基于战略的绩效评估方法在航空制造分厂的应用研究

作者： 王克喜   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 战略　　绩效评估　　平衡计分卡  

描述： 如何将企业的战略目标转化为员工的实际行动，是近30年来战略管理研究的重点。因为企业中长期以来存在这样一个问题——战略制定和战略实施之间的脱节，导致很多企业的战略以失败告终。比较而言，战略制定不是最难的，更重要的是执行。员工绩效体现部门的绩效，部门绩效体现企业绩效，反过来讲要想实现企业的战略，部门的绩效必须要与企业战略挂钩，而最终是基层员工的绩效要与企业的战略挂钩才能保证企业战略的最终实现。本论文通过对国内外绩效管理现状的研究，结合当前通用的绩效评价理论和方法，分析航空制造分厂的特点，建立了航空制造分厂的战略地图，通过调查分析采用平衡计分卡的方法在四个维度设计了航空制造分厂的绩效评价指标体系。构建了航空制造分厂绩效综合评价模型。通过对部门级战略的分析，将指标体系的各关键绩效指标进行分解，结合常规评价标准，最后建立了部门级绩效评价标准。最后分析员工绩效管理遇到的问题，讨论了绩效评估及反馈机制的重要性。论文结尾总结了全文，提出通过采用平衡计分卡的方法建立航空制造分厂及部门级的评估评价方式能够提高战略执行力，对于改进航空制造分厂的内部管理，也是一种行之有效的方法。同时，平衡计分卡的在基层的应用还需进一步进行深入探索和完善。

航空航天用结构胶粘剂的研究

作者： 王宇   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 胶粘剂　　环氧树脂　　配方优化  

描述： 环氧树脂被用于胶粘剂具有粘接性能及电绝缘性能好、收缩率低、价格低廉等优点，因而也被广泛用于航天飞行器的结构件粘接中。但是随着航天技术的发展，特别是深空探测的需要，对粘接材料提出了更高的要求，不仅要求材料具有良好的室温粘接性能，而其要求材料有更宽的工作温度范围。 通过引入不同类型的环氧树脂、改性环氧树脂构成树脂合金，搭配构建固化体系，合理设计体系中刚性链段和柔性链段的比例，优化出使用温度范围宽，剪切性能、剥离性能兼顾的室温固化胶粘剂体系。研究了航空用结构胶粘剂较常用的中温120℃固化体系。在由3种环氧树脂及2种固化剂组成的胶粘剂体系中，以胶粘剂组成为输入参数，室温剪切强度为输出参数，通过对样本组的训练，得到训练好的神经网络。利用该神经网络可以预测任一给定的胶粘剂组成的室温剪切强度，评估单一组分对胶粘剂性能的影响，给出任一性能范围对应的组成分布域，结合遗产算法可以预测最佳配方组成。结果表明，神经网络和遗传算法对于复杂的胶粘剂体系可以大大减少试验次数，节省时间，预测最佳实验条件等，在胶粘剂的设计中具有广泛的应用前景。分子模拟方法是一类重要的新型研究方法，它能够提供关于分子系统详细的结构、相互作用以及运动行为的信息。通过分子模拟方法研究了一个典型的交联环氧树脂的结构和性质。通过使用交替的分子动力学和分子力学获得了该模型系统的稳定构型。研究了体系不同温度下的径向分布函数和二面角分布函数，发生玻璃化转变时非键相互作用能的变化，以及水分子在聚合物网络中的扩散。通过分子模拟方法预测交联环氧树脂的性质，实现环氧树脂产品分子水平的设计。

基于综合平衡计分卡的企业战略实施研究(以中国航空工业集团公司为例)

作者： 王宇   来源： 中央财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于综合平衡计分卡的企业战略实施研究(以中国航空工业集团公司为例)

浅谈微课在“航空航天概论”教学中的应用

作者： 王宇   来源： 工业和信息化教育 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 微课　　航空航天概论　　教学　　慕课　　航空航天馆  

描述： 当今社会进入了微时代,微课这一新生事物已成为我国教育领域推动教学改革的新热点。本文简要介绍了微课的发展史、特点、制作类型等。针对“航空航天概论”课程,首先建议将微课按录制场地分为教室和航空航天馆现场两大部分,进而在微课的前期设计、制作方法、具体使用等方面进行了初步探讨。

航空机票在线订票系统设计与实现

作者： 王宇   来源： 北京邮电大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： J2EE　　软件建设　　航空应用系统   电子商务　　B2C  

描述： 机票销售在国内外都是一个竞争激烈的市场,各航空公司为争夺有限的客户资源,纷纷开拓渠道,推出新的销售模式和有特色的机票产品服务。深圳航空有限责任公司(以下称为深航)为了在激烈的竞争中胜出,于2005年月10有开始建设航空机票在线订票系统(以下简称在线订票系统)建设。它吸收了电子商务发展的经验,采用目前最主流与稳定的J2EE技术来实现。它改变了传统的机票销售模式,把过去面对面订票或打电话订票的模式,变成由订票人自己在网上完成订票的模式。把过去的人和人的交互变成人和电脑的交互,既降低了深航的售票成本,又提高了订票人的自主性和灵活性。把过去的必须当面现金支付的方式变成方便、快捷的在线支付方式。另外一方面,在线订票系统把机票的各个属性(比如提前订票天数、航程类型、航线、航班时间、旅客类型、支付方式等)设定为一个个限制(或优惠)的条件,把这些条件组合起来便成了一个个有针对性的机票产品。每一个机票产品给予一定折扣优惠,以吸引和引导的旅客购买,最终实现深航与广大旅客的双赢。在线订票系统利用先进的Internet Web技术实现机票的电子商务,从根本上颠覆了传统的机票销售模式。本文结合航空机票在线订票系统的建设实践,依照在线订票系统建设四个阶段(需求分析、系统设计、系统实现与系统测试)的顺序。介绍了国内航空电子商务的背景,对系统的总体需求、网上订票需求、网上订票需求、机票产品订制与销售需求等进行了分析。阐述了系统的总体设计,包括J2EE技术平台介绍,网络结构设计、架构设计等。在系统功能设计与实现中,着重阐述了订票流程、在线支付,产品管理的设计与实现。本文最后对系统的测试与验收进行分析,并通过制定一个机票产品来阐述测试的过程。

航空公司飞行员薪酬激励制度比较研究

作者： 王宇   来源： 西南财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司飞行员　　薪酬　　内在激励  

描述： 航空公司飞行员作为专业技术人员,具有专业性强、培养周期长等特点,但飞行员个人薪酬却面临着来自航空公司运行体制和企业内部管理机制等各方面问题的影响,使得飞行员积极性不能得到充分有效的发挥。由于飞行行业特点和公司原因对航空公司飞行员薪酬制度的影响,使得飞行员薪酬制度有别于一般工种,具有非常明显的行业特点,例如：小时费占收入比重大、不同航空公司飞行员小时费标准存在差异。伴随着近年来中国经济的快速发展,飞行员薪酬制度也发生着显著变化。特别是近几年,地方、民营航空公司犹如雨后春笋般不断涌现,成熟飞行员培养周期长的特点直接导致了巨大的人员需求缺口,也造就了国有、地方和民营航空公司之间的飞行员薪酬制度的巨大差别。即使同属国有航空公司,由于体制、历史遗留等诸多原因,飞行员薪酬制度也存在差异。毋庸置疑,飞行安全一直是航空公司耐以生存的命脉。但国有航空公司飞行员薪酬制度与现实状况的失调,产生了一系列的社会事件：早年国航总部B767机队的集体病假无法参加飞行,造成国航B767机队大部分运力瘫痪,公司经济损失巨大；2007年底南航北方公司的五名飞行员到南航总部办公楼绝食静坐,要求提高待遇；2008年3月31日东航云南分公司14个航班在飞到目的地上空后又全部飞回昆明并导致后续更多航班延误,造成巨大经济损失,东航声誉受到极大影响。这些事件的发生,对飞行安全构成直接威胁,使飞行员自身和旅客的安全余度降低；同时造成了航空公司的经济损失、形象声誉受损,最终导致“双输”的结局。航空公司事后的惩罚性措施更是起到了“不疏反堵”的消极影响,激化矛盾。归根结底,完善飞行员人力资源管理方案,改进飞行员薪酬制度,发挥更好的激励效果,才是解决航空公司和飞行员双方矛盾保证飞行安全的合理措施。本文主要研究基地相同、规模相近的两家航空公司内部存在的飞行队伍人力资源管理问题,重点是分析研究飞行员薪酬激励制度方面的差别和问题,得出现阶段符合两家国有航空公司实际的、合理的、更具有激励性的飞行员薪酬制度,并对未来飞行员培养和流动机制变革后的飞行员薪酬制度和人力资源管理方案做出展望。本文共分为六章。第一章提出现实问题,说明选题目的,确定研究方向。第二章以薪酬理论为基础,结合飞行员薪酬制度实际,阐明飞行员薪酬构成；同时运用工作负荷原理,阐述飞行员的工作负荷与飞行任务量(飞行小时数)密切相关；并用激励理论说明飞行员薪酬激励制度的积极意义。第三章阐述影响航空公司飞行员薪酬构成的因素；并列举材料,对比特定两家航空公司飞行员薪酬构成的差异。第四章详细比较分析特定两家航空公司飞行员薪酬激励制度的优劣。第五章结合现有航空公司飞行员薪酬制度的占优方案并加以改进创新,得出符合现阶段航空公司实际的飞行员薪酬制度；并针对飞行员流动制度的改变,提出航空公司飞行员薪酬制度和人力资源管理方案。第六章对所得出的航空公司飞行员薪酬制度的应用做出展望。通过对飞行员薪酬制度设计和激励效应的比较,本文发现航空公司在特定时期需要飞行员(特别是具有特定技术等级的飞行员)飞满中国民航法规规定的月飞行小时上限—100小时,而此时现有的飞行员薪酬制度缺乏针对性,无法帮助公司尽快摆脱困境。借此进一步提出了飞行员薪酬构成模型以及“80小时以上的小时费翻3倍”激励措施,希望为实践中的各个航空公司飞行员薪酬设计提供理论基础。本文认为飞行员薪酬构成应包括间接薪酬和直接薪酬,其中间接薪酬由福利保障、带薪休假和服务与津贴构成,而直接薪酬由基本薪酬、绩效薪酬和激励薪酬构成。这是一个被航空公司普遍认同的具有激励性的合理化模型,不仅在实践中得到了部分航空公司的尝试,从理论上也得到了合理化推演。

基于KBE的航空发动机复杂壳体MBD设计模式研究

作者： 王宇   丁航   朱煜忻   周斌   来源： 第十五届中国科协年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： (知识工程)　　知识融合系统　　产品设计特征   MBD技术　　KBE  

描述： 本文针对航空发动机泵类及调节器产品结构复杂，孔类特征多，建模过程繁琐，几何信息表达与传递困难等特点，通过对壳体模型数据集及结构的深入探索和研究，在UG平台上开发出适用于MBD技术的知识融合系统，将知识工程，产品标准规范等抽象、分散知识更加形象和集中的表达。实现了设计模式由“基于经验和试错驱动”向“基于知识组件驱动”的转变，从而形成航空发动机复杂产品的创新MBD设计模式。此模式在某国家级重点型号中得到深入应用，提高了复杂壳体产品的设计效率和质量。

基于KBE的航空发动机复杂壳体MBD设计模式研究

作者： 王宇   丁航   朱煜忻   周斌   来源： 第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： MBD技术　　KBE蜘识工程)　　知识融合系统　　产品设计特征  

描述： 本文针对航空发动机泵类及调节器产品结构复杂,孔类特征多,建模过程繁琐,几何信息表达与传递困难等特点,通过对壳体模型数据集及结构的深入探索和研究,在UG平台上开发出适用于MBD技术的知识融合系统,将知识工程,产品标准规范等抽象、分散知识更加形象和集中的表达。实现了设计模式由"基于经验和试错驱动"向"基于知识组件驱动"的转变,从而形成航空发动机复杂产品的创新MBD设计模式。此模式在某国家级重点型号中得

2024铝合金航空座椅支承零件等温模锻成形研究

作者： 郭奕文   邓运来   王宇   刘胜胆   来源： 锻压技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 3D模拟　　等温模锻　　2024铝合金　　热轧板　　航空座椅支承零件   Deform  

描述： ℃、锻压速度为1.5 mm·s-1、保压时间为1.5~2 min的锻造工艺参数条件下,2024铝合金航空座椅支承零件锻造成形的最大锻压力为12700 k N,锻件成形金属流动顺利。在本文的工艺条件下试制