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关键词
- 新时代民航强国背景下的中国民航区域合作策略研究
- 作者： 朱诺 来源： 民航管理 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空 航班时刻 民航强国 双边航空运输协定 航空运输 航空物流 航空自由化
- 描述： 随着新时期我国对外开放战略的不断深入,我国民航"引进来"的质量和"走出去"的步伐实现了同步提升。按照新时代民航强国战略的要求,我方应统筹考虑中国民航区域合作的策略,加强我方资本输出、管理输出、技术输出、产品输出、标准输出和服务输出,进而实现航空产业链整体"走出去",这是促进我国产业结构优化调整和成熟产业转移,提振经济发展活力和对外综合实力的必然需要。因此,本文从我国民航发展基础、重点合作国家和领域、所需政策支持等三个方面进行了我国民航区域合作策略的研究,希望能为我国民航对外策略提供帮助。
- 高速铁路和航空运输的竞争:对环境的影响以及缓解策略
- 作者： 李传勇 Tiziana D'Alfonso Changmin Jiang Valentina Bracaglia 来源： 四川水泥 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 伦敦—巴黎运输市场 竞争 缓解策略 高速铁路 环境 航空运输
- 描述： 本文建立了一个双寡头模型来分析高铁和航空运输二者之间的竞争对环境所产生的影响,将诱发运输需求、班次频率和高铁时速等因素纳入考虑。研究表明这两种模式之间的竞争有可能对环境的影响是负面的,这取决于高铁对
- 不同侧风下航空器近场尾涡的大涡模拟
- 作者： 谷润平 吴俊 滕景杰 卢飞 来源： 中国科技论文 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 大涡模拟 尾涡特性 航空运输 侧风 仿真实验 近场尾涡
- 描述： 不同侧风下航空器近场尾涡的大涡模拟
- 基于SMILO-VTAC模型的复杂低空多机冲突解脱方法
- 作者： 张启钱 王中叶 张洪海 江程鹏 胡明华 来源： 交通运输工程学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 多机冲突 整数线性规划 建模仿真 复杂低空 航空运输 冲突探测与解脱
- 描述： 基于SMILO-VTAC模型的复杂低空多机冲突解脱方法
- 基于BADA模型的飞机持续爬升运行减噪效果研究
- 作者： 许跃凤 胡荣 张军峰 张菲菲 来源： 交通运输系统工程与信息 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 减噪 机场噪声评估模型 BADA模型 航空运输 持续爬升运行 离场程序
- 描述： 随着中国民航业的快速发展,机场周边噪声污染不断加剧,改进飞行程序来缓解噪声影响因其研究周期短、应用性强等特点,成为当前研究热点.本文概述了CCO的定义、特点,分析其飞行剖面,简述了基于BADA的航空器性能模型和机场噪声评估模型;并以广州白云机场VIBOS离场方向为例,运用MATLAB编程计算噪声并绘制噪声等值线图,从噪声影响时间、面积及区域形状等方面对比传统离场程序和CCO离场程序的噪声影响效果.结果表明:CCO离场程序可有效减少噪声影响时间,且在高噪声等级下降噪效果更佳;CCO离场程序可有效减少噪声影响面积;CCO离场程序可改变噪声等值线形状.
- 基于绿色飞行的航空器离场累积事件噪声控制研究
- 作者： 胡荣 许跃凤 陈琳 张菲菲 朱海波 来源： 交通运输系统工程与信息 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 累积事件 减噪 机场噪声评估模型 绿色飞行 航空运输 持续爬升运行 离场程序
- 描述： 航空业的迅猛发展,在带来巨大经济、社会效益的同时,也造成日益严重的噪声污染.为缓解机场周边噪声问题,贯彻"绿色飞行"理念,本文从飞行程序优化和飞行架次调整两方面进行航空器离场噪声控制研究.采用计权等效连续感觉噪声级为评价指标,应用累积事件噪声计算模型,以广州白云机场为例,绘制噪声等值线图,计算噪声影响面积,分析噪声控制效果及原因.结果表明,CCO减噪程序和飞行架次调整两种方法均可有效减少噪声影响面积,但噪声控制方法各有利弊,实践过程中应扬长避短灵活运用.
- 链路预测下全服务航空公司航线网络演化研究
- 作者： 杨文东 蒋云 来源： 北京交通大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 网络演化 航线网络 BBV演化模型 航空运输 链路预测 复杂网络
- 描述： 为探究全服务航空公司航线网络演化影响因素及演化模型，以全球排名前10的全服务航空公司为研究对象，基于链路预测思想，对5种内生属性相似性指标和3种外生属性相似性指标及耦合相似性指标分别进行曲
- 终端区离场航空器自主路径规划研究
- 作者： 王红勇 郭宇鹏 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 人工势场 连续爬升运行 空中交通管理 粒子群算法 航空器自主运行 航空运输 路径规划
- 描述： 随着航空器自主保持间隔运行概念的逐渐发展，基于连续爬升运行模式，可有效解决当前终端区内航空器离场路径固定单一所造成空域运行效率底下问题。为此，本文提出一种基于人工势场-粒子群联合算法的终端区离场航空器自主路径规划方法。首先构建面向航空器自主运行模式的空域环境模型，对空域环境进行栅格化处理并计算各栅格的空域复杂度，限制离场航空器进入高复杂度栅格以保障运行安全。其次构建基于BADA数据库和减退力爬升模式的航空器爬升性能约束模型；然后应用人工势场-粒子群联合算法进行路径规划，通过粒子群算法广域搜索思想解决人工势场法固有的局部极值-目标不可达问题；使用贝塞尔曲线法优化该路径，引入滑动时间窗口理念优化航空器离场时刻。最后使用终端空域(ZSSSAP)的实际结构和运行数据，应用上述方法进行仿真模拟。仿真试验结果表明，人工势场-粒子群算法可有效生成航空器无冲突离场路径并规避繁忙空域，优化处理后的路径满足航空器爬升性能约束，且优于实际运行路径(路径长度减少23.78%，最大转弯率降低55.73%，最大爬升率降低9.94%)。而且离场航空器自主运行模式下的空中交通复杂性较当前运行模式更为均衡(栅格复杂度峰值降低3.92%)，可有效提升空域利用率。