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航空发动机叶片三维扫描建模和强度计算分析
作者: 鄂江将     闫顺     杨光     马遥力     马震宇   来源: 内燃机与配件 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 流固耦合   航空发动机叶片   三维激光扫描   逆向工程  
描述: 航空发动机叶片三维扫描建模和强度计算分析
基于CEL的某型飞机撞水数值仿真
作者: 王永虎   吴志坚   林天龙   来源: 航空计算技术 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: CEL   流固耦合   数值模拟   水上迫降  
描述: 飞机水上迫降已成为适航取证不可缺少的一部分。飞机撞水过程属于复杂的流固耦合模型,从发生在2014年震惊全球的马航MH370航班失事重大事故的背景出发,依据流固耦合理论为基础,对失事客机波音
航空发动机叶片三维扫描建模和强度计算分析
作者: 鄂江将     闫顺     杨光     马遥力     马震宇   来源: 内燃机与配件 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 流固耦合   航空发动机叶片   三维激光扫描   逆向工程  
描述: 航空发动机叶片三维扫描建模和强度计算分析
基于结构能力的水上飞机适海性研究
作者: 周立胜     杨荣     王艳艳   来源: 科技创新与应用 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 结构能力   水上飞机   着水载荷系数   适海性   抗浪高度  
描述: 适海性是水上飞机的重要技术指标,结构能力是影响水上飞机适海性的关键因素。研究基于结构能力的水上飞机适海性评估。阐述水上飞机结构能力的重要表征量着水载荷系数的计算原理、公式、影响参数。介绍水上飞机
水上飞机不同滑行速度下的动态响应特性研究
作者: 王心怡     陈吉昌     付晓琴     童明波     朱强   来源: 航空计算技术 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 有限体积法   水上飞机   整体动网格   滑水运动   数值水池  
描述: 波浪水面滑行过程中的数值仿真技术和典型力学特性进行研究,分析在波长120 m,波高2 m的五阶非线性波条件下,飞机以不同速度滑行时的水阻力、运动响应、底部载荷响应和过载响应规律。研究发现:水上飞机
水上飞机静水起飞过程水气耦合性能分析
作者: 张浪   程用胜   王福新   来源: 科学技术与工程 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: URANS方法   VOF方法   水上飞机   水气耦合   静水  
描述: 采用多相URANS(unsteady RANS)方法,针对水上飞机静水起飞过程中的性能分析,提出了一种新的数值模拟研究思路。通过考虑起飞过程中气动力和水动力之间的耦合影响、升力和浮力对水线位置高度
大型水上飞机纵向稳定性试飞研究
作者: 郗超   刘静   来源: 中国科技信息 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 纵向稳定性   水上飞机   纵倾角   水面滑行   水陆两栖飞机  
描述: 水上飞机高速滑行时的纵向稳定性对飞行的安全和操纵性有着非常重要的影响,文章分析了"海豚"运动形成的原因,研究了现有标准中对水上飞机纵向稳定性要求,提出了符合适航条款的可接受判据,完成试验并对试验结果进行了分析,对我国水上飞机的试飞工作有重要的参考价值。
水上飞机静水起飞过程水气耦合性能分析
作者: 张浪   程用胜   王福新   来源: 科学技术与工程 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: URANS方法   VOF方法   水上飞机   水气耦合   静水  
描述: 采用多相URANS(unsteady RANS)方法,针对水上飞机静水起飞过程中的性能分析,提出了一种新的数值模拟研究思路。通过考虑起飞过程中气动力和水动力之间的耦合影响、升力和浮力对水线位置高度
大型水上飞机纵向稳定性试飞研究
作者: 郗超   刘静   来源: 中国科技信息 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 纵向稳定性   水上飞机   纵倾角   水面滑行   水陆两栖飞机  
描述: 水上飞机高速滑行时的纵向稳定性对飞行的安全和操纵性有着非常重要的影响,文章分析了"海豚"运动形成的原因,研究了现有标准中对水上飞机纵向稳定性要求,提出了符合适航条款的可接受判据,完成试验并对试验结果进行了分析,对我国水上飞机的试飞工作有重要的参考价值。
水上飞机起飞历程的水动力特性研究
作者: 段旭鹏   孙卫平   魏猛   左仔滨   杨永   来源: 航空工程进展 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 水池拖曳试验   水上飞机   水动力   计算流体动力学技术   阻力峰  
描述: 过程中的水动力特性。结果表明:利用计算流体动力学技术可以较为精确地模拟复杂外形的两相流耦合六自由度运动,与水池拖曳试验的流场形态和模型动力学特性吻合,在起飞全过程中阻力误差均在10%以内;对于带起落架舱的大型两栖水上飞机,前体舭弯产生的强烈喷溅是阻力峰产生的根本原因。
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