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关键词
- 航空重油活塞发动机谐振增压系统设计及优化
- 作者： 赵振峰 熊竞一 俞春存 张广辉 王尚学 来源： 航空动力学报 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法 二冲程 航空重油 排气谐振 增压匹配
- 描述： 航空重油活塞发动机谐振增压系统设计及优化
- 航空活塞汽油机燃烧特性优化
- 作者： 王蕾 赵振峰 俞春存 曹艳 来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空活塞汽油机 三维仿真 性能优化 火花塞 燃烧特性
- 描述： 为优化某二冲程航空活塞汽油机的燃烧特性,研究了火花塞位置、火花塞数量以及火花塞布置方式等对其燃烧的影响。利用Pro-E和AVL Fire软件对该汽油机燃烧室建立了仿真模型,选取缸内压力数据验证了该模型的正确性,对火花塞不同的布置位置以及不同数量的火花塞等方案进行了仿真,对结果进行分析。结果表明:双火花塞布置方案比单火花塞布置方案更有利于组织快速燃烧,促进燃烧放热,缩短燃烧持续期;火花塞非对称布置方案比对称布置方案对火焰的形成及传播扩散更有利。
- 航空活塞二冲程汽油机排气口高度优化研究
- 作者： 王蕾 赵振峰 俞春存 张付军 来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 排气口高度 航空活塞汽油机 二冲程 扫气效率 性能优化
- 描述： 针对作为无人机动力的某可变排气二冲程发动机在去掉可变排气系统后对发动机性能的影响,利用Fire仿真软件建立了发动机的缸内工作过程仿真模型,通过仿真和试验的方法研究了去掉可变排气系统后的发动机特性,结果表明:去掉可变排气系统后在2000r/min、10%节气门开度和5500r/min、50%节气门开度条件下,发动机的扫气效率降低,输出功率下降。在此基础上,利用仿真研究的方法对排气口高度参数进行了优化研究。去掉可变系统后排气口高度最优值为36.3mm时可以在保证常用无人机飞行转速范围内,各工况下扫气效率较高,发动机指示功损失最小,输出功率可以满足无人机动力需求。
- 点燃式航空重油直喷发动机燃烧系统设计
- 作者： 赵振峰 王蕾 俞春存 刘学杰 来源： 北京理工大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 点燃式 二冲程 航空重油 缸内直喷 燃烧系统
- 描述： 为实现航空重油在点燃式二冲程发动机上良好的油气组织和燃烧，采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真的方法针对点燃式二冲程航空重油活塞发动机开展了缸内直喷燃烧系统设计研究，获得了适用于航空重油发动机缸内直喷方式的燃烧室设计方法.通过缸内直喷燃烧室参数化设计，得到了主要结构参数对油气混合过程的影响规律，即燃烧室的偏置距离、半径和深度的变化会影响缸内气流、喷雾和燃烧室壁面三者间的相互作用，从而产生不同的油气混合效果.通过参数正交分析方法，以指示功率和指示比燃油消耗率为评价参数，获得满足性能要求的最佳燃烧室参数组合，结果表明：设计参数为偏置距离8 mm，半径23.5 mm，深度30.2 mm，可使发动机以2.4%的功率损失获得16.9%的经济性改善.
- 航空活塞二冲程发动机的可变排气阀换气过程
- 作者： 郭栋 骞剑策 赵振峰 王蕾 俞春存 来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 活塞发动机 换气过程 二冲程 可变排气 压力波动
- 描述： 航空活塞二冲程发动机的换气过程直接影响发动机的性能,采用可变排气阀可以改善发动机的动力性能。通过GT-Power软件搭建发动机一维整机模型,进行可变排气阀的仿真研究,分析了发动机在不同转速、不同排气阀状态下的换气过程及排气阀状态对换气过程的影响。在此基础上,还对定速巡航工况下(6 500 r/min转速、50%节气门开度)的排气阀状态进行了优化。结果表明:不同的排气阀状态可以改变发动机排气过程压力波动的相位,从而影响发动机的换气品质及燃烧过程;在定速巡航工况下,排气阀为中等开度时(初级阀关闭、次级阀开启),其发动机动力性能达到最优。
- 航空活塞二冲程发动机的可变排气阀换气过程
- 作者： 郭栋 骞剑策 赵振峰 王蕾 俞春存 来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 活塞发动机 换气过程 二冲程 可变排气 压力波动
- 描述： 航空活塞二冲程发动机的换气过程直接影响发动机的性能,采用可变排气阀可以改善发动机的动力性能。通过GT-Power软件搭建发动机一维整机模型,进行可变排气阀的仿真研究,分析了发动机在不同转速、不同排气阀状态下的换气过程及排气阀状态对换气过程的影响。在此基础上,还对定速巡航工况下(6 500 r/min转速、50%节气门开度)的排气阀状态进行了优化。结果表明:不同的排气阀状态可以改变发动机排气过程压力波动的相位,从而影响发动机的换气品质及燃烧过程;在定速巡航工况下,排气阀为中等开度时(初级阀关闭、次级阀开启),其发动机动力性能达到最优。
- 点燃式航空活塞发动机汽油-航空煤油燃烧特性
- 作者： 王蕾 赵振峰 俞春存 崔华盛 张付军 来源： 航空动力学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 汽油 航空活塞发动机 燃烧特性 爆震
- 描述： 为研究航空煤油在点燃式航空活塞发动机上的燃烧特性,改造并搭建了一台可以同时燃烧汽油和航空煤油的航空活塞发动机试验台架,并建立了发动机燃烧室的三维仿真模型,采用试验与三维仿真相结合的手段,研究了汽油与航空煤油燃烧特性的差异,结果表明:在低转速、小负荷工况下,平均指示有效压力(IMEP)小于0.5 MPa范围内,通过调整点火正时等运行参数即可使航空煤油达到与汽油相近的燃烧特征;随着发动机转速和负荷增加,航空煤油燃烧特性表现为滞燃期延长、燃烧持续期增加、最大缸内压力降低、燃烧重心后移,并且伴随明显爆震发生。在高转速工况下,航空煤油燃烧受爆震影响,负荷最高只能提升至21%。
- 航空发动机VSV调节机构运行特性试验台设计及试验研究
- 作者： 徐峰 孙文龙 张广辉 张苗苗 来源： 热能动力工程 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 运行特性 可调静子叶片 试验研究
- 描述： 航空发动机VSV调节机构运行特性试验台设计及试验研究
- 航空重油活塞发动机技术难点与发展启示
- 作者： 赵振峰 王蕾 来源： 航空动力学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 发展启示 活塞发动机 航空重油 技术难点 高功质比
- 描述： 在分析国内外航空重油活塞发动机发展现状的基础上，对现有成熟机型进行对比分析，获得了不同功率级别航空重油活塞发动机的核心技术指标，提出我国发展航空活塞发动机重油化和国产化的重要意义。按照功率级别分析了航空重油活塞发动机发展的技术途径，总结了高功质比航空重油活塞发动机面临的技术难点，提出了点燃式航空重油活塞发动机的关键技术，即重油燃料的快速雾化技术、快速冷起动技术、爆震抑制技术以及高空增压功率恢复技术，突破以上关键技术将对航空重油活塞发动机技术的发展具有重要意义。