述： 为了通过最优匹配航空发动机多级转子的安装相位来实现对转子系统的振动抑制，首先建立了不平衡质量点与装配止口形心在装配过程中的坐标传递模型，然后推导了质量偏心和止口偏心对转子的激励形式，进而将坐标传递模型和激励力引入多级转子系统动力学方程，建立了各级转子安装相位与转子振动响应的数学关系。最后构建了转子振动位移归一化评价函数，并采用遗传算法实现了转子振动位移的极小化和最优安装相位序列的求解。计算结果表明，以振动位移归一化评价函数为优化目标所求得的最优安装相位，相比于默认相位，可使转子系统在临界转速下的振动位移大幅降低，且优于以几何偏心距和不平衡量为优化目标对转子振动的抑制效果。
- 某型电动飞机螺旋桨振动特性实验研究
- 作者： 项松 杨凤田 王志 刘远强 赵为平 来源： 实验力学 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 固有频率 振动特性 螺旋桨 电动飞机
- 描述： 某型电动飞机采用螺旋桨产生拉力,为了防止螺旋桨工作时共振,利用ES-2-150振动实验系统进行了两叶木质螺旋桨和碳纤维螺旋桨的振动特性实验,采用谐振搜索与驻留方法测量出木质螺旋桨的第一阶固有频率为36.07Hz,碳纤维螺旋桨的第一阶固有频率为73.58Hz。螺旋桨爬升状态转频为39Hz,这与木质螺旋桨的第一阶固有频率非常接近,导致木质螺旋桨在爬升状态出现比较严重的振动故障。因此,某型电动飞机最终选择两叶碳纤维螺旋桨作为其拉力产生装置。
- 航空发动机液压弯管振动特性影响因素试验研究
- 作者： 杨同光 窦金鑫 陈晔 于晓光 张彤 来源： 机械设计与研究 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 磁力研磨 液压弯管 试验研究 振动特性
- 描述： 针对航空发动机液压弯管振动情况的特殊性及其复杂的工作环境,利用试验测试及仿真的方法研究航空弯管结构参数对其流固耦合振动特性的影响。研究结果表明:对于不锈钢液压弯管随着内表面粗糙度降低,管路振动幅度和噪声明显降低,而铝合金弯管利用磁力研磨加工后其振幅和噪声变化不显著,同时验证了不锈钢硬质材料的航空液压弯管内表面在经磁力研磨加工前后其固有频率均高于铝合金弯管的固有频率,并且液压弯管的角度、长度等因素在软硬质材料中均对弯管振动特性产生明显的影响。
- 航空发动机液压弯管振动特性影响因素试验研究
- 作者： 杨同光 窦金鑫 陈晔 于晓光 张彤 来源： 机械设计与研究 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 磁力研磨 液压弯管 试验研究 振动特性
- 描述： 针对航空发动机液压弯管振动情况的特殊性及其复杂的工作环境,利用试验测试及仿真的方法研究航空弯管结构参数对其流固耦合振动特性的影响。研究结果表明:对于不锈钢液压弯管随着内表面粗糙度降低,管路振动幅度和噪声明显降低,而铝合金弯管利用磁力研磨加工后其振幅和噪声变化不显著,同时验证了不锈钢硬质材料的航空液压弯管内表面在经磁力研磨加工前后其固有频率均高于铝合金弯管的固有频率,并且液压弯管的角度、长度等因素在软硬质材料中均对弯管振动特性产生明显的影响。