基于非线性模型预测的航空发动机性能寻优控制

作者： 郑前钢   金崇文   项德威   来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机控制   性能寻优控制   机载模型   非线性模型预测控制   复合推进系统动态模型  

描述： 提出一种基于非线性模型预测的航空发动机性能寻优控制方法，以提升性能寻优控制的响应速度。基于风扇进口温度插值的复合推进系统动态模型建模方法建立全包线机载预测模型，以实时估计发动机性能参数及有限时域内的未来输出；基于非线性模型预测控制方法，将最大推力模式、最小油耗模式、最低涡轮温度模式3种性能寻优控制模式转化为实时动态性能寻优问题，并设计相应实时控制的性能指标，提升发动机响应速度。仿真结果表明：相比于传统方法，所提出方法建立的机载模型在3种性能寻优控制模式下有较好的控制效果且响应速度提升0.5～5 s，在高空巡航工作点，最大推力模式下推力提高19.8%，最小耗油模式下耗油率下降3.12%，最低涡轮前温度模式下涡轮前温度下降17 K，验证了控制方法的有效性。

一起航空拉链在大机动飞行中失效的故障分析

作者： 张海波   张巍   蒋海滨   来源： 全国第八届航空航天装备失效分析研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 一起航空拉链在大机动飞行中失效的故障分析

STOVL飞机发动机多变量控制方法

作者： 庞淑伟   李秋红   任冰涛   张海波   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 负载前馈   短距起飞/垂直降落   多变量控制   工作模式切换   分块解耦  

描述： 短距起飞/垂直降落(STOVL)飞机发动机已采用多变量控制方法。基于鲁棒稳定性和条件数分析、块相对增益矩阵分析,对STOVL飞机发动机不同工作模式下的三变量控制系统输出选择和控制结构设计进行了研究。对常规工作模式,提出了基于多目标优化的三变量分块解耦控制方法,通过定义最优指标实现动态跟踪和分块间的耦合抑制。对常规工作模式和垂直起降工作模式间的切换,提出基于升力风扇功率前馈的复合控制方法,以消除负载变化对系统性能的影响。仿真结果表明:提出的控制方法能够保证常规工作模式下良好的解耦控制效果,能够实现不同工作模式间的平稳过渡,验证了控制方法的可行性。

STOVL飞机发动机多变量控制方法

作者： 庞淑伟   李秋红   任冰涛   张海波   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊

描述： STOVL飞机发动机多变量控制方法

STOVL飞机发动机多变量控制方法

作者： 庞淑伟   李秋红   任冰涛   张海波   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊

描述： STOVL飞机发动机多变量控制方法

巴山深处：民航人铺就脱贫致富路

作者： 本报通讯员   张海波   朱丽娜   来源： 中国民航报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 绿色食品   空管局   扶贫工作   陕西省旬阳县   烤烟   利益联结   张河村   郭胜   脱贫致富   中国航油  

描述： 清晨，地处秦巴山区的陕西省旬阳县张河村笼罩在薄雾之中。西北民航驻村第一书记魏东和张河村党支部书记张代记早早出发，骑着摩托车前往住在半山腰上神仙洞村的贫困户老党员郭胜全家。他们详细询问了玉米的收成情况、生活上需要解决的困难，以及郭胜全家夏令营基地的建立和运?

全文：清晨，地处秦巴山区的陕西省旬阳县张河村笼罩在薄雾之中。西北民航驻村第一书记魏东和张河村党支部书记张代记早早出发，骑着摩托车前往住在半山腰上神仙洞村的贫困户老党员郭胜全家。他们详细询问了玉米的收成情况、生活上需要解决的困难，以及郭胜全家夏令营基地的建立和运?

基于神经网络的飞行员生理参数诊断研究

作者： 田少平   徐雷   邹磊   张海波   王婷   来源： 第九届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 诊断   飞行员   神经网络   生理参数  

描述： 基于神经网络的飞行员生理参数诊断研究

飞行员疲劳评价方法研究

作者： 田少平   张海波   张晓燕   石大勇   汪正勇   来源： 第五届中国航空科学技术大会 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 评价方法   飞行员   飞行安全   疲劳  

描述： 飞行员疲劳评价方法研究

基于几何设计法的航空发动机内外机匣减振控制新方法

作者： 安然   陈佳杰   杜潇   张海波   王继强   来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 受限控制   主动振动控制   有限频域   航空发动机内外机匣   几何设计法  

描述： 航空发动机在运行过程中，由于其结构的复杂性和外部气流的不稳定性，不可避免地会产生大量的振动问题。针对航空发动机整机振动问题，首先根据航空发动机的实际结构并结合经验总结，建立了一种通用的转子/支承/机匣振动传递动力学模型，并从航空发动机内外机匣减振控制问题出发，利用一种新型的控制算法（几何设计法），在有限频域内来设计减振控制器，在传感器和执行机构受限的情况下，尝试对多个输出量（即航空发动机的内机匣和外机匣）进行减振控制，并与经典控制理论法比例、微分、积分（Proportional integral derivative,PID）设计的减振控制器进行减振效果对比，最后通过Matlab/Simulink搭建仿真模型并进行仿真验证。结果表明，几何设计法在有限频域内可以直观地获得最优控制器的存在性、唯一性、最优性，对于主控对象的减振控制最优可高达25 dB，相较于传统控制方法形成明显优势。