突加冲击载荷下航空发动机转子动力响应试验

作者： 聂卫健     杨晓光     唐广     王金舜     刘飞春   来源： 科学技术与工程 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   突加冲击载荷   动力响应   试验研究  

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航空发动机转子在突加基础冲击载荷下的振动特性试验

作者： 聂卫健     杨晓光     唐广     李坚     王金舜   来源： 航空动力学报 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动响应特性   结构安全设计   航空发动机转子   突加基础冲击载荷   轴心轨迹  

描述： 航空发动机转子在突加基础冲击载荷下的振动特性试验

航空发动机转子在冲击载荷下的振动响应分析与试验

作者： 聂卫健     卢愈     唐广     杨晓光     王金舜     陈亚农   来源： 振动与冲击 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   动力特性   振动响应   柔性转子   挤压油膜阻尼器(SFD)   冲击载荷  

描述： 考虑挤压油膜阻尼器(squeeze film damper, SFD)非线性油膜力建立了转子的运动微分方程，将转子在冲击载荷下的振动响应分解为谐响应和冲击响应，分别建立了谐响应、冲击响应的有限元模型，并开展了振动响应计算分析。在振动台上开展了航空发动机转子在不同脉宽的垂向冲击载荷下的振动特性试验研究，获取了转子在冲击瞬时的振动响应，并与计算结果进行对比分析。研究结果表明：在一定范围内，转子的振动响应随冲击脉宽变大而变小；与试验结果相比，振动响应计算误差在10.44%～20.00%。研究为冲击载荷下航空发动机转子振动响应分析和试验提供了方法，具有重要的工程应用价值。

高速电机驱动在航空发动机转子试验中的应用

作者： 聂卫健     唐广     王金舜     孙建   来源： 电机技术 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 转子试验   高速电机   航空发动机  

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航空发动机动力涡轮叶片断裂试验

作者： 聂卫健     邓旺群     杨刚     刘文魁     刘飞春   来源： 科学技术与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   断裂转速   涡轮叶片   弯曲应力   高速摄像  

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航空发动机涡轮机匣轮盘包容性研究

作者： 唐金   唐广   宣海军   江有为   来源： 航空动力学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机　　轮盘碎块　　涡轮机匣　　包容性试验　　叶片　　包容性  

描述： 为研究某航空发动机辅助动力装置涡轮盘在预定转速范围内破裂后涡轮机匣的包容能力,在高速旋转试验器上进行了涡轮机匣的包容性试验.试验采用轮盘周向3个对称位置预制裂纹的方式,使轮盘在预定转速范围内破裂成均匀3块,得到了轮盘碎块撞击涡轮机匣的高速摄影照片.试验结果表明轮盘碎块击穿机匣撞击包容环,包容环发生大塑性变形,包住轮盘碎块.采用LS-DYNA软件对涡轮机匣包容性进行数值仿真,仿真结果与试验结果吻合良好,研究结果对航空发动机轮盘包容性设计有一定的参考价值.

基于声信号的航空发动机风扇叶盘共振特征识别

作者： 何刘海     齐成婧     侯明     吴桂娇     刘飞春     徐福健   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 管道声模态   共振特征   声信号   叶尖振幅   风扇叶盘  

描述： 航空发动机风扇叶盘模态密集，激励源丰富，使得风扇叶片容易共振出现裂纹、掉块等故障。针对振动应力、叶尖振幅和传声器阵列等测试方法复杂、成本高、周期长等特点，在风扇进气管道口布置单个传声器测量进口声信号，并对声信号进行时频分析，能够清晰识别出风扇叶盘的同步、非同步共振特征，结合计算结果分析获得共振转速和固有频率，与叶尖振幅测量结果相比最大误差分别为0.22%和0.42%，验证了该结果的准确性，为航空发动机风扇叶片盘设计和故障诊断提供了简单、有效的监测手段。

热辐射强度对A320客机货舱侧壁板燃烧特性影响

作者： 薛杨武   贺元骅   贾旭宏   杨晓光   来源： 塑料科技 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 热辐射强度   火灾危险性   产烟率   飞机货舱侧壁板   热释放速率  

描述： 为研究热辐射强度对A320客机货舱侧壁板燃烧特性的影响，在不同热辐射强度环境下开展燃烧实验，使用锥形量热仪测量了引燃时间、燃烧时长、生成烟气、热释放速率等参数。结果表明：热辐射强度为30kW/m~(2)时壁板不会燃烧；引燃时间、燃烧时长均随热辐射强度增大而缩短；热辐射强度增大后，CO、CO_(2)含量峰值升高且峰值时间提前，O_(2)含量则下降更快；产烟率、热释放速率峰值均随热辐射强度增大而升高且峰值时间提前；根据实验数据计算火势增长指数（FGI）和火险潜在指数（FPI）两项火灾危险性评价指标，发现FGI值、FPI值均与热辐射强度成正比。

低压条件下航空地毯燃烧特性研究

作者： 贾旭宏   杨晓光   黄松   智茂永   朱新华   来源： 西北工业大学学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 低压   烟密度   点燃时间   航空地毯   燃烧特性  

描述： 民用飞机舱内阻燃材料的火灾危险性对客机的安全运行造成了一定的威胁。正常运输条件下民用飞机客舱压力一般维持在75～84 kPa,该压力下航空地毯的燃烧行为将发生变化。以民用客机地毯为实验材料,分别在四川广汉(海拔520 m)和康定机场(海拔4 290 m)开展实验,研究低压环境下航空地毯的燃烧特性。结果表明,低压环境下航空地毯的烟密度大幅升高,氧体积含量下降速度更快,CO_2含量上升速度增加。燃烧开始时CO含量小于常压,但在4.00 min后生成量急剧增加。此外,低压环境下航空地毯的点燃时间更短。