首页>
根据【检索词:航空应用 机体 发动机 钛合金】搜索到相关结果 15070 条
-
4种典型航空钛合金材料高温裂纹扩展性能对比试验
-
作者:
吕志阳
熊峻江
马少俊
赵延广
来源:
航空动力学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
裂纹扩展
高温
扫描电镜(SEM)分析
钛合金
疲劳
-
描述:
试验测定了4种典型航空钛合金材料(即TC18、TC21、TC4-DT、Ti-6Al-4V/ELI)在两种温度(25℃和250℃)下裂纹扩展性能,在试验数据的基础上,进行裂纹扩展性能对比分析,并对试样
-
中国航发北京航空材料研究院铸造钛合金技术中心
-
作者:
暂无
来源:
材料工程
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
北京航空材料研究院
钛合金
-
描述:
中国航发北京航空材料研究院是我国较早开展钛合金及其制造精确成型技术研究的单位,是航空航天系统的专业化钛合金材料研究单位,其中铸造钛合金及其精确成型技术专业至今已有50余年的历史。铸造钛合金技术中心
-
中国航发北京航空材料研究院铸造钛合金技术中心
-
作者:
暂无
来源:
材料工程
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
北京航空材料研究院
钛合金
-
描述:
中国航发北京航空材料研究院是我国较早开展钛合金及其制造精确成型技术研究的单位,是航空航天系统的专业化钛合金材料研究单位,其中铸造钛合金及其精确成型技术专业至今已有50余年的历史。铸造钛合金技术中心
-
航空钛合金紧固件微弧氧化膜层的制备与耐腐蚀行为研究
-
作者:
韦利军
王媛媛
朱培
殷强
王小龙
柴武
来源:
环境技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
钛合金紧固件
电偶腐蚀
微弧氧化
-
描述:
为了研究微弧氧化膜层对钛合金紧固件连接铝构件时抗电偶腐蚀作用。采用不同的电工艺方法制备钛合金紧固件微弧氧化膜层,通过微观形貌、厚度检测、硬度检测筛选了较优的制备工艺,同时通过动电位极化曲线、持续盐雾
-
航空用钛合金疲劳性能测试试样的残余应力测试技术
-
作者:
郭征
李维
康聪
张云云
李进元
来源:
世界有色金属
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
试样
测试
残余应力
疲劳
-
描述:
准确检测加工带来的残余应力,确保疲劳试样符合标准要求,对测定钛合金的疲劳性能至关重要。本文对目前常用的残余应力的测试分析技术进行了介绍,并对适合钛合金疲劳试样残余应力测试的技术进行了讨论。结果表明,X射线衍射法是目前最合适的钛合金疲劳试样残余应力测试方法。
-
超大型钛合金航空结构件腹板加工烧伤分析
-
作者:
文琴
徐正德
陈学振
赵中刚
张玉嘉
来源:
金属加工(冷加工)
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
监控预警
腹板加工烧伤
管理
刀具
-
描述:
。设计安装了激光测刀系统,通过实时监测机床载荷提升监控有效性、规范刀具结构与寿命管理优化的技术方法,对生产现场工件加工过程实行稳定有效监控。结果表明,实施优化策略后能够避免工件加工烧伤,对航空钛合金高速稳定加工具有重要的工程应用价值。
-
航空发动机上应用的先进防护涂层
-
作者:
刘敏
来源:
中国新技术新产品
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
包埋渗透法 非接触式渗 化学气相沉积 耐热涂层
-
描述:
本文主要介绍了包埋渗透法、非接触式渗、和化学气相沉积(CVD)等几种铝化物扩散涂层的沉积方法,并阐述了制备耐热涂层和耐侵蚀、腐蚀涂层的主要工艺特点。
-
基于“雨课堂”和CDIO的飞机机体与系统课程建设初探
-
作者:
孙宇超
王艳红
邢达
来源:
教育教学论坛
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
CDIO
工程教育
教学反馈
雨课堂
-
描述:
文章结合校院人才培养目标和航空公司应用型人才的要求,提出在课程建设中融入"雨课堂"教学方式和CDIO教育模式的基本理念。建议充分发挥学生在教学过程中的主导作用,鼓励学生于课前积极主动地查阅文献资料以
-
SAE飞机机体滚针轴承标准体系分析
-
作者:
林晶
赵颖春
来源:
轴承
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机机体轴承
滚针轴承
SAE标准体系
-
描述:
针对国内飞机机体滚针轴承标准体系尚未建立的问题,介绍了飞机机体滚针轴承常见的结构类型,并从结构、材料、表面粗糙度、表面处理、润滑等各个方面分析了SAE飞机机体滚针轴承标准体系内容,指出了该标准体系与国内现有轴承标准的差异,可为我国飞机机体滚针轴承标准体系的构建提供参考。
-
某型飞机主要机体结构模态分析及测试
-
作者:
秦锦
龚亮
王培勇
来源:
噪声与振动控制
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
振型
频率
有限元计算
模态分析
振动与波
纯模态试验
-
描述:
基于LMS纯模态试验测试系统对飞机进行地面共振试验,得到主要机体结构各阶模态参数,依据试验结果对有限元模型进行修正。修正后各阶模态频率的计算结果与地面共振试验值的误差均小于4%,最终得到的准确动力学