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终端区多机协同进场下的飞机性能参数优化方法
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作者:
魏志强
曹格
来源:
飞行力学
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
多架飞机指示空速
遗传算法
最低运行成本
安全间隔
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描述:
终端区多机协同进场下的飞机性能参数优化方法
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基于遗传算法的飞机经济爬升速度优化方法
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作者:
魏志强
韩孝兰
来源:
飞行力学
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
遗传算法
成本指数
航空运输
爬升性能
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描述:
基于遗传算法的飞机经济爬升速度优化方法
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飞机LTO排放影响评估耦合模型研究与应用
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作者:
韩博
孔魏凯
谭宏志
王立婕
何真
仲仪倩
魏志强
来源:
中国环境科学
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
拉格朗日烟团模型
起降
影响评估
大气污染排放
飞机
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描述:
民航飞机在LTO起降阶段的飞行中,发动机污染物排放的源强和空间位置是动态的.为准确定量评估其影响,构建了飞机LTO污染排放影响评估耦合模型.首先利用飞行动力学模型,模拟飞机LTO飞行轨迹,并获得轨迹中每一位置点的性能参数(实时燃油流量);再通过排放计算模型,确定每一位置点的污染物排放量(源强);在此基础上,基于拉格朗日烟团模型,针对飞机烟团排气特点进行修正,实现污染扩散模拟.最后采集了一架典型飞机在一个完整LTO飞行过程中的机载数据,结合实时气象参数,进行了实例应用研究.结果显示.在LTO过程中NO_(x)、SO_(2)、CO、PM和HC的平均排放速率分别为17.71、2.21、1.05、0.20和0.03g/s;飞机在起飞离地时刻,烟团扩散范围集中于跑道附近及侧向300m、纵向3000m范围内,NO_(x)地面最大浓度超过100mg/m~(3);当飞机爬升至混合层顶完成起飞时,地面污染物扩散至侧向1200m范围,NO_(x)浓度降至298.5μg/m~(3),依然较为严重,其他污染物地面浓度相对较低_(.)