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关键词
- 飞机热模压类零件的加工制造技术研究
- 作者： 许爱军 来源： 机电产品开发与创新 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 加工制造 发展建议 数控技术 热模压零件
- 描述： 飞机热模压类零件一般都较为复杂,其加工难度大,制造精度高,严重制约了我国航空制造技术的发展,如何提高其飞机热模压零件的加工制造技术已成为现阶段亟待解决的关键问题之一。为此,笔者从零件的加工工艺的制定
- 航空零部件制造行业发展存在的问题研究
- 作者： 赵迎珍 来源： 经济研究导刊 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空 零部件制造 产品质量标准化 行业
- 描述： 航空航天制造业在《中国制造2025》以及"工业4.0"的带动下无可置疑表现出一个国家的实力,同时也是在工业制造方面的主要生产事业。在我国,航空航天制造业取得了飞速的进展,但是航空零部件制造行业发展
- 精益生产在飞机复合材料零部件制造中的应用
- 作者： 赖力萌 来源： 中国高新区 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 制造 精益生产 复合材料 零部件 飞机
- 描述： 精益生产的核心理念在于消灭浪费和创造价值。近年来飞机零部件制造领域的竞争日趋激烈,精益生产的引入对企业减少资源浪费、提高生产效率、加强市场对接具有重要意义。因此,从事飞机复合材料零部件制造过程中
- 航空橡胶密封件力学与密封性能检测技术
- 作者： 杨恒 柯玉超 王申 董弋锋 黄圣濠 姚学锋 来源： 航空制造技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 橡胶密封件 接触应力 数字图像 泄漏 超声检测 红外热成像技术
- 描述： 介绍了航空橡胶密封件的力学、泄漏、损伤、接触变形等特性的无损检测技术及应用情况。其中,橡胶密封件泄漏压差测量方法,用于获得不同压差下的气体泄漏率;橡胶密封件接触应力超声检测技术,实现了橡胶密封
- 激光除漆与溶剂除漆对飞机蒙皮零件的性能影响
- 作者： 胡久 马路 王文全 黄智勇 王翀 吴军豪 来源： 金属世界 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 典型零件 飞机喷漆 飞机蒙皮 力学性能 漆层 溶剂 电导率 氧化膜层 激光头 阳极氧化膜
- 描述： 文章对飞机喷漆蒙皮零件分别进行激光除漆与溶剂除漆,并对除漆后零件氧化膜层厚度、膜层完整性、力学性能、电导率及除漆再喷漆后漆层结合力等性能进行测试。结果表明:激光除漆对零件阳极氧化膜层的厚度、完整性、零件的力学性能等影响较小,其除漆再喷漆的漆层结合力优于溶剂除漆。
- 航空零部件制造产业化发展研究
- 作者： 佟立杰 来源： 经济研究导刊 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空零部件 机遇 产业化 组织形态 产业联盟
- 描述： 航空零部件作为我国制造领域的重要组成部分,如何促进其产业化发展,提升我国航空产业的整体实力,是基于产业化思维发展的重点。结合航空零部件制造的范围,首先,对目前航空零部件制造产业发展的现状进行分析
- 飞机起落架外筒零件的机械加工
- 作者： 周家新 陈建勇 单志超 陈长康 来源： 电光与控制 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 边界元法 矢势 潜艇磁场 航空磁探 预测模型
- 描述： 潜艇目标对预测模型进行初步理论验证,进一步设计实验对预测模型的有效性进行实际检验。根据理论验证和实验验证,结果表明,使用边界元法的潜艇磁场预测模型的平均绝对误差为0.2205nT,平均相对误差为2.368%。
- 飞机零部件连接孔在机视觉检测系统开发
- 作者： 李芙蓉 来源： 职业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程标准 高职教育 民航危险品运输
- 描述： 课程标准的开发,对完成人才培养目标起着至关重要的作用。高职院校课程标准的开发体现了工学结合的特点。本文对高职民航危险品运输课程的性质、面向的职业岗位群进行了分析,对教学目标进行界定,对教学内容、教学方法、课程考核等进行了科学的设计,以形成符合教学要求的基于工作岗位的课程标准。
- 基于航空维修的标准件螺栓智能检测系统设计
- 作者： 刘嘉 向锦武 张颖 甄冲 来源： 动力学与控制学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 最优控制 驾驶员模型 保速度 操纵策略 着舰 保角
- 描述： 为提高舰载机在不同返航着舰重量下的着舰精度,对飞行员着舰操纵策略进行了研究.首先对着舰操纵基准状态进行了探讨.研究表明,为避免满载返航失速,应以最大着舰重量状态作为操纵基准状态.而后采用人机闭环着舰仿真,对"保持迎角不变"和"保持速度不变"操纵策略进行了对比研究(简称"保角"和"保速度"策略).结果表明,不同着舰重量下,"保角"策略相对表现更好,"保速度"策略着舰点"发散","保角"策略着舰点相对"集中".在算例中,"保角"策略着舰点集中在-1.8~9.4m之间,而"保速度"策略着舰点集中在7.2~17m之间.此外对两种策略着舰差异产生原因进行分析,结果表明,"保角"策略首先针对不同着舰重量,采用了恒定的基准姿态角;其次"保角"策略不仅通过跟踪下滑光束保持了轨迹角,减小了高度误差,而且通过保持基准迎角不变减小姿态角误差、进而减小了尾钩误差,因此在不同着舰重量下,"保角"策略着舰精度更为稳定.但这一结论仍需在实际飞行中进一步验证.