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根据【作者:韩博,刘雅婷,陈鑫,任强,魏志强,】搜索到相关结果 29 条
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民航飞机起飞过程细粒子排放特征
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作者:
韩博
刘雅婷
陈鑫
任强
魏志强
来源:
中国环境科学
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
波音737
起飞
排放特征
飞机
细粒子
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描述:
选择B737-800作为典型机型,基于BM2-FOA耦合模型,通过对飞机性能参数的模拟,获得了其在全推力和减推力等多种方式下,起飞离场爬升至1000m高度过程中每一时刻PM_(2.5)的排放指数,并计算了精确排放量.同时研究了燃油含硫量对细粒子排放量的影响,分析了不同组分对PM_(2.5)排放的贡献率,并将计算结果与ICAO基准参数的估算结果进行对比.结果表明,各种方式中PM_(2.5)排放指数的差异主要存在于地面起飞段.其中,全推力起飞方式下,非挥发性组分和挥发性有机组分排放指数最高,因此一次起飞过程PM_(2.5)排放总量最高,约为37.6g(普通燃油).使用减推力起飞后,PM_(2.5)排放量降至36.7~35.5g.使用高硫燃油时,PM_(2.5)排放量约升高150%.经过对比发现,将ICAO的基准参数直接用于FOA方法,对PM_(2.5)排放量的估算结果偏差较大.与机动车相比,使用普通燃油和高硫燃油的一次全推力正常起飞过程,PM_(2.5)排放量分别约等于一辆国Ⅳ轻型汽油车行驶2984km和7294km.精确计算方法为编制机场区域飞机污染排放清单提供基础.
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基于签派可靠度的航空公司运行品质评价方法研究
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作者:
褚双磊
魏志强
任强
刘菲
来源:
数学的实践与认识
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
签派可靠度
幂指数
运行品质
区间数层次分析法
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描述:
签派可靠度是反映航空公司运行品质和运营效率的顶层参数,以签派可靠度为顶层指标,根据航空公司实际运行环境,结合航空公司各主要业务部门的运行数据,建立签派可靠度评估模型,形成影响签派可靠度的二级指标体系.利用区间数层次分析法和可能度法实现各二级指标的综合权重计算和分级排序.对航空公司运行品质影响较大的二级指标,依次为日利用率,延误率,报告故障率.以国内某个航空公司为例,根据底层指标得分情况,利用幂指数法,确定签派可靠度的综合得分,最终实现该航空公司运行品质评估.研究结果表明模型能够对航空公司运行品质做出综合评价,便于发现运行决策中的薄弱环节,重点解决维修可靠性问题,可以提升航空公司的运行品质.
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航空公司运行效能评估方法研究
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作者:
褚双磊
魏志强
任强
刘菲
来源:
西安航空学院学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
熵权法
灰色关联度
组合权重
航空公司
运行效能
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描述:
运行效能与航空公司日常运营密切相关,运行效能的分析与评估是航空公司运行效率和市场竞争力评定的最高层次。针对航空公司运行发展需要,通过德尔菲法构建了航空公司运行效能初始指标体系。利用DEMATEL法去除影响较小的指标,形成影响运行效能的最终指标体系,主要涵盖维修可靠性、航班正常性、运行安全性、运营收益性四个方面。采用层次分析法计算主观权重,熵权法计算客观权重,通过组合赋权法得到二级指标的组合权重大小和排序。利用灰色关联法对国内某公司连续8年的运营数据进行评价,得到了不同年份运行效能结果的灰色关联度和排序,验证了航空公司运行效能评价方法的可行性,为航空公司运行效能的提升提供了理论参考和合理建议。
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航空公司节能减排综合评价方法研究
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作者:
褚双磊
魏志强
任强
刘菲
来源:
滨州学院学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
熵权法
灰色关联度
组合权重
航空公司
节能减排
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描述:
民航交通运输的低碳运行迫在眉睫,航空公司必须尽快建立节能减排评价体系,更好地贯彻绿色环保可持续发展理念。分析了航空公司节能减排的具体实施方案,通过德尔菲法构建了航空公司节能减排初始指标体系,利用DEMATEL法去除影响较小的指标,形成影响节能减排的最终指标体系,该体系主要涵盖飞行重量、飞行时间、性能优化和飞行操纵四个方面。用层次分析法计算主观权重,熵权法计算客观权重,通过组合赋权法得到二级指标的组合权重和排序。利用灰色关联法对国内15家航空公司节能减排体系进行评价,得到了不同航空公司节能减排实施结果的灰色关联度和排序,验证了航空公司节能减排评价方法的可行性,为航空公司节能减排工作提供了参考和建议。
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基于政校企协同模式的航空公司运行控制人才培养改革研究
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作者:
王岩韬
任强
魏志强
来源:
中国民航飞行学院学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
运行控制
政校企协同培养
理论和实践训练平台
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描述:
以人才培养引领行业发展为目标,构建政校企协同培养新模式,“政府+企业+院校”三方携手打造全新的运行控制人才培养标准,共同构建5大核心课程群,联合研发运行控制全流程实践训练平台,以卓越工程师计划、CDIO改革为着力点,携手培养航空公司运行控制高级技术管理人才。
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飞机气动性能辅助计算演示系统设计
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作者:
褚双磊
温瑞英
王玉
任强
魏志强
来源:
实验技术与管理
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机气动性能计算
空气动力学
教学演示
软件开发
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描述:
为帮助学生学好空气动力学课程,提高有关空气动力学的计算能力,达到卓越工程师教育培养计划的要求,设计了一款飞机气动性能辅助计算演示系统。该系统采用可视化编程语言,包括飞行力学基础计算、初级空气动力学计算和高级空气动力学计算等3个功能模块。可以设置不同计算参数和计算条件,实现快速输入、快速输出、实时显示计算结果,达到课上演示气动性能计算辅助教学的目的。
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民用飞机高速性能辅助计算演示系统设计与应用
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作者:
褚双磊
温瑞英
刘薇
任强
魏志强
来源:
实验室科学
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
高速性能
卓越工程师
软件开发
辅助计算
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描述:
民用飞机的飞机性能分为低速性能和高速性能,高速性能主要影响民用飞机的经济性,针对民用飞机高速性能计算原理,为了适应交通管理专业卓越工程师的培养要求,介绍了一款民用飞机高速性能辅助计算演示系统,在实践教学的课堂上应用该系统,设置不同的输入参数和航路气象条件,可以快速输出计算结果,并实现不同学生计算结果差异化管理,满足课堂演示高速性能计算的教学目的,最终丰富了教学手段,提高了学生的学习积极性和学习兴趣。
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飞机LTO排放影响评估耦合模型研究与应用
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作者:
韩博
孔魏凯
谭宏志
王立婕
何真
仲仪倩
魏志强
来源:
中国环境科学
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
拉格朗日烟团模型
起降
影响评估
大气污染排放
飞机
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描述:
民航飞机在LTO起降阶段的飞行中,发动机污染物排放的源强和空间位置是动态的.为准确定量评估其影响,构建了飞机LTO污染排放影响评估耦合模型.首先利用飞行动力学模型,模拟飞机LTO飞行轨迹,并获得轨迹中每一位置点的性能参数(实时燃油流量);再通过排放计算模型,确定每一位置点的污染物排放量(源强);在此基础上,基于拉格朗日烟团模型,针对飞机烟团排气特点进行修正,实现污染扩散模拟.最后采集了一架典型飞机在一个完整LTO飞行过程中的机载数据,结合实时气象参数,进行了实例应用研究.结果显示.在LTO过程中NO_(x)、SO_(2)、CO、PM和HC的平均排放速率分别为17.71、2.21、1.05、0.20和0.03g/s;飞机在起飞离地时刻,烟团扩散范围集中于跑道附近及侧向300m、纵向3000m范围内,NO_(x)地面最大浓度超过100mg/m~(3);当飞机爬升至混合层顶完成起飞时,地面污染物扩散至侧向1200m范围,NO_(x)浓度降至298.5μg/m~(3),依然较为严重,其他污染物地面浓度相对较低_(.)
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大型航空企业生产统计系统的设计与应用
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作者:
陈鑫
来源:
华南理工大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
生产统计系统 CATSIS RSP 飞行任务书
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描述:
本文论述的是设计与应用一个适用于中国大型航空公司的生产数据采集与统计系统。大型航空公司一般具有以下特点:航班数量大(月航班班次数量达到50000);分子公司多(分子公司和控股公司达到10家以上,分布在全国各地,各公司的管理条件不尽相同);航线复杂(航线多,变化大,变化频率高)。因此,设计一款适用于大型航空公司使用的生产数据采集与统计系统,必须要符合以下要求:支持数据自动采集功能和数据人工采集功能;统一的数据源和存储,分布式的处理;适应性强的业务处理能力。系统从功能上将分为两大部分:数据采集、数据输出。采集数据必须保证其准确性,这是系统生存的基础,因此,数据采集中我们固化了一个数据采集流程(数据导λ-数据录λ-数据校验-数据审核。)以保证数据的准确度。我们为数据输出设计了一个简单易用的报表框架,固化了业务部门常用的报表,并且也为其他系统应用提供了数据输出接口,以方便系统间的数据交流。
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民航特色专业课程教学方法研究——以“飞机性能工程”课程为例
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作者:
任强
来源:
长沙航空职业技术学院学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
课程建设
教学方法
考核体系
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描述:
优秀的教学方法和完善的考核体系是课程建设的根本方向,是课程教学质量的根本保证,是课程建设的重要组成。以"飞机性能工程"课程为例,对教学方法进行归纳总结和创新,将基本教学方法和特色教学方法进行融合,形成适用于课程的教学方法体系。