航空发动机执行机构故障诊断与容错控制

作者： 杨士权   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　执行机构回路　　故障诊断　　容错控制　　支持向量回归机　　PID  

描述： 针对航空发动机执行机构进行故障诊断和容错控制的研究对提高发动机控制系统安全性和可靠性具有重要意义。相比于把执行机构回路看作一个整体的其它方法，本文利用支持向量回归机的方法，成功区分了执行机构回路中

航空发动机 PID 控制频域设计方法研究

作者： 唐钰婷   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　PID参数整定　　频率响应法　　线性模型　　频域指标　　鲁棒性  

描述： 控制参数可选区域，在这个区域上利用时域性能指标对参数进行优化，获得了包线内不同工作点处中间状态的最优控制参数。对发动机线性模型和非线性模型的仿真验证均有较好的控制效果。分析了航空发动机稳定裕度、穿越

航空发动机鲁棒 PID 控制方法研究

作者： 狄名轩   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　联合仿真　　鲁棒PID　　IMC   PID　　极点配置  

描述： 约束的LQR方法即可获得具有鲁棒性的PID控制器。仿真结果显示该控制器在设定的模型失配范围内具有鲁棒性。最后分别采用IMC-PID方法和遗传算法整定航空发动机压比系统的控制参数。仿真结果表明IMC-PID方法具有更好的鲁棒控制效果。

航空发动机近喘模型建立与稳定性控制研究

作者： 吴伟超   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 近喘模型　　喘振　　相关度测量　　畸变　　主动稳定性控制　　超机动飞行　　高稳定控制  

描述： 的高稳定控制问题。包括在线喘振裕度动态估计研究，即利用神经网络离线训练得到可测参数与喘振裕度的映射关系，在得到的喘振裕度的基础上实现高稳定控制。研究了基于攻角预测的高稳定控制，包括畸变估计系统和稳定管理系统，最后进行了全数字仿真和半物理仿真试验。

航空发动机叶片铣削过程变形控制研究

作者： 李昊   来源： 兰州理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机叶片　　铝合金　　铣削力模型　　变形规律　　误差补偿　　有限元仿真  

描述： 航空发动机叶片是发动机的核心部件之一,发动机的性能很大程度上取决于叶片型面的设计和制造水平。叶片是一类典型的薄壁自由曲面零件,它的曲面形状和制造精度直接决定了飞机发动机的推进效率的大小,而加工方法

航空发动机轴对称矢量喷管控制技术研究

作者： 陈杰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　矢量喷管控制　　数字电子控制　　轴对称矢量喷管　　小闭环　　协同运动  

描述： 回路故障处理方案设计等研究工作，并通过全数字仿真、半物理模拟试验及发动机台架试验对所设计的矢量喷管控制系统进行了测试及验证。仿真及试验测试结果表明：本文所设计的矢量喷管小闭环、外环控制器能够实现

小型航空发动机传感器容错控制技术研究

作者： 刘汉斌   来源： 哈尔滨工程大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　容错控制　　硬件冗余　　软件冗余　　数据融合  

描述： 传感器故障失效情况下发动机也能安全工作，从而提高可靠性。本文结合工程实际需求，针对某小型航空发动机高压压气机后气流压力（P2）传感器容错控制问题，从传感器的硬件冗余、软件冗余及容错控制系统设计与仿真

航空发动机智能控制算法研究

作者： 孙晓东   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机智能控制　　发动机模型　　神经网络控制　　Smith补偿控制　　模糊控制　　PID控制  

描述： 航空发动机智能控制代表着发动机控制的发展方向,该方面的研究在理论和实践上均具有较大的意义。本文以某型混合排气涡扇发动机为研究对象,建立了其非线性模型和状态空间模型,研究了3种智能控制算法:基于BP

航空发动机智能故障诊断与容错控制的研究

作者： 朱子杰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： S模糊系统　　卡尔曼滤波器　　鲁棒H∞滤波器　　神经网络　　反推　　容错控制　　故障诊断   航空发动机　　T  

描述： 针对发动机数控系统中出现的传感器、执行机构失效和发动机部件的故障,本文研究了航空发动机故障诊断和容错控制技术,内容涉及发动机状态变量模型的建立,故障诊断滤波器的设计,控制系统智能故障诊断的研究

航空发动机多变量鲁棒控制方法研究

作者： 李华英   来源： 南昌航空大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　多变量控制　　小偏差状态变量模型　　控制　　遗传算法∞H  

描述： 的动态响应达到性能指标要求。论文的主要研究工作如下： 1、对航空发动机部件级模型程序进行分析，熟悉发动机各部件的工作过程并确定发动机的飞行包线。针对航空发动机的参数很多，用不同的参数组合设计的控制