考虑服务水平的航空公司混合营销渠道协调的鲁棒性研究

作者： 张菲菲   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 渠道协调   不确定性   服务水平   鲁棒优化   情景分析  

描述： 考虑服务水平的航空公司混合营销渠道协调的鲁棒性研究

“互联网+”背景下航空公司混合营销渠道发展研究

作者： 张菲菲   胡荣   陈琳   来源： 广义虚拟经济研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 混合营销渠道   “互联网+”   航空运输  

描述： 近年来,"互联网+"因其跨界融合、创新驱动、重塑结构、尊重人性、开放生态等特点,适应了当今社会的发展潮流,成为各个领域热议的话题。本文围绕"互联网+"发展理念与趋势,研究航空公司混合营销渠道创新发展策略,深入分析了"互联网+"的概念以及特征,阐述了"互联网+"背景下国内外航空公司混合营销渠道发展的特点,结合"互联网+"的新优势提出了关系协调和整合优化策略,以期创新发展航空公司混合营销渠道的研究,进一步提高航空公司的综合竞争力。

“互联网+”背景下航空公司混合营销渠道发展研究

作者： 张菲菲   胡荣   陈琳   来源： 广义虚拟经济研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 混合营销渠道   “互联网+”   航空运输  

描述： 近年来,"互联网+"因其跨界融合、创新驱动、重塑结构、尊重人性、开放生态等特点,适应了当今社会的发展潮流,成为各个领域热议的话题。本文围绕"互联网+"发展理念与趋势,研究航空公司混合营销渠道创新发展策略,深入分析了"互联网+"的概念以及特征,阐述了"互联网+"背景下国内外航空公司混合营销渠道发展的特点,结合"互联网+"的新优势提出了关系协调和整合优化策略,以期创新发展航空公司混合营销渠道的研究,进一步提高航空公司的综合竞争力。

基于BADA模型的飞机持续爬升运行减噪效果研究

作者： 许跃凤   胡荣   张军峰   张菲菲   来源： 交通运输系统工程与信息 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 减噪   机场噪声评估模型   BADA模型   航空运输   持续爬升运行   离场程序  

描述： 随着中国民航业的快速发展,机场周边噪声污染不断加剧,改进飞行程序来缓解噪声影响因其研究周期短、应用性强等特点,成为当前研究热点.本文概述了CCO的定义、特点,分析其飞行剖面,简述了基于BADA的航空器性能模型和机场噪声评估模型;并以广州白云机场VIBOS离场方向为例,运用MATLAB编程计算噪声并绘制噪声等值线图,从噪声影响时间、面积及区域形状等方面对比传统离场程序和CCO离场程序的噪声影响效果.结果表明:CCO离场程序可有效减少噪声影响时间,且在高噪声等级下降噪效果更佳;CCO离场程序可有效减少噪声影响面积;CCO离场程序可改变噪声等值线形状.

气象因素对飞机进近飞行燃油效率的影响

作者： 胡荣   吴文洁   陈琳   张菲菲   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 风速   气象因素   燃油流量   气温   燃油消耗量   气压   燃油效率  

描述： 气象因素对航空飞行意义重大。为了考察航空飞行的燃油效率,基于BADA模型,考虑气象因素,建立飞机油耗的修正模型。以广州白云机场某进港航班为例,开展飞机进近飞行仿真试验,从燃油流量和燃油消耗量两个维度分别讨论气温、气压、风速变化对飞机燃油效率的影响。结果表明:气象因素与飞机燃油效率存在明显的相关性。当飞机飞行高度一定时,气温升高,燃油流量和燃油消耗量增大,燃油效率降低;气压增强,燃油流量无明显变化,燃油消耗量略有降低,燃油效率升高;风速增加,燃油流量和燃油消耗量先减小后增大,燃油效率先升后降,风速4 m/s时燃油效率最高。当飞行高度下降时,气温和气压升高,风速下降,燃油流量小幅度波动上升,燃油效率降低。最佳气象条件下一次进近飞行能减少约3%的燃油消耗。研究结果对提高实际飞行的燃油效率有一定的参考意义。

基于绿色飞行的航空器离场累积事件噪声控制研究

作者： 胡荣   许跃凤   陈琳   张菲菲   朱海波   来源： 交通运输系统工程与信息 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 累积事件   减噪   机场噪声评估模型   绿色飞行   航空运输   持续爬升运行   离场程序  

描述： 航空业的迅猛发展,在带来巨大经济、社会效益的同时,也造成日益严重的噪声污染.为缓解机场周边噪声问题,贯彻"绿色飞行"理念,本文从飞行程序优化和飞行架次调整两方面进行航空器离场噪声控制研究.采用计权等效连续感觉噪声级为评价指标,应用累积事件噪声计算模型,以广州白云机场为例,绘制噪声等值线图,计算噪声影响面积,分析噪声控制效果及原因.结果表明,CCO减噪程序和飞行架次调整两种方法均可有效减少噪声影响面积,但噪声控制方法各有利弊,实践过程中应扬长避短灵活运用.