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- 基于网络服务（Web Services）的电子航空售票系统的分析与设计
- 作者： 张勋 来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 电子航空售票系统 Services Web MVC框架 DAO模式 JAAS SSL 互操作性 电子商务
- 描述： 了成本,并为用户提供更加快捷、简便的服务,具有重要的意义。本系统设计和实现的过程中,充分利用先进计算机技术,保证了系统的灵活性、可扩展性、安全性和可靠性。为开发企业级的电子航空售票系统起到了抛砖引玉的作用。 文章最后对本系统进行一系列评价,并总结了阶段工作成果。
- 浅谈民航广域信息管理(SWIM)的应用
- 作者： 关乌兰 来源： 中国新技术新产品 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： JMS Web FATN ESB 虚拟信息池 FIXM Service SWIM
- 描述： 民航面临的问题是不同空管信息系统之间的同类数据结构和接口不一致,数据通信和交换机制不顺畅。SWIM技术就能解决各类业务信息系统之间的互联互通,实现全系统范围内的运行信息整合,提供网络化、协同化、一体化的综合信息服务。SWIM的核心作用是改善了业务系统间的互联性,贡献了公开的标准,并且提供了技术建议。中国民航计划通过积极试验、论证和发展SWIM技术,逐步推广SWIM技术的应用,实现在综合的数据通信发展的基础上,搭建一整套可以互用的信息共享和交换的基础设施,实现全系统范围内的运行信息集成和整合,提供网络化、协同化、一体化的综合信息服务。
- 飞机方向舵卡阻对飞行安全的影响分析
- 作者： 伍智敏 席锋 薛帅 来源： 航空科学技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 操纵性 稳定性 方向舵卡阻 安全性 仿真
- 描述： 针对飞机方向舵出现卡阻时对飞机飞行安全性的影响问题,对空中及地面不同飞行阶段的飞行情况进行仿真计算,得到方向舵出现卡阻的偏角范围,给出了飞机在方向舵卡阻时的安全等级。并在工程模拟器上进行了方向舵卡阻安全性试飞验证,结果表明,分析结果与试飞结果一致,该分析方法和思路正确,可用于飞机的安全性分析。
- 军用飞机飞行管理系统适航性应用研究
- 作者： 祖肇梓 雷宏杰 屈重君 来源： 航空兵器 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 适航性 飞行管理系统 安全性 适航体系 军用飞机
- 描述： 军用飞机飞行管理系统的适航性在设计研制过程中需遵循的规范和标准。此外,对军用飞机型号研制中开展飞行管理系统适航性的安全性做了分析,并对飞行管理系统适航性实现的设计要求和管理要求进行分析,探索了在我国现行的军用飞机机载产品的研制体系下,如何开展军用飞机飞行管理系统适航性工作。
- 先进民机飞控系统安全性设计考虑
- 作者： 石鹏飞 张航 陈洁 来源： 航空科学技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 共模抑制 民用飞机 安全性 边界保护 飞行控制系统
- 描述： 先进民机飞控系统安全性设计考虑
- 航空保障设备使用安全性的探究
- 作者： 羿澍 来源： 科技风 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 财产 人员 安全性 保障设备 发展
- 描述： 加强航空设备使用安全性,保护人员,财产不受损伤是现代化航空保障设备发展的前提,提高设备使用安全性尤为重要。本文主要对航空保障设备在使用过程人员、财产的安全性做出探究,结合安全事故进行分析,阐明安全性对于航空保障设备发展的重要性。
- 航空发动机叶片丢失整机响应及安全性分析
- 作者： 刘璐璐 杨宗志 陈伟 吴建林 来源： 计算机仿真 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 整机响应 叶片丢失 航空发动机 安全性 数值仿真
- 描述： 为了研究航空发动机结构叶片丢失后整机响应与连接结构安全性,在瞬态显式动力学软件ANSYS/LS-DYNA中建立了真实大涵道比涡扇发动机的全三维有限元模型,并开展了一个转动周期的仿真计算。结果表明
- 民用飞机后压力框破裂风险分析初探
- 作者： 刘会星 刘艳 郭忠宝 来源： 航空科学技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 冲击波 后压力框破裂 安全性 特定风险分析 峰值超压
- 描述： 民用飞机在巡航时发生后压力框破裂(APBR),瞬间产生的冲击波可能破坏后机身关键结构与系统,影响继续安全飞行和着陆。将APBR视为空气介质压力容器的爆炸,讨论了APBR冲击影响的工程计算方法,提出了APBR风险分析方法和风险减缓的设计措施,为飞机系统安全性设计及其适航符合性验证提供理论支持。
- 航空四站气体保障过程的STAMP建模与STPA安全性分析
- 作者： 胡剑波 李俊 郑磊 来源： 航空工程进展 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： STPA 航空四站气体保障过程 安全性 安全分析方法 STAMP
- 描述： 航空四站气体保障装备的可靠性在不断提高,而气体保障过程中的事故仍有发生,需要一种新的方法系统地去识别新的危险因素,从而提高系统的安全性。从控制的角度结合STAMP和STPA对航空四站气体保障过程进行