飞机尾涡流场特征参数估算方法研究

作者： 谷润平   赵丽雅   魏志强   来源： 航空计算技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机尾流   涡核半径   尾涡特征参数   涡旋   涡核环量  

描述： 尾流是飞行安全的重要影响因素。对尾特征流参数的定量估算方法是尾流探测、流场仿真和遭遇风险评估的基础。提出了一种基于垂直截面上尾涡诱导风场数据的尾涡特征参数计算方法,包括基于截面涡量数据的涡核位置判定方法、涡核半径计算方法和左右涡强度环量计算模型;以典型的流场仿真数据为例,计算分析了飞机尾涡流场中左右涡环量差、涡核位置、侧风等因素对估算效果的影响。结果表明,与P2P模型相比,模型在多种因素影响下的估算精度更加稳定。相关研究可用于激光雷达探测尾涡的特征参数计算,或者是基于CFD数值模拟实验数据的尾涡特征参数定量计算研究。

基于签派可靠度的航空公司运行品质评价方法研究

作者： 褚双磊   魏志强   任强   刘菲   来源： 数学的实践与认识 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 签派可靠度   幂指数   运行品质   区间数层次分析法  

描述： 签派可靠度是反映航空公司运行品质和运营效率的顶层参数,以签派可靠度为顶层指标,根据航空公司实际运行环境,结合航空公司各主要业务部门的运行数据,建立签派可靠度评估模型,形成影响签派可靠度的二级指标体系.利用区间数层次分析法和可能度法实现各二级指标的综合权重计算和分级排序.对航空公司运行品质影响较大的二级指标,依次为日利用率,延误率,报告故障率.以国内某个航空公司为例,根据底层指标得分情况,利用幂指数法,确定签派可靠度的综合得分,最终实现该航空公司运行品质评估.研究结果表明模型能够对航空公司运行品质做出综合评价,便于发现运行决策中的薄弱环节,重点解决维修可靠性问题,可以提升航空公司的运行品质.

飞机尾涡流场参数的仿真计算方法研究综述

作者： 魏志强   屈秋林   刘薇   徐肖豪   来源： 空气动力学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 消散模型   尾流间隔   地面效应   尾涡流场   数值模拟  

描述： 作为缩减尾流间隔、提高运行效率的研究基础,尾涡流场的仿真计算技术是国内外民航空管研究领域的一个研究热点。在飞机尾涡流场的数值模拟方面,介绍了雷诺平均、大涡模拟和分离涡模拟方法在流场数值模拟方面的研究现状及存在问题;在尾涡流场参数的快速仿真计算方面,综述了典型计算模型的特点及存在的主要问题,包括CROW不稳定性、Greene消散模型、APA消散模型、TDAWP消散模型、D2P消散模型和三阶段消散模型等,分析了上述模型的精度与应用情况。最后对国内外研究现状进行了总结分析,提出了该领域未来的研究方向。

航空公司运行效能评估方法研究

作者： 褚双磊   魏志强   任强   刘菲   来源： 西安航空学院学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法   灰色关联度   组合权重   航空公司   运行效能  

描述： 运行效能与航空公司日常运营密切相关，运行效能的分析与评估是航空公司运行效率和市场竞争力评定的最高层次。针对航空公司运行发展需要，通过德尔菲法构建了航空公司运行效能初始指标体系。利用DEMATEL法去除影响较小的指标，形成影响运行效能的最终指标体系，主要涵盖维修可靠性、航班正常性、运行安全性、运营收益性四个方面。采用层次分析法计算主观权重，熵权法计算客观权重，通过组合赋权法得到二级指标的组合权重大小和排序。利用灰色关联法对国内某公司连续8年的运营数据进行评价，得到了不同年份运行效能结果的灰色关联度和排序，验证了航空公司运行效能评价方法的可行性，为航空公司运行效能的提升提供了理论参考和合理建议。

航空公司节能减排综合评价方法研究

作者： 褚双磊   魏志强   任强   刘菲   来源： 滨州学院学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法   灰色关联度   组合权重   航空公司   节能减排  

描述： 民航交通运输的低碳运行迫在眉睫，航空公司必须尽快建立节能减排评价体系，更好地贯彻绿色环保可持续发展理念。分析了航空公司节能减排的具体实施方案，通过德尔菲法构建了航空公司节能减排初始指标体系，利用DEMATEL法去除影响较小的指标，形成影响节能减排的最终指标体系，该体系主要涵盖飞行重量、飞行时间、性能优化和飞行操纵四个方面。用层次分析法计算主观权重，熵权法计算客观权重，通过组合赋权法得到二级指标的组合权重和排序。利用灰色关联法对国内15家航空公司节能减排体系进行评价，得到了不同航空公司节能减排实施结果的灰色关联度和排序，验证了航空公司节能减排评价方法的可行性，为航空公司节能减排工作提供了参考和建议。

基于政校企协同模式的航空公司运行控制人才培养改革研究

作者： 王岩韬   任强   魏志强   来源： 中国民航飞行学院学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 运行控制   政校企协同培养   理论和实践训练平台  

描述： 以人才培养引领行业发展为目标,构建政校企协同培养新模式,“政府+企业+院校”三方携手打造全新的运行控制人才培养标准,共同构建5大核心课程群,联合研发运行控制全流程实践训练平台,以卓越工程师计划、CDIO改革为着力点,携手培养航空公司运行控制高级技术管理人才。

飞机气动性能辅助计算演示系统设计

作者： 褚双磊   温瑞英   王玉   任强   魏志强   来源： 实验技术与管理 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机气动性能计算   空气动力学   教学演示   软件开发  

描述： 为帮助学生学好空气动力学课程,提高有关空气动力学的计算能力,达到卓越工程师教育培养计划的要求,设计了一款飞机气动性能辅助计算演示系统。该系统采用可视化编程语言,包括飞行力学基础计算、初级空气动力学计算和高级空气动力学计算等3个功能模块。可以设置不同计算参数和计算条件,实现快速输入、快速输出、实时显示计算结果,达到课上演示气动性能计算辅助教学的目的。

民航飞机起飞过程细粒子排放特征

作者： 韩博   刘雅婷   陈鑫   任强   魏志强   来源： 中国环境科学 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 波音737   起飞   排放特征   飞机   细粒子  

描述： 选择B737-800作为典型机型,基于BM2-FOA耦合模型,通过对飞机性能参数的模拟,获得了其在全推力和减推力等多种方式下,起飞离场爬升至1000m高度过程中每一时刻PM_(2.5)的排放指数,并计算了精确排放量.同时研究了燃油含硫量对细粒子排放量的影响,分析了不同组分对PM_(2.5)排放的贡献率,并将计算结果与ICAO基准参数的估算结果进行对比.结果表明,各种方式中PM_(2.5)排放指数的差异主要存在于地面起飞段.其中,全推力起飞方式下,非挥发性组分和挥发性有机组分排放指数最高,因此一次起飞过程PM_(2.5)排放总量最高,约为37.6g(普通燃油).使用减推力起飞后,PM_(2.5)排放量降至36.7~35.5g.使用高硫燃油时,PM_(2.5)排放量约升高150%.经过对比发现,将ICAO的基准参数直接用于FOA方法,对PM_(2.5)排放量的估算结果偏差较大.与机动车相比,使用普通燃油和高硫燃油的一次全推力正常起飞过程,PM_(2.5)排放量分别约等于一辆国Ⅳ轻型汽油车行驶2984km和7294km.精确计算方法为编制机场区域飞机污染排放清单提供基础.

飞机尾涡参数的数值模拟与定量计算方法研究

作者： 魏志强   刁华智   李志远   刘薇   温瑞英   来源： 科技通报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 定量研究   尾涡流场   参数处理   数值模拟   分析软件  

描述： 采用经济性好且节省时间的数值模拟方法可以直观地观察到尾涡的演变过程,对尾涡参数的定量计算有利于探究尾涡各参数的变化规律。尾涡参数的定量计算是流场仿真、遭遇风险评估、尾流探测等技术的基础。采用编程实现的尾涡参数计算软件,不仅可以用于特定尾流模拟实验的参数计算,包括涡量、环量、涡核位置等参数,也可以通过改变输入参数使其能够用于计算分析其他飞机尾流的数值模拟实验,探究尾涡参数的变化规律。

民用飞机高速性能辅助计算演示系统设计与应用

作者： 褚双磊   温瑞英   刘薇   任强   魏志强   来源： 实验室科学 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 高速性能   卓越工程师   软件开发   辅助计算  

描述： 民用飞机的飞机性能分为低速性能和高速性能,高速性能主要影响民用飞机的经济性,针对民用飞机高速性能计算原理,为了适应交通管理专业卓越工程师的培养要求,介绍了一款民用飞机高速性能辅助计算演示系统,在实践教学的课堂上应用该系统,设置不同的输入参数和航路气象条件,可以快速输出计算结果,并实现不同学生计算结果差异化管理,满足课堂演示高速性能计算的教学目的,最终丰富了教学手段,提高了学生的学习积极性和学习兴趣。