基于神经网络的飞机结构载荷预测技术研究进展

作者： 陈星伊     李勐     薛景锋     王文娟     张梦杰   来源： 航空工程进展 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 载荷重构   多源数据融合   时序回归   载荷预测   神经网络   空间分布  

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基于神经网络的飞机结构载荷预测技术研究进展

作者： 陈星伊     李勐     薛景锋     王文娟     张梦杰   来源： 航空工程进展 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 载荷重构   多源数据融合   时序回归   载荷预测   神经网络   空间分布  

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基于神经网络的飞机关键结构载荷预测方法研究

作者： 薛海峰     张彦军     宁宇   来源： 航空工程进展 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 视情维修   神经网络   飞行参数   载荷预测   多元线性回归  

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航空积冰预测中的多源数据融合算法研究

作者： 沈璐炜     周荣卫     何晓凤     王雪     李慧璇子   来源： 电子元器件与信息技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 算法   航空积冰预测   多源数据融合  

描述： 研究的重点。本文聚焦积冰预测中的多源数据融合问题，探索飞行状态与环境要素数据的融合策略，设计数据驱动的预测算法，为积冰预测提供新思路，提升预测可靠性。

多源数据融合的民航发动机修后性能预测

作者： 谭治学   钟诗胜   林琳   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 特征提取   航空发动机   多源数据融合   发动机维修决策   修后性能预测  

描述： 针对民航发动机修后排气温度裕度预测过程中的多源异构数据融合问题,提出了卷积自编码器与极端梯度提升模型结合的方法。利用所提出的条件熵增长因子规整发动机修前多元传感器参数序列中的参数排序,采用卷积自编码器提取规整后的参数序列和维修工作范围的数据特征,并将其与发动机使用时间信息组成合成特征以训练极端梯度提升模型,从而预测发动机修后性能并评估各影响因素的重要程度。经发动机机队维修案例验证,所提方法预测精度高于单维参数序列预测方法,对发动机修后排气温度的平均相对预测误差不高于8. 3%。

基于能量理论的航空整体结构件滚压变形校正载荷预测方法

作者： 路来骁   孙杰   韩雄   熊青春   宋戈   来源： 航空学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 载荷预测   变形校正   滚压   有限元方法   航空整体结构件  

描述： 对变形工件的弯曲应变能和滚压做功进行计算,进而建立工件变形量与校正载荷间的数学模型,实现滚压变形校正载荷预测。进一步,为实现校正载荷准确性的快速评价,采用直接应力法建立了加工变形-滚压校正协同仿真环境

基于能量理论的航空整体结构件滚压变形校正载荷预测方法

作者： 路来骁   孙杰   韩雄   熊青春   宋戈   来源： 航空学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 载荷预测   变形校正   滚压   有限元方法   航空整体结构件  

描述： 对变形工件的弯曲应变能和滚压做功进行计算,进而建立工件变形量与校正载荷间的数学模型,实现滚压变形校正载荷预测。进一步,为实现校正载荷准确性的快速评价,采用直接应力法建立了加工变形-滚压校正协同仿真环境

人工智能驱动的航空电子装备测试系统设计

作者： 李小红   来源： 中国新技术新产品 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 人工智能   自动化测试系统   多源数据融合   航空电子装备   环境试验  

描述： 人工智能驱动的航空电子装备测试系统设计

人工智能驱动的航空电子装备测试系统设计

作者： 李小红   来源： 中国新技术新产品 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 人工智能   自动化测试系统   多源数据融合   航空电子装备   环境试验  

描述： 人工智能驱动的航空电子装备测试系统设计

不同流量下进场航空器的运行间隔分布研究

作者： 杜实   董佳琦   钟涵   任景瑞   来源： 安全与环境学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： Kriging法   空中交通管制   进场航空器对   安全工程   运行间隔   空间分布  

描述： 为了探究空中交通管制运行间隔在空间上的直观表现，深入研究管制运行间隔在航空器进场运行方面的内在规律，为空中交通管制工作提供贴切可靠且有前瞻性的指导，利用深圳机场进场航空器的ADS-B数据得到了深圳机场进场航空器运行间隔的统计分布，并考虑问卷调研结果，划分进场流量时段。继而通过进一步分析发现航空器的运行间隔、飞行高度及距接地点的水平飞行里程3种参数之间具有显著的相关关系，其中航空器距离接地点的水平飞行里程是影响航空器运行间隔分布更重要的因素，提出并证明了在航空器进场水平位置上“等间隔带”的存在。最后，通过Kriging法对尚未被航迹覆盖到的位置点所需间隔进行合理预测，计算得到了完整反映终端区交通态势的航空器运行“等间隔带”,并经过分析明确了影响“等间隔带”分布的关键因素。提出了“等间隔带”的理念，该理念及其相关分析可为空中交通管制工作和管制智能化发展等方向的研究提供基础和参考。