航空平台磁干扰补偿与仿真技术研究

作者： 任可欣   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航磁干扰模型　　病态性　　时变性　　参数估计  

描述： 假设做出了修正,考虑补偿系数的时变特性,提出自适应的补偿方案并设计了算法,在该算法下,实现了高精度的补偿。通过对磁异常信号进行仿真实验,对提出算法补偿后的结果进行检测,检测结果表明并没有破坏磁异常信号,从而证明了本文提出模型及算法的正确性与可靠性。

航空数据转发设备仿真器的研究与设计

作者： 宋方园   来源： 武汉工程大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空数据转发设备仿真器的研究与设计

航空发动机叶片检查与维护的可视化仿真

作者： 陈亮   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 故障检查　　转子叶片　　可视化仿真　　检查维护  

描述： 的可视化模型，综合开发了某航空发动机叶片检查与维护的可视化仿真系统。本文将可视化仿真用于叶片故障检查技术中，此系统实现了可视化模型的实时加载和叶片检查与维护的可视化仿真输出；实现了故障动态生成过程的可视化

航空高温合金的切削仿真及实验研究

作者： 管云飞   来源： 黑龙江科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空高温合金的切削仿真及实验研究

航空飞行仿真器伺服控制系统研究

作者： 朱祥路   来源： 华中科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 半实物仿真　　航空飞行仿真器　　伺服控制系统　　PID控制　　CAN总线通信  

描述： 航空飞行仿真器是飞行制导半实物仿真系统中的重要组成部分，为飞行控制系统半实物仿真提供一个尽可能逼真的目标与干扰辐射光谱特性、探测角特性和弹-目相对距离变化特性的目标、干扰实战环境。通过测试，探测器

航空用钛合金切削力的试验研究与仿真

作者： 吕杨   来源： 沈阳理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 钛合金　　高速切削　　切削力　　刀尖圆弧半径　　微量润滑  

描述： 以及润滑条件对钛合金切削力的影响，并通过正交试验和回归分析拟合了TC4钛合金三向切削力的经验公式。建立了TC4钛合金的材料模型、摩擦模型，确定了切屑分离准则、断裂准则，通过三维仿真，分析了高速切削时

航空精密铸件射线检测仿真及试验验证

作者： 朱凯   来源： 南昌航空大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空精密铸件　　射线仿真软件　　检测灵敏度　　不可检区域  

描述： 航空精密铸件存在体积大，空腔多，形状复杂等特点，使用传统方法对这些铸件进行射线检测工艺编制时，为避免漏检情况的出现，往往需要先对铸件进行大量试拍，计算机射线仿真技术无直接材料成本消耗并可方便、快速

航空飞行器材料冰雹高速撞击仿真与试验技术研究

作者： 薛澄岐   来源： 东南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空飞行器材料冰雹高速撞击仿真与试验技术研究

某型通用航空飞机地面飞行仿真技术研究

作者： 丁继伟   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用飞机　　飞行仿真　　虚拟座舱仪表　　动力学建模　　视景仿真  

描述： ，根据虚拟座舱仪表与视景仿真系统所需要的数据，建立以飞行动力学解算模型为核心的某型通用飞机地面飞行仿真的数学模型，同时完成气动力与气动力矩计算模型、起落架模型、起落架接地条件判断模型、发动机模型、环境模型

航空液压导管快速修复的仿真及试验研究

作者： 李长庆   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 凹坑修复　　胀形　　有限元分析　　工艺试验  

描述： 在飞机整个生命周期中,飞机液压导管的维护和修理是一项十分重要的工作。液压导管的损坏有多种形式,如破裂、刻痕、凹坑、腐蚀、磨损等,由于液压系统的工作环境复杂多变,导管上存在的一些微小缺陷逐步发展最终导致液压系统故障,影响飞机的使用性能甚至引发灾难性飞行事故。因此,液压系统良好的维护和维修是保障飞机系统飞行性能和安全的有效措施。本文针对液压导管表面凹坑缺陷进行修复研究。胀形工艺在导管凹坑修复中应用最为普遍,将飞机液压导管传统修复方式进行改进,用胀形工艺相关理论和方法指导导管修复。本文主要研究刚性模胀形修复和软模胀形修复。其中刚性模胀形修复主要研究钢索拉弹丸的修复方式;软模胀形修复主要研究橡皮胀形修复方式,并创新性提出局部加热液压胀形的软模修复方式。通过开展有限元模拟和相关工艺试验研究导管修复过程。有限元模拟研究钢索拉弹丸、橡皮胀形和局部加热液压胀形三种方式。主要研究了弹丸过盈量、橡皮挤压量以及在300℃高温环境下液压力大小对导管胀形程度的影响,从凹坑修复之后的回弹、厚度分布以及应力分布等方面分析了修复的质量,确定了一定规格导管修复到位时,合适的过盈量、橡皮挤压量及液压力的数值。并通过工艺试验数据进行对比验证,证明可行。工艺试验主要研究了钢索拉弹丸和橡皮胀形两种修复方式。结合自主设计的试验装置,分别研究了弹丸过盈尺寸和橡皮胀形力大小对不同深度凹坑、不同规格导管的修复质量。试验结果表明,一定的过盈量、一定的胀形力和一定的夹具夹持能使修复之后的导管凹坑部位得到较好修复且有均匀壁厚分布、较小的回弹,保障导管较高的修复质量。研究过程对飞机液压导管凹坑缺陷的修复提供了参考依据,达到了节约生产成本和缩短维护周期的目的。