超高空间分辨率航空遥感数据流程化处理与应用关键技术研究

作者： 朱志文   来源： 中国科学院研究生院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空遥感　　自动拼接　　目标识别　　流程化处理　　特征匹配  

描述： 超高空间分辨率航空遥感数据流程化处理与应用关键技术研究

传递单元方法及其在航空发动机短舱声学问题中的应用

作者： 王晓宇   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机短舱　　转子/静子干涉　　局域/非局域反应声衬　　声学一体化计算　　声源和声衬相互作用  

描述： 将单元内部信息传递到界面上，从而形成单元内外的直接联系。本文特别针对局域反应声衬、非局域反应声衬、转子/静子干涉噪声声源分别建立了传递单元模型，并经过严格的理论和数值计算的验证。其次，本文应用传递单元方法

各向同性热解石墨材料在某型航空发动机中的应用研究

作者： 贺晔红   来源： 中国科学院研究生院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　各向同性　　热解石墨材料　　机械密封　　制备工艺  

描述： ，具有优异的密封性能。同时研究和建立了该材料的无损检测方法。br 国产材料的综合性能指标完全满足航空发动机对机械密封材料的要求。利用国产材料加工的密封零件进行了装机并参加了发动机300小时和500小时长期试车考核试验，实验结果满足发动机使用要求。并为其在新型号上的推广应用奠定了基础。

考虑风险因素的航空制造企业供应商选择方法研究与应用

作者： 姚嘉琦   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 供应商选择　　因子分析　　熵权法　　风险　　群决策熵集结模型  

描述： 模型得出的权重融合决策专家组主观偏好与来自供应商经营状况反映的客观信息，改进了以往赋权模型只是由决策者主观赋权或完全通过定量数据进行客观赋权的局限性。 在应用研究方面。以SF公司标准件/其他类别零部件

适航可靠性分析在航空发动机喘振故障中的应用研究

作者： 丁蓬勃   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 问题一直制约着涡轮发动机的发展，影响发动机的性能，是对民用客机安全以及整个航空事业发展的巨大威胁。论文中采用符合适航标准的可靠性分析方法对喘振故障进行分析，给出故障发生概率及相应部件发生次序即发生概率

航空遥感在2008年浒苔灾害海洋环境应急管理中的应用研究

作者： 李群   来源： 中国海洋大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空遥感　　海洋环境　　应急管理　　浒苔  

描述： 航空遥感在浒苔灾害应急管理中的应用问题是一个很有科学与实际意义的研究课题。 针对2008年浒苔的分布及其对青岛奥帆赛场的影响，利用航空遥感监测灵活、机动、空间分辨率高的优势，对浒苔多角度、全方位

改进的SIFT特征描述子及其在城市航空遥感立体像对匹配中的应用

作者： 耿娟   来源： 南京大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数字表面模型　　影像匹配　　DSM自动提取　　特征描述子　　图像噪声  

描述： 改进的SIFT特征描述子及其在城市航空遥感立体像对匹配中的应用

中国城市复杂网络动力学及其应用研究：以航空运输网络为例

作者： 林静一   来源： 北大 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 复杂网络　　航空运输　　小世界网络　　拓扑结构　　城市等级体系  

描述： ényi提出了随机图模型，才正式拉开了系统研究复杂网络的序幕。 至今为止，复杂网络已经吸引了众多研究领域的关注。本文由梳理复杂网络在地理学相关领域中的应用研究入手，对无权网络以及加权网络有关的几何

中国城市复杂网络动力学及应用研究：以航空运输网络为例

作者： 林静一   来源： 北京大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 复杂网络　　航空运输　　小世界网络　　拓扑结构　　城市等级体系  

描述： 和Renyi提出了随机图模型，才正式拉开了系统研究复杂网络的序幕。 至今为止，复杂网络已经吸引了众多研究领域的关注。本文由梳理复杂网络在地理学相关领域中的应用研究入手，对无权网络以及加权网络有关的几何统计量进行

企业风险管理与矩阵之应用─航空业盈余风险值与信用评等之比较

作者： 林家葳   来源： 东吴大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 公司风险矩阵　　盈余风险值  

描述： 本研究以航空業為探討主軸，並以國內主要經營國際航線且經營規模相似之長榮航空與中華航空作為研究對象，參考公司風險矩陣 (CorporateMetrics) 模型進行兩家公司2007年盈餘風險值 (EaR) 與每股盈餘風險值 (EPSaR) 之估算，再進一步對兩家公司於TCRI信用評等與盈餘風險值分別對股價資訊反應績效及銀行貸放資金利率之比較，檢視盈餘風險值或信用評等何者較具投資參考指標作用，作為本研究之結論。首先，本研究進行風險因子與財務因子關係式之建立，選定與航空業有關之風險因子為商品價格 (載客率及載貨率) 、要素價格 (西德州原油價格) 與利率 (Fed銀行放款利率) ，三者分別影響之財務因子依序為客貨運收入、營業成本與淨利息費用。有關風險因子之預測方法採迴歸分析、單根檢定、共整合檢定與誤差修正模型等評估，其次以蒙地卡羅模擬法進行風險因子之未來模擬分配與機率，此外，另針對西德州原油價格進行壓力測試，最後再將模擬情境結果代入關係式求得財務因子之分配，並在設定之信賴水準下估算出兩家公司分別之盈餘風險值與每股盈餘風險值。實證結果發現，在95%信賴水準下2007年度長榮航空與中華航空之絕對盈餘風險值分別為-90億與-152億，盈餘風險值分別為73億與159億，而每股盈餘風險值分別為1.9559與4.4606，表示相對而言長榮航空面臨較低之營運風險。在兩家公司2006年及2007年之TCRI信用評等皆維持在6評級的前提下，因而進一步比較兩家公司在股價報酬率、夏普比率與銀行貸放資金利率等三項指標，檢視其動向是否與本研究計算之盈餘風險值有同步趨勢。結果顯示，上述三項指標的表現中，長榮航空亦優於中華航空，即作成本研究估算之盈餘風險值較信用評等具投資參考指標作用之結論。