国际航空客运承运人精神损害赔偿责任的理论及司法实践

作者： 刘青   来源： 华东政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 精神损害　　华沙体系　　《蒙特利尔公约》　　司法实践  

描述： 本文主要探讨国际航空客运承运人精神损害赔偿责任的理论及司法实践,国际航空运输领域主要采用统一实体法的方式进行调整,对此问题进行规定的是1929年《华沙公约》及其修订文件和1999年《蒙特利尔公约》。航空科技的进步促进国际航空运输业的迅猛发展,然而航空运输过程中突发的航空事故经常造成旅客的人身伤亡,在旅客提起的损害赔偿诉讼中,航空承运人对旅客遭受的身体伤害进行赔偿没有争议,但对于旅客遭受的精神损害是否进行赔偿一直存在争论。本文通过对规范航空客运承运人精神损害责任的国际公约解读入手,进而分析国际法上的航空客运承运人精神损害赔偿责任的主要判例,最后对我国航空客运承运人精神损害赔偿责任的立法和司法实践进行分析,并提出了完善我国航空客运承运人精神损害赔偿制度的建议。本文主要分为以下几个部分:第一章梳理了国际公约关于航空客运承运人精神损害赔偿责任的规定。在华沙体系下国际航空客运承运人不承担精神损害赔偿责任,《华沙公约》本身不包含精神损害赔偿的内容,《华沙公约》随后的一系列修订文件增加精神损害赔偿的尝试并未成功。《蒙特利尔公约》作为《华沙公约》的更新版,在公约文本中继续使用“身体伤害”术语,对航空客运承运人精神损害赔偿责任问题未做明确规定,本文在分析《蒙特利尔公约》的宗旨、起草背景、制定当时的历史条件以及现代医学发展的基础上得出结论,《蒙特利尔公约》本身包含对精神损害进行赔偿的内容。第二章对国际法上的航空客运承运人精神损害赔偿责任的主要判例主要是美国的司法判例进行分析,总结出美国司法实践中存在的两种类型的精神损害赔偿案件:第一种是不伴有身体伤害的纯粹精神损害赔偿案件,这类案件在美国司法实践中经历了曲折的变化,最终联邦最高法院通过Floyd案明确此类案件不能获得赔偿;第二种是伴有身体伤害的精神损害赔偿案件,其中又分为两类:一类是由航空事故造成的身体伤害引发的精神损害案件,这类案件可以获得赔偿。前提是原告需要证明其遭受的精神损害是由航空事故造成的身体伤害引起的;另一类是航空事故造成的精神损害引起了有身体伤害症状表现的身体伤害案件,这类案件在美国司法实践中不能获得赔偿。同时本文还对美国司法实践中存在的另类案件解决思路进行了分析,认为引入国际私法规则适用国内法解决承运人是否承担精神损害赔偿责任的做法在国际法上是不被允许的,实际不可行。第三章对我国航空客运承运人精神损害赔偿责任的立法和司法实践进行了分析,国内一般法仅支持在人身权益遭受侵害前提下的精神损害获得赔偿,对于纯粹的精神损害是否给予赔偿未予规定,而特别法对航空承运人是否承担精神损害赔偿责任这个问题避而不谈。通过对我国司法实践中曾经发生的两个国际航空客运承运人精神损害赔偿责任案件的分析,指出涉案法院在处理案件时存在的问题,适用国内法进行判决,对公约做扩大解释。这两个案件也表明我国司法实践对伴随身体伤害的精神损害获得赔偿持赞成态度。第四章从我国现实条件论证了我国航空客运承运人承担精神损害赔偿责任的可行性,我国民航业发展现状为航空承运人承担精神损害赔偿责任提供了现实基础,国际公约和国内法为此提供了法律基础,民事责任竞合为旅客提起精神损害赔偿提供了诉因。文章最后结合国际公约和国际航空客运承运人精神损害责任的司法实践提出了完善我国航空客运承运人精神损害赔偿制度的建议。

国际航空客运承运人精神损害赔偿责任的理论及司法实践

作者： 刘青   来源： 华东政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 精神损害　　华沙体系　　《蒙特利尔公约》　　司法实践  

描述： 本文主要探讨国际航空客运承运人精神损害赔偿责任的理论及司法实践,国际航空运输领域主要采用统一实体法的方式进行调整,对此问题进行规定的是1929年《华沙公约》及其修订文件和1999年《蒙特利尔公约》。航空科技的进步促进国际航空运输业的迅猛发展,然而航空运输过程中突发的航空事故经常造成旅客的人身伤亡,在旅客提起的损害赔偿诉讼中,航空承运人对旅客遭受的身体伤害进行赔偿没有争议,但对于旅客遭受的精神损害是否进行赔偿一直存在争论。本文通过对规范航空客运承运人精神损害责任的国际公约解读入手,进而分析国际法上的航空客运承运人精神损害赔偿责任的主要判例,最后对我国航空客运承运人精神损害赔偿责任的立法和司法实践进行分析,并提出了完善我国航空客运承运人精神损害赔偿制度的建议。本文主要分为以下几个部分:第一章梳理了国际公约关于航空客运承运人精神损害赔偿责任的规定。在华沙体系下国际航空客运承运人不承担精神损害赔偿责任,《华沙公约》本身不包含精神损害赔偿的内容,《华沙公约》随后的一系列修订文件增加精神损害赔偿的尝试并未成功。《蒙特利尔公约》作为《华沙公约》的更新版,在公约文本中继续使用“身体伤害”术语,对航空客运承运人精神损害赔偿责任问题未做明确规定,本文在分析《蒙特利尔公约》的宗旨、起草背景、制定当时的历史条件以及现代医学发展的基础上得出结论,《蒙特利尔公约》本身包含对精神损害进行赔偿的内容。第二章对国际法上的航空客运承运人精神损害赔偿责任的主要判例主要是美国的司法判例进行分析,总结出美国司法实践中存在的两种类型的精神损害赔偿案件:第一种是不伴有身体伤害的纯粹精神损害赔偿案件,这类案件在美国司法实践中经历了曲折的变化,最终联邦最高法院通过Floyd案明确此类案件不能获得赔偿;第二种是伴有身体伤害的精神损害赔偿案件,其中又分为两类:一类是由航空事故造成的身体伤害引发的精神损害案件,这类案件可以获得赔偿。前提是原告需要证明其遭受的精神损害是由航空事故造成的身体伤害引起的;另一类是航空事故造成的精神损害引起了有身体伤害症状表现的身体伤害案件,这类案件在美国司法实践中不能获得赔偿。同时本文还对美国司法实践中存在的另类案件解决思路进行了分析,认为引入国际私法规则适用国内法解决承运人是否承担精神损害赔偿责任的做法在国际法上是不被允许的,实际不可行。第三章对我国航空客运承运人精神损害赔偿责任的立法和司法实践进行了分析,国内一般法仅支持在人身权益遭受侵害前提下的精神损害获得赔偿,对于纯粹的精神损害是否给予赔偿未予规定,而特别法对航空承运人是否承担精神损害赔偿责任这个问题避而不谈。通过对我国司法实践中曾经发生的两个国际航空客运承运人精神损害赔偿责任案件的分析,指出涉案法院在处理案件时存在的问题,适用国内法进行判决,对公约做扩大解释。这两个案件也表明我国司法实践对伴随身体伤害的精神损害获得赔偿持赞成态度。第四章从我国现实条件论证了我国航空客运承运人承担精神损害赔偿责任的可行性,我国民航业发展现状为航空承运人承担精神损害赔偿责任提供了现实基础,国际公约和国内法为此提供了法律基础,民事责任竞合为旅客提起精神损害赔偿提供了诉因。文章最后结合国际公约和国际航空客运承运人精神损害责任的司法实践提出了完善我国航空客运承运人精神损害赔偿制度的建议。

航空头盔在静载荷和冲击载荷作用下力学性能研究

作者： 陈晓   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 头   头盔系统　　有限元　　冲击　　能量吸收率　　复合材料外壳　　泡沫衬垫  

描述： 航空头盔在静载荷和冲击载荷作用下力学性能研究

航空头盔在静载荷和冲击载荷作用下力学性能研究

作者： 陈晓   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 头   头盔系统　　有限元　　冲击　　能量吸收率　　复合材料外壳　　泡沫衬垫  

描述： 航空头盔在静载荷和冲击载荷作用下力学性能研究

航空燃油的套期保值策略设计

作者： 王健   来源： 华南理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航油　　套期保值　　期货　　策略  

描述： 近年来,国际石油价格波动很大,就目前来说,在可预见的未来一段时期内,价格上涨的可能性显然较高。因此,我国航运公司面临航油价格上升的风险。随着我国航空业的发展,航运公司对航油的消耗日益增加。但是,国际油价剧烈波动给我国航油的供给带来了严重的影响,要避免航油价格风险管理的困境,我国航空公司应积极参与航油期货市场,来有效的避免航油价格风险。因此,航运公司规避航油价格上涨风险很有必要。 套期保值是在现货市场和期货市场对同一种类的商品同时进行数量相等但方向相反的买卖活动,它能在一定程度上将商品价格锁定在期货合约的价格水平上,从而可以规避市场价格波动带来的风险。目前利用航油套期保值已成为国内外航空公司规避经营风险通行的做法。然而,由于对其运用不当,中国3家航空公司于2008年下半年使用的燃油套期保值策略均给公司造成重大损失。因此,本文结合航油套期保值的特点,对航空公司常用的几种套期保值的策略进行了论述,并对使用期货、期权、纸货市场等几种方法对航油套期保值的策略进行了探讨和研究。另外,本文对东方航空公司2006年的航油套期保值进行了研究,对其在2008年出现的巨额亏损原因进行分析,指出了其错误所在...

航空公司资本结构研究

作者： 王健   来源： 中国民用航空学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 资本结构   影响因素   融资结构   航空公司  

描述： 资本结构是决定整个企业资金运动高效有序、长期稳定的基础，涉及到筹资、经营、利益分配等各个方面，是反映企业资金实力的重要指标，同时也是检验企业财务风险，进而涉及企业整体风险的重要依据。合理的资本结构有利于提高企业的市场价值，有利于企业合理安排所有权

航空燃油的套期保值策略设计

作者： 王健   来源： 华南理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航油　　套期保值　　期货　　策略  

描述： 近年来,国际石油价格波动很大,就目前来说,在可预见的未来一段时期内,价格上涨的可能性显然较高。因此,我国航运公司面临航油价格上升的风险。随着我国航空业的发展,航运公司对航油的消耗日益增加。但是,国际油价剧烈波动给我国航油的供给带来了严重的影响,要避免航油价格风险管理的困境,我国航空公司应积极参与航油期货市场,来有效的避免航油价格风险。因此,航运公司规避航油价格上涨风险很有必要。 套期保值是在现货市场和期货市场对同一种类的商品同时进行数量相等但方向相反的买卖活动,它能在一定程度上将商品价格锁定在期货合约的价格水平上,从而可以规避市场价格波动带来的风险。目前利用航油套期保值已成为国内外航空公司规避经营风险通行的做法。然而,由于对其运用不当,中国3家航空公司于2008年下半年使用的燃油套期保值策略均给公司造成重大损失。因此,本文结合航油套期保值的特点,对航空公司常用的几种套期保值的策略进行了论述,并对使用期货、期权、纸货市场等几种方法对航油套期保值的策略进行了探讨和研究。另外,本文对东方航空公司2006年的航油套期保值进行了研究,对其在2008年出现的巨额亏损原因进行分析,指出了其错误所在...

航空公司资本结构研究

作者： 王健   来源： 中国民用航空学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 资本结构   影响因素   融资结构   航空公司  

描述： 资本结构是决定整个企业资金运动高效有序、长期稳定的基础，涉及到筹资、经营、利益分配等各个方面，是反映企业资金实力的重要指标，同时也是检验企业财务风险，进而涉及企业整体风险的重要依据。合理的资本结构有利于提高企业的市场价值，有利于企业合理安排所有权

东北地区支线航空发展的对策研究

作者： 王健   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航线布局   东北地区   航空运输   支线航空   经营管理  

描述： 航空支线是指省(区)内航线和相邻省(区)之间距离500公里以下的航线。支线航空可以为干线输送旅客客源，并且满足当地的旅客运输要求。支线航空是中国民航业的重要构成部分。改革开放推动了中国支线航空的发展，但是当前支线航空的发展速度与质量遇到了一些障碍，在大?

大比重煤油和航空煤油的雾化研究

作者： 王健   来源： 南京航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 大比重煤油和航空煤油的雾化研究