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航空发动机用镍基单晶高温合金涡轮叶片服役后的显微组织损伤
作者: 冷玉潇     曹铁山     陈家万     程从前     赵杰   来源: 机械工程材料 年份: 2025 文献类型 : 期刊 关键词: 涡轮叶片   组织退化   镍基单晶高温合金   硬度降低   服役损伤  
描述: 航空发动机用镍基单晶高温合金涡轮叶片服役后的显微组织损伤
航空发动机用单晶高温合金成分设计研究进展
作者: 张龙飞   江亮   周科朝   黄再旺   来源: 中国有色金属学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 成分设计   微观组织   镍基单晶高温合金    
描述: 为适应航空发动机越来越高的燃气工作温度,镍基单晶高温合金的成分在近半个世纪的发展中持续优化,以不断提高合金的综合高温性能。铼(Re)元素的加入发挥了关键的高温强化作用,然而Re的高度稀散和高昂价格
航空发动机涡轮叶片原位荧光渗透检测工艺技术研究
作者: 马建徽   来源: 冶金管理 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 检测工艺   涡轮叶片   原位荧光渗透检测  
描述: 本文结合发动机实际工况条件及现有的荧光渗透检测方法,研究相应的原位荧光渗透检测操作流程,编制航空发动机涡轮叶片原为荧光渗透检测工艺,保证检测结果的准确性,提高检测效率。
航空发动机涡轮叶片超温服役损伤的研究进展
作者: 赵云松   张迈   郭小童   郭媛媛   赵昊   刘砚飞   姜华   张剑   骆宇时   来源: 材料工程 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 力学性能   显微组织   涡轮叶片   超温  
描述:组织退化,导致叶片提前失效。本文介绍了航空发动机涡轮叶片过热检查和失效分析的方法,详细阐述了超温服役对显微组织与力学性能影响的研究进展。此外,本文还对高温合金超温服役损伤评价、寿命预测和组织修复提出了展望,为叶片服役评价与失效分析及新型高温合金的研制提供了参考借鉴和理论依据。
民用航空发动机涡轮叶片材料研究
作者: 冯乐然   来源: 中国设备工程 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   陶瓷基复合材料   涡轮叶片  
描述: 效的途径,陶瓷基复合材料是其中的选择之一。本文介绍了陶瓷基复合材料的发展以及应用现状,总结了目前航空发动机使用的高温合金制作工艺以及使用材料的发展历程,并指出了高温合金涡轮叶片的缺点,提出了相应的解决方案
航空发动机涡轮叶片温度测量修正方法研究
作者: 李昶威   温德丰   景帅   来源: 科技创新与应用 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 温度偏离机理   涡轮叶片   热平衡模型   温度修正方法  
描述: 文章介绍了热电偶温度测量技术,探讨三种传热方式对热电偶涡轮叶片壁面温度测量结果的影响,研究测量结果偏离被测点温度机理。综合考虑三种传热方式,建立热电偶温度测量热平衡模型。根据计算式建立热平衡方程组,求解被测点温度,获得温度测量修正方法。
航空发动机涡轮叶片温度测量修正方法研究
作者: 李昶威   温德丰   景帅   来源: 科技创新与应用 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 温度偏离机理   涡轮叶片   热平衡模型   温度修正方法  
描述: 文章介绍了热电偶温度测量技术,探讨三种传热方式对热电偶涡轮叶片壁面温度测量结果的影响,研究测量结果偏离被测点温度机理。综合考虑三种传热方式,建立热电偶温度测量热平衡模型。根据计算式建立热平衡方程组,求解被测点温度,获得温度测量修正方法。
基于Campbell理论的航空发动机涡轮叶片共振裕度分析
作者: 田森   吴娅辉   贾志婷   张大治   谢兴娟   姜延欢   来源: 计测技术 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 涡轮叶片   共振裕度   有限元   模态分析  
描述: 针对航空发动机涡轮叶片的共振特性会导致叶片发生疲劳断裂、振动失效等问题,本文以某型号航空发动机涡轮叶片为研究对象,开展共振裕度分析研究。首先基于试验自锤击法和有限元物理仿真计算两种方法同步分析叶片
基于某航空发动机涡轮叶片的热流固耦合分析
作者: 杨杰   张姝   刘志超   来源: 机械 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 涡轮叶片   结构强度   数值模拟   多物理场  
描述: 以某航空发动机的整体型涡轮叶片为研究对象,基于数值模拟的方法对涡轮叶片在离心载荷、热载荷及气动载荷作用下的叶片结构强度进行了研究,分别对离心载荷、热载荷+离心载荷、热载荷+离心载荷+气动载荷三种载荷
航空涡轮叶片气膜孔飞秒激光加工工艺研究
作者: 刘华   乔娜   郑伟   来源: 金属加工(热加工) 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 涡轮叶片   气膜孔   飞秒激光   重熔层  
描述: 采用激光加工航空发动机涡轮叶片气膜孔,已成为了现阶段的加工趋势。与传统的微孔加工方法相比,激光加工具有重熔层小,微裂纹少的优势。然而纳秒或是皮秒激光加工小孔的孔壁仍会存在数十微米厚的重熔层,并且再铸
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