民航自动转报系统更新实施分析

作者： 何璐   来源： 数字通信世界 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 风险管控措施   安全评估   风险辨识   上线方案   民航自动转报系统  

描述： 笔者按照《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》(CCAR-83)、《民航空中交通管理安全评估管理办法》(AP-83-TM-2011-01)、《民航新疆空管局安全评估管理办法(暂行)》等规章、规范性文件的编写要求。通过头脑风暴法、蝶形图分析法,对自动转报系统设备安装前、中和运行前的工作进行了安全评估,识别关键危险源,并结合定性与定量分析法、风险矩阵法,逐项进行综合分析和风险评估,对可能出现的影响转报系统正常通信的情况制定了风险缓控措施。

民航自动转报系统更新实施分析

作者： 何璐   来源： 数字通信世界 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 风险管控措施   安全评估   风险辨识   上线方案   民航自动转报系统  

描述： 笔者按照《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》(CCAR-83)、《民航空中交通管理安全评估管理办法》(AP-83-TM-2011-01)、《民航新疆空管局安全评估管理办法(暂行)》等规章、规范性文件的编写要求。通过头脑风暴法、蝶形图分析法,对自动转报系统设备安装前、中和运行前的工作进行了安全评估,识别关键危险源,并结合定性与定量分析法、风险矩阵法,逐项进行综合分析和风险评估,对可能出现的影响转报系统正常通信的情况制定了风险缓控措施。

我国通用航空安全管理体系建设探索

作者： 赵俊杰   顾钬杰   来源： 科技经济导刊 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 安全评估   通用航空   管理体系  

描述： 安全管理体系是现行的一种新型的航空安全管理体系,它是现今最适合我国国情的通用航空安全管理体系,有利于我国能够顺利落实民航安全方针。建立通用航空安全管理体系的目的在于为相关部门提供一个相对科学合理的管理模式,进而提升我国通用航空安全管理的管理水平,让我国的通用航空安全管理体系朝着科学化、标准化、系统化的方向发展。

无锡硕放机场进近航空器复飞阶段碰撞风险评估

作者： 王勇   孙英然   来源： 科技风 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碰撞风险   安全评估   复飞阶段  

描述： 为评估无锡硕放机场雷达管制下进近航空器复飞阶段的碰撞风险,采用概率论模型,分别计算航空器侧向、纵向和垂直间的碰撞风险,从而确定总碰撞风险。经计算,无锡硕放机场进近雷达管制间隔18千米时以及缩小到10千米时,复飞阶段航空器的碰撞风险均满足安全目标水平。

无锡硕放机场进近航空器复飞阶段碰撞风险评估

作者： 王勇   孙英然   来源： 科技风 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碰撞风险   安全评估   复飞阶段  

描述： 为评估无锡硕放机场雷达管制下进近航空器复飞阶段的碰撞风险,采用概率论模型,分别计算航空器侧向、纵向和垂直间的碰撞风险,从而确定总碰撞风险。经计算,无锡硕放机场进近雷达管制间隔18千米时以及缩小到10千米时,复飞阶段航空器的碰撞风险均满足安全目标水平。

航路飞行航空器冲突风险建模与灵敏度分析

作者： 李冰冰   来源： 军事交通学院学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航路飞行   灵敏度分析   安全评估   冲突概率   冲突风险  

描述： 航空器间冲突风险建模与分析是飞行冲突识别和评估的关键技术。以同航路不同高度层飞行的航空器为研究对象,考虑分别应用纵向/侧向/垂直间隔标准以及水平/垂直间隔标准两种情况,基于概率分析方法分别建立不同高度层飞行航空器间的冲突概率模型,并分别进行相对标称位移、间隔标准以及位置误差标准差对冲突概率影响的灵敏度分析;以航空器间相对标称位移变化趋势为基础,通过引入航空器间冲突风险严重度指数,进一步给出航空器间冲突风险模型。数值仿真算例验证了冲突风险建模与分析方法的可行性,以及灵敏度分析结论的准确性。

航空器尾流重新分类标准的安全性评估方法

作者： 赵宁宁   陈越   李晓晨   魏志强   来源： 安全与环境学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 安全评估   尾流间隔   尾涡消散   尾流分类   安全管理工程  

描述： 通过RECAT-CN标准对航空器进行重新分配,从而进一步提升机场的运行效率。针对不同类别组合下的尾流遭遇安全性定量评估的需要,首先构建了飞机遭遇尾涡强度消散和诱导滚转力矩系数模型,通过对典型机场交通流数据的统计,筛选出有代表性的典型机型,然后对RECAT-CN标准中不同类别组合下的滚转力矩系数进行计算和对比。对比结果表明,RECAT-CN标准在安全性上是可以接受的;计算结果表明,在现行尾流间隔标准下,不同类别组合的CRV存在较大差异,而在RECAT-CN标准下则比较均衡,表明RECAT-CN标准的间隔标准得到了优化,可见采用RECAT-CN标准更为合理。

基于尾流安全评估的航空器分类方法改进研究

作者： 魏志强   李晓晨   来源： 中国安全科学学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 安全评估   尾涡遭遇   航空器分类   诱导滚转力矩系数(RMC)   尾流间隔  

描述： 为确定不同航空器分类方法的合理性及尾流间隔标准的安全性，基于尾涡流场快速仿真方法，建立尾涡安全评估模型，采用诱导滚转力矩系数(RMC)作为尾涡遭遇严重度评价指标；计算分析不同尾流间隔标准下当前机为10种典型重型机，后机为36种典型中型机的组合条件在进近着陆阶段的尾涡遭遇安全性；将中型机重新分类并调整间隔标准形成RECAT-NEW方法。结果表明：根据ICAO及RECAT-EU方法计算得到的RMC较大，尾涡遭遇严重程度较高；RECAT-CN及RECAT1.5方法在中型机的分类方面较为保守，尾流间隔存在缩减空间。新提出的RECAT-NEW分组方法在安全余度方面比ICAO及RECAT-EU方法提高54%,尾流间隔比RECAT-CN和RECAT1.5缩减0.3 km。

基于航空器高度保持性能的风险碰撞模型优化

作者： 左谛   许有臣   金开研   来源： 中国安全生产科学技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： RVSM标准   Reich风险碰撞模型   安全评估   模型优化   测高系统误差   非参数检验  

描述： 为提高Reich风险碰撞模型在"缩小垂直间隔"(Reduced Vertical Separation Minimum,RVSM)标准实施后的适用性。基于同一机型航空器的测高系统误差(Altimetry System Error,ASE)数据在超高空各高度层中并不服从相同分布且具有显著的统计学差异,针对现有的Reich模型对同一机型仍使用整个航空空域的ASE数值进行经验分布拟合的现状,对模型中ASE混合累积经验分布参数部分进行改进,添加高度层相关的参数,使原有仅根据机型进行累积的ASE经验分布细化为根据机型和高度层2部分进行累积。结果表明:改进后模型可准确体现ASE数据在不同高度层的差异性;采用改进的风险模型进行仿真计算,得到更加精确的结果;验证改进后模型的合理性和其在应用中的有效性。