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- 活塞式航空发动机燃用生物航煤与RP-3燃料的适用性对比
- 作者： 杨飞 陈伟 张晨 罗刚 徐俊明 李芳琳 来源： 生物质化学工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 活塞发动机 台架试验 过量空气系数 结焦 生物航煤
- 描述： 活塞式航空发动机燃用生物航煤与RP-3燃料的适用性对比
- 航空发动机冲击动力学新生研讨课实验教学改革研究
- 作者： 罗刚 赵振华 刘璐璐 陈伟 周标 来源： 教育教学论坛 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 冲击动力学 新生研讨课 实验教学
- 描述： 在航空发动机结构冲击动力学新生研讨课中设计了冰撞击和外物损伤模拟实验教学环节,通过设备技术安全改造、实验方案优化、实验大纲编写、分组实验观察等教学手段,将课堂理论教学与实践教学有机结合,加深学生对结构冲击学问题的认识。通过对学生进行问卷调查,对实验教学在新生研讨课中的教学效果进行了总结与分析。结果表明,在新生研讨课中开展实验教学,有助于学生快速深入地掌握课堂教学理论知识,调动学生参与教学活动的积极性,提高学生动手能力,推动学生理解航空特色,对学生规划未来专业方向起到了较好的辅助作用。
- “航空发动机结构冲击动力学的若干问题”新生研讨课实施效果
- 作者： 赵振华 刘璐璐 罗刚 陈伟 赵梦熊 来源： 教育现代化 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 冲击动力学 效果评测 新生研讨课 翻转课堂
- 描述： “航空发动机结构冲击动力学的若干问题”新生研讨课实施效果
- 突加高能载荷作用下航空发动机结构动态响应及安全性综述
- 作者： 陈伟 刘璐璐 宣海军 罗刚 赵振华 韩佳奇 周标 来源： 推进技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 转子动态响应 结构损伤 叶片丢失 整机振动 航空发动机 鸟撞
- 描述： 航空发动机在服役期间可能遭受鸟撞、叶片丢失等突加高能载荷的作用,造成发动机整机/部件动力学特性恶化和关键构件的损伤,危及发动机的结构安全性。本文从突加高能载荷复现方法与传递规律、突加高能载荷作用下转子/整机结构响应研究、突加高能载荷作用下关键构件损伤机理三个方面综述了现有研究工作,并针对近年来发展的抗突加高能载荷的安全性设计方法进行了探讨,最后分析了突加高能载荷问题的科学本质及发展趋势,为突加高能载荷作用下航空发动机安全性设计提供了重要参考。
- 突加高能载荷作用下航空发动机结构动态响应及安全性综述
- 作者： 陈伟 刘璐璐 宣海军 罗刚 赵振华 韩佳奇 周标 来源： 推进技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 转子动态响应 结构损伤 叶片丢失 整机振动 航空发动机 鸟撞
- 描述： 航空发动机在服役期间可能遭受鸟撞、叶片丢失等突加高能载荷的作用,造成发动机整机/部件动力学特性恶化和关键构件的损伤,危及发动机的结构安全性。本文从突加高能载荷复现方法与传递规律、突加高能载荷作用下转子/整机结构响应研究、突加高能载荷作用下关键构件损伤机理三个方面综述了现有研究工作,并针对近年来发展的抗突加高能载荷的安全性设计方法进行了探讨,最后分析了突加高能载荷问题的科学本质及发展趋势,为突加高能载荷作用下航空发动机安全性设计提供了重要参考。
- 油脂热化学转化制备航空烃类燃油的研究
- 作者： 李芳琳 来源： 中国林业科学研究院 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 芳构化 油脂 加氢 生物航空燃料 催化裂解
- 描述： 油脂热化学转化制备航空烃类燃油的研究
- 加快推进西藏航空应急救援体系建设的思考
- 作者： 杨飞 来源： 消防界(电子版) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空应急 西藏地区 直升机
- 描述： 复杂的地理环境、多变的气候特点、频发的自然灾害、相对滞后的救援手段是长期以来制约西藏自治区安全生产的瓶颈问题，如何贯彻落实安全发展理念，最大限度保护人民群众生命财产安全，是现阶段西藏面临的主要问题之一。航空应急救援作为当今世界最为先进的救援手段，具有灵活机动、救援高效、无视地形等优势，能够有效弥补西藏目前常规救援的短板弱项，对救援效能提升起到极大促进作用。因此，加快推进西藏航空应急救援建设进程，不断壮大航空救援力量，对西藏社会经济长远发展具有重要意义。
- 某型生物航空煤油的基础特性研究
- 作者： 杨飞 来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 芳构化 雾化 燃烧 理化特性 生物航煤
- 描述： 某型生物航空煤油的基础特性研究
- 中国国际航空公司大客户服务营销策略优化的研究
- 作者： 罗刚 来源： 电子科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 大客户关系发展模型 大客户服务营销 航空公司大客户服务营销策略
- 描述： 现在客户的需求越来越高,而且呈现多样化趋势,以致任何供应商都不能满足市场上所有客户的全部要求。但每一个客户对航空公司的贡献率是不同的。哪些是航空公司真正贡献的大客户呢? 著名的“二八定律”告诉我们,企业的主要收入和利润来自于占全体客户比较少的客户在民航业也不例外。在许多行业我们看到这样的现象,在很多情况下,供应商80%的营销费用花在只产生20%效益的客户群身上,而对为供应商创造了80%效益的客户却只投入了20%的营销资源。大多数供应商的促销活动往往只对那些对价格比较敏感的非忠诚客户起作用,而那些持续为供应商做贡献的老客户却没有得到相应的回馈。这样做不仅浪费了宝贵的营销资源,而且极大地损害了老客户的满意度和忠诚度,长期下去就会侵蚀供应商的市场基础,使供应商失去对未来市场的竞争优势。所以大客户不仅指客户规模或实力的大小,更指对供应商所做的贡献而言,如果某一客户在供应商所有销售的利润中所占的比例较大,尽管客户规模不如其他客户,对该供应商来说,他也称得上是大客户。对于航空公司来讲也是如此,正确的识别大客户显得至关重要。 本论文首先描述了国际与国内民用航空市场的现状与发展趋势,简要...