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- 民航特色专业课程教学方法研究——以“飞机性能工程”课程为例
- 作者： 任强 来源： 长沙航空职业技术学院学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程建设 教学方法 考核体系
- 描述： 优秀的教学方法和完善的考核体系是课程建设的根本方向,是课程教学质量的根本保证,是课程建设的重要组成。以"飞机性能工程"课程为例,对教学方法进行归纳总结和创新,将基本教学方法和特色教学方法进行融合,形成适用于课程的教学方法体系。
- 航空电子装备嵌入式软件质量管理研究
- 作者： 唐璟 陈鑫 左继炜 张静 来源： 航空标准化与质量 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 测试验证 嵌入式软件 系统工程 技术状态管理
- 描述： 嵌入式软件的成败对航空电子装备效能发挥愈发重要。随着航空电子装备技术与能力的不断提升，软件的规模和复杂性也急剧增长。目前大部分航空电子装备能力分阶段迭代生成，软件不断升级已成常态。复杂的装备及其复杂的开发过程给质量管理带来了难度，为提升航空复杂电子装备的软件质量，高效保障装备效能稳定发挥，本文聚焦技术状态管理与测试验证过程控制，通过借鉴系统工程的思想，结合工程实践及研究，提出行之有效的质量管理措施。
- 京津冀机场群飞机LTO大气污染物排放清单
- 作者： 韩博 孔魏凯 姚婷玮 王愚 来源： 环境科学 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 起飞着陆循环 排放清单 京津冀 机场群 大气污染物
- 描述： 972.2、 407.8、 508.0和53.7 t.其中,冬春航季排放量分别为4 290.2、 1 646.7、 168.3、 220.1和22.4 t;夏秋航季排放量分别为6 430.3、 2
- 京津冀机场群飞机LTO大气污染物排放清单
- 作者： 韩博 孔魏凯 姚婷玮 王愚 来源： 环境科学 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 起飞着陆循环 排放清单 京津冀 机场群 大气污染物
- 描述： 京津冀机场群飞机LTO大气污染物排放清单
- 基于约束卡尔曼滤波的航空发动机状态变量模型辨识方法
- 作者： 郑斐华 胡春艳 李伟 韩博 来源： 热能动力工程 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 约束卡尔曼滤波 状态变量 系统辨识
- 描述： 为建立高精度的航空发动机状态变量模型,采用约束卡尔曼滤波算法辨识民用涡扇发动机非线性模型以及某型涡轴发动机试车数据状态变量方程矩阵参数。研究表明:基于约束卡尔曼滤波算法能够辨识得到高精度的状态变量模型,相比标准卡尔曼滤波算法,改进的卡尔曼滤波算法可以明显加快模型参数收敛速度、减小稳态误差。
- 航空器巡航状态下污染物排放标准的计算
- 作者： 吴金栋 魏志强 来源： 第十一届海峡两岸智能运输系统学术研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空运输 飞机运输 环境污染 标准计算
- 描述： 航空运输所带来的污染物排放问题日益引起国际社会的关注，加强航空运输业的节能减排首要问题是建立科学的污染物排放标准。本文通过对航空器巡航飞行中运动状态的研究，给出了长程巡航速度的计算方法，并根据国际民航组织提供的污染物排放系数，推导出巡航阶段最低的污染物排放量计算公式。通过实际算例，对比分析了不同运行方式下污染物排放量的差异，证明长航程巡航方式下的排放量最少，可以作为衡量航班飞行中节能减排效果的基准，为制定统一的节能减排考核标准提供依据。
- 终端区多机协同进场下的飞机性能参数优化方法
- 作者： 魏志强 曹格 来源： 飞行力学 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 多架飞机指示空速 遗传算法 最低运行成本 安全间隔
- 描述： 为了降低多条航路上下降至同一航路点的多架飞机最后巡航阶段和下降阶段的运行总成本,同时要确保飞机的飞行安全,研究了多架飞机下降至同一航路点时降低总运行成本的参数优化方法。首先,介绍了飞机性能参数计算方法;其次,为了提高寻找飞至同一航路点各架飞机使得总运行成本最低的合适指示空速的计算速度,建立了考虑间隔约束的参数优化模型,并通过精英保留的遗传算法进行优化运算;最后,用某型民用飞机对建立的模型进行算例仿真。结果表明,该模型能准确计算出各架飞机使总运行成本最低的指示空速,对航空公司处理多架飞机下降至同一航路点降低总运行成本有较大的指导意义。
- 基于遗传算法的飞机经济爬升速度优化方法
- 作者： 魏志强 韩孝兰 来源： 飞行力学 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法 成本指数 航空运输 爬升性能
- 描述： 为提高宽体飞机的爬升经济性,首先建立了爬升阶段飞行动力学模型和优化目标计算模型,确定了基于速度优化的最佳爬升策略;然后,在最佳爬升策略的基础上,建立了基于遗传算法的双表速爬升优化模型,得到近似最佳爬升策略,并分析了该爬升策略的可行性;最后,以某宽体飞机为例,分析了近似最佳爬升策略的影响因素。研究结果表明:最佳爬升策略相对传统爬升策略经济性提升3%～8%,且改进后的近似爬升策略与最佳爬升策略误差不超过1.4%;飞机重量、温度偏差和成本指数均会影响爬升策略的性能参数。