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关键词
航空零件制造质量控制方法研究
作者: 朱芳   黄雄飞   叶宝玉   来源: 制造技术与机床 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 工程模型   航空零件   质量控制   选配度  
描述: 针对航空零件制造的质量控制问题,提出了一种基于制造过程工程模型的集成质量控制方法,给出了其功能体系结构和实现步骤。该方法以航空零件制造过程的工程物理模型为基础,综合运用了状态空间建模、统计估计
基于有限元仿真的典型航空零件损伤预测与试验分析
作者: 李小丽   陈新波   丁浩东   来源: 无损探伤 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 有限元分析   航空零件   损伤预测   无损检测  
描述: 以典型航空零件为研究对象,利用仿真技术搭建模型构建环境载荷,通过有限元分析方法计算复杂条件下零部件的载荷分布,得到了典型航空构件的应力集中部位和易损部位。同时,比对部队外场无损检测维护保障时发现
基于有限元仿真的典型航空零件损伤预测与试验分析
作者: 李小丽   陈新波   丁浩东   来源: 无损探伤 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 有限元分析   航空零件   损伤预测   无损检测  
描述: 以典型航空零件为研究对象,利用仿真技术搭建模型构建环境载荷,通过有限元分析方法计算复杂条件下零部件的载荷分布,得到了典型航空构件的应力集中部位和易损部位。同时,比对部队外场无损检测维护保障时发现
航空铝合金薄壁零件高速加工铣削力
作者: 王凌云   黄红辉   谢志江   来源: 中南大学学报(自然科学版) 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 高速加工   航空零件   铣削力  
描述: 下工件及刀具上的温度分布,建立高速铣削参数对铝合金7075铣削力和铣削温度的影响曲线。通过实际铣削试验验证仿真结果的可靠性。研究结果表明:在铣削速度v为250~1 500 m/min,切削速度大于250
航空铝合金薄壁零件高速加工铣削力
作者: 王凌云   黄红辉   谢志江   来源: 中南大学学报(自然科学版) 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 高速加工   航空零件   铣削力  
描述: 下工件及刀具上的温度分布,建立高速铣削参数对铝合金7075铣削力和铣削温度的影响曲线。通过实际铣削试验验证仿真结果的可靠性。研究结果表明:在铣削速度v为250~1 500 m/min,切削速度大于250
航空装备增材再制造的挑战与机遇
作者: 刘志峰   来源: 表面工程与再制造 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 损伤形式   航空零件   再制造   军民产业融合  
描述: 发展航空零件再制造技术对航空航天行业具有重要意义。基于航空装备的损伤形式及其在再制造过程中面临的挑战,提出了当下航空装备再制造的关键技术与未来的发展趋势。探索推动航空装备再制造技术创新与军民产业融合的新途径,对于保障军用航空装备的有效保有量与持续作战能力具有深远意义。
航空零件0Cr18Ni10Ti奥氏体不锈钢渗碳层的耐磨性研究
作者: 莫玉梅   杨斌   来源: 铸造技术 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 微观形貌   奥氏体不锈钢   航空零件   低温渗碳  
描述: 研究航空零件0Cr18Ni10Ti奥氏体不锈钢表面渗碳层的耐磨性。结果表明,经过低温渗碳处理后,在转速为150 r/min的磨损条件下试样表面渗碳层的摩擦系数较大。转速为400 r/min时
航空零件制造质量控制方法研究
作者: 朱芳   黄雄飞   叶宝玉   来源: 制造技术与机床 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 工程模型   航空零件   质量控制   选配度  
描述: 针对航空零件制造的质量控制问题,提出了一种基于制造过程工程模型的集成质量控制方法,给出了其功能体系结构和实现步骤。该方法以航空零件制造过程的工程物理模型为基础,综合运用了状态空间建模、统计估计
航空装备增材再制造的挑战与机遇
作者: 刘志峰   来源: 表面工程与再制造 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 损伤形式   航空零件   再制造   军民产业融合  
描述: 发展航空零件再制造技术对航空航天行业具有重要意义。基于航空装备的损伤形式及其在再制造过程中面临的挑战,提出了当下航空装备再制造的关键技术与未来的发展趋势。探索推动航空装备再制造技术创新与军民产业融合的新途径,对于保障军用航空装备的有效保有量与持续作战能力具有深远意义。
集成视觉显著性和群决策的航空零件孔特征检测
作者: 田佳淳     王亮     梅标     朱伟东   来源: 光学精密工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 孔特征检测   航空零件   显著性检测   群决策   数学形态学  
描述: 内壁干扰等条件下均显示出较好的稳定性;即使在噪声密度高达30%时仍能成功完成孔检测,且圆心坐标和半径的误差均小于0.012 mm;平均检测时间仅为0.236 s。该方法能够在复杂环境下对航空零件孔特征进行准确、稳定的检测。
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