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关键词
A350飞机风挡静电干扰噪声浅析
作者: 邱民   来源: 航空维修与工程 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 改装   风挡保持器   静电释放  
描述: 通过对航空公司的风挡噪声报告进行分析,以及实验室论证,确认这种噪声的根源,提出解决方案,重新设计风挡,发布改装方案,并在空客A350机队中实施,最终解决了噪声的困扰。
民用飞机无线调谐控制板仿真器设计概述
作者: 邬昊慜   来源: 通讯世界 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 甚高频   高频   仿真   调谐  
描述: 无线调谐控制板仿真器用于连接通信导航监视系统内HF、VHF、SATCOM、GLU等真实或仿真设备,实现对上述设备的调谐与控制,并将来自通信导航系统外的FMS导航控制参数路由到相关导航设备,当FMS不能正常控制这些导航设备时,无线调谐控制板仿真器提供备份控制功能。
飞机航系统故障测试点优化选择研究
作者: 孙毅刚   席佳睿   赵珍   来源: 计算机仿真 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 测试点选择   改进的灰狼优化   航电系统   安全性测试  
描述: 针对飞机航系统升级改装后安全性测试过程中因测试点选择方法不当导致的测试精度不达标、故障修复时间过长、测试代价过大的问题,提出一种基于改进灰狼优化(GWO)算法的测试点选择新方法。首先在不影响测试
通用飞机综合航测试系统设计探讨
作者: 汪帅   来源: 电子科学技术 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 通用飞机   综合航电测试系统   合成仪器技术  
描述: 通用飞机综合航测试系统,主要承担着系统测试、维护等方面工作,依托虚拟仪器技术,通过通用接口总线模块,完成虚拟仪器总线接口板的信号获取与输出工作,整个测试流程包括系统平台硬件与测试软件两部分内容。在
飞机电源系统转问题研究
作者: 陈贺贺   原梅妮   李立州   史明东   何小晶   来源: 科学技术与工程 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 光滑粒子流体动力学(SPH)   失效破坏   鸟撞   飞机风挡   数值模拟  
描述: 515 km/h、562 km/h和600 km/h的速度分别撞击风挡对称线上前1/3点。通过仿真模拟,获取了鸟体撞击风挡的应变、位移、应力曲线,风挡失效损伤演化过程,并与试验结果对比,证明所建鸟撞风挡
民航无线干扰分析及测试研究
作者: 田家柱   李岩   吴迪   来源: 微电机 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 最大四矢量   V高压直流   六相永磁同步发电机   270   可控整流  
描述: 针对航空高压直流供电系统中270 V的供电要求,研究了以六相永磁同步发电机为主体的六相可控整流系统,采用一种基于SVPWM的最大四矢量的调制技术和电压外环-电流内环解耦的双闭环PI控制方式,对子空间和谐波子空间分别进行控制,在负载和转速发生突变的情况下保证输出的直流电压能迅速恢复到270 V并保持恒定。通过在Simulink上建立发电整流系统的仿真模型,得出的仿真结果证明了方法的可行性。
飞机无线设备总装测试系统研制
作者: 王少轩   陈雪峰   来源: 计算机测量与控制 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 测试系统   总装测试   电子工艺   飞机无线电设备   飞机生产  
描述: 为提高飞机总装生产的效率和质量,弥补飞机无线总装测试的短板,采用先进的计算机测试和控制技术,利用模块化仪器设备,通过软硬件动态配置方法,构建飞机无线设备测试系统;该系统主要提供先进的飞机无线
飞机参数显示器无线高度显示异常故障的预防
作者: 陈明新   刘莉   顾敏波   来源: 航空维修与工程 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 显示   无线电高度   飞机参数显示器   异常  
描述: 某型飞机在内外场使用过程中,多次发生飞机参数显示器上无线高度显示异常故障。本文通过对无线高度在飞机参数显示器上的显示工作原理进行分析,找到了造成该故障的根本原因,提出了改进预防措施,并应用到产品实际修理过程中。
飞机无线发射原理及故障分析
作者: 文锋   来源: 科技风 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 发射原理   故障分析   飞机无线电  
描述: 随着学院飞机飞行时间的增多,飞机线路老化日益严重,我院CESSNA172R、PA44-180、CE525机型飞机无线通信系统的故障率也日益增高。本文对飞机无线通信故障进行分析,研究发射原理,故障原因,并采取一系列可靠性控制措施,提高飞机的安全可靠性。
热电偶测温在飞机上的应用研究
作者: 檀婧杰   来源: 科技经济导刊 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 补偿导线   热电偶   T4温度   热电效应  
描述: 发动机T4温度是飞机发动机的一个重要参数,其直接体现出发动机的工作状态,由于发动机正常工作时,其工作温度最高可达1000℃,因此,常规的测温方法无法满足发动机的测温需求,热电偶测温由于其测量范围广、精度高等优点,在发动机温度测量上得到广泛应用。主要基于热电偶的测量特点,阐述其在发动机T4温度测量方面的应用。
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