光纤传输在航空发动机控制系统中的应用

作者： 李琛     郑志洪     文彬鹤     高凯   来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 电磁防护   航空发动机   控制系统   光纤传输   分布式控制   整机试验  

描述： 为了提高发动机控制系统的耐电磁辐射能力，减轻系统传输电缆的质量，以全权限数字电子控制系统为基础，提出了一种基于光纤的系统重构和传输方案，开展光纤数据传输技术研究。设计了整套光纤链路的方案，完成了光纤组件的硬件加工，并在主、备系统间建立光纤传输路径，对设计的光纤传输链路开展了半物理和整机试验验证。结果表明：光纤传输技术可用于航空发动机控制系统信号传输，设计的光纤传输链路可耐受发动机的恶劣机械环境，并能稳定可靠地传输数据；当主系统部分功能失效时，通过光纤传输可获取备份系统信号，实现主控系统的故障重构，提高了系统的可靠性。通过项目研究，为未来新一代分布式控制系统的研制积累了技术经验。

光纤传输在航空发动机控制系统中的应用

作者： 李琛     郑志洪     文彬鹤     高凯   来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 电磁防护   航空发动机   控制系统   光纤传输   分布式控制   整机试验  

描述： 为了提高发动机控制系统的耐电磁辐射能力，减轻系统传输电缆的质量，以全权限数字电子控制系统为基础，提出了一种基于光纤的系统重构和传输方案，开展光纤数据传输技术研究。设计了整套光纤链路的方案，完成了光纤组件的硬件加工，并在主、备系统间建立光纤传输路径，对设计的光纤传输链路开展了半物理和整机试验验证。结果表明：光纤传输技术可用于航空发动机控制系统信号传输，设计的光纤传输链路可耐受发动机的恶劣机械环境，并能稳定可靠地传输数据；当主系统部分功能失效时，通过光纤传输可获取备份系统信号，实现主控系统的故障重构，提高了系统的可靠性。通过项目研究，为未来新一代分布式控制系统的研制积累了技术经验。

面向航空发动机推力控制的大气参数测量系统设计

作者： 李琛   郝彬彬   左伟   何佳音   吴新   高凯   来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 大气环境参数   航空发动机   故障诊断   信号表决   推力控制   容错能力  

描述： 为了实现多发飞机推力控制匹配要求，以及提升机载控制参数测量可靠性要求，设计了一套适用于多发飞机的机载环境大气参数测量系统。通过对发动机推力控制需求和适航相关要求的分析，确定了系统设计原则，利用飞机和发动机的有限硬件资源，提出了一种适用于多发飞机的多余度机载环境大气参数测量系统架构。针对不同来源的信号，分别设计了相应信号故障诊断算法、表决算法以及多源信号故障切换逻辑，保证系统在信号发生故障时可及时切换到健康余度。通过仿真和试验对测量系统在信号发生故障时的容错能力进行了验证，结果表明：系统余度设计合理，故障诊断和表决逻辑有效，环境大气参数测量的可靠性和安全性得到了提升；当信号发生故障时，可实现故障重构，且切换过程产生的推力变化小于3%。

面向航空发动机推力控制的大气参数测量系统设计

作者： 李琛   郝彬彬   左伟   何佳音   吴新   高凯   来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 大气环境参数   航空发动机   故障诊断   信号表决   推力控制   容错能力  

描述： 为了实现多发飞机推力控制匹配要求，以及提升机载控制参数测量可靠性要求，设计了一套适用于多发飞机的机载环境大气参数测量系统。通过对发动机推力控制需求和适航相关要求的分析，确定了系统设计原则，利用飞机和发动机的有限硬件资源，提出了一种适用于多发飞机的多余度机载环境大气参数测量系统架构。针对不同来源的信号，分别设计了相应信号故障诊断算法、表决算法以及多源信号故障切换逻辑，保证系统在信号发生故障时可及时切换到健康余度。通过仿真和试验对测量系统在信号发生故障时的容错能力进行了验证，结果表明：系统余度设计合理，故障诊断和表决逻辑有效，环境大气参数测量的可靠性和安全性得到了提升；当信号发生故障时，可实现故障重构，且切换过程产生的推力变化小于3%。

航空武器装备试验试飞迫降点选址及应急资源布局研究

作者： 李琛   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 试验试飞　　应急管理　　迫降点选址　　资源布局  

描述： 随着科技工业的迅猛发展，以高精尖武器为主的现代战争雏形得以展现，对武器装备研制提出了更高的要求。一项新型号项目中允许采用相当比例的新技术、新设备以提高性能，同时也大大增加了系统的复杂性。新机试验试飞极大的不确定性意味着要对试验中可能出现的各种风险做最坏打算。紧急迫降是遭遇重大特情而飞行员不能在空中进行有效控制时所采取的决策，在上千平方公里的试验靶场中，在执行任何一个任务的飞机都有可能因为技术故障或其他原因不得不及时迫降。合理的迫降点选址和应急资源的布局在现代航空武器试验试飞靶场建设、后勤保障中具有重要的实际意义。 本文综合分析了国内外关于航空应急管理、一般应急理论和应急资源选址、配置的研究现状和实践应用，在此基础上结合航空武器装备试验试飞任务的相关特点，提出了了应急管理中迫降点选址和应急资源布局问题。引入“特情发生点”的概念，提出基于特情点分布的试验试飞迫降点选址模型，并给出改进的k-means求解算法。研究了试验试飞任务的应急资源保障需求，设计了基于二阶段保障思想的应急点选址和应急资源配置模型，该模型可根据资源数量的约束和资源保障的满意度进行调整，以适应实际需要。这两部分内容以实际问题为出发点，具有实际的应用价值。最后，以某试验训练基地为例进行案例分析，给出了相应的迫降点选址结果和应急资源布局结果并进行总结分析。

海监航空执法中人力资源开发模式研究

作者： 李琛   来源： 中国海洋大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 海监　　航空执法　　人力资源　　开发模式  

描述： ，海监航空力量的发展还显得很不平衡。三个海区航空支队的全部人员加上海监总队飞机管理部门的人员不足110人，而航空支队参与飞行管理和飞行的人员不足60人。这与目前9架飞机和日益增加的飞行工作量极不匹配

基于学生职业能力提升的高职英语EOP+TBLT教学模式研究——以民航英语课程为例

作者： 李琛   来源： 福建教育学院学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 学生职业能力提升   职业用途英语EOP   教学改革   任务型教学TBLT  

描述： 本文以提升学生职业能力为主要培养目标,结合职业用途英语EOP (English for Occupational Purpose)和任务型教学TBLT (Task-based Language Learning&Teaching)理论,深化民航英语课程改革,通过"互联网+"教学新媒体的民航英语口语"查、仿、练、生"四阶段运用,探索高职民航英语EOP理论与任务型教学TBLT教学实施的融合。

基于学生职业能力提升的高职英语EOP+TBLT教学模式研究——以民航英语课程为例

作者： 李琛   来源： 福建教育学院学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 学生职业能力提升   职业用途英语EOP   教学改革   任务型教学TBLT  

描述： 本文以提升学生职业能力为主要培养目标,结合职业用途英语EOP (English for Occupational Purpose)和任务型教学TBLT (Task-based Language Learning&Teaching)理论,深化民航英语课程改革,通过"互联网+"教学新媒体的民航英语口语"查、仿、练、生"四阶段运用,探索高职民航英语EOP理论与任务型教学TBLT教学实施的融合。

航空武器装备试验试飞迫降点选址及应急资源布局研究

作者： 李琛   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 试验试飞　　应急管理　　迫降点选址　　资源布局  

描述： 随着科技工业的迅猛发展，以高精尖武器为主的现代战争雏形得以展现，对武器装备研制提出了更高的要求。一项新型号项目中允许采用相当比例的新技术、新设备以提高性能，同时也大大增加了系统的复杂性。新机试验试飞极大的不确定性意味着要对试验中可能出现的各种风险做最坏打算。紧急迫降是遭遇重大特情而飞行员不能在空中进行有效控制时所采取的决策，在上千平方公里的试验靶场中，在执行任何一个任务的飞机都有可能因为技术故障或其他原因不得不及时迫降。合理的迫降点选址和应急资源的布局在现代航空武器试验试飞靶场建设、后勤保障中具有重要的实际意义。 本文综合分析了国内外关于航空应急管理、一般应急理论和应急资源选址、配置的研究现状和实践应用，在此基础上结合航空武器装备试验试飞任务的相关特点，提出了了应急管理中迫降点选址和应急资源布局问题。引入“特情发生点”的概念，提出基于特情点分布的试验试飞迫降点选址模型，并给出改进的k-means求解算法。研究了试验试飞任务的应急资源保障需求，设计了基于二阶段保障思想的应急点选址和应急资源配置模型，该模型可根据资源数量的约束和资源保障的满意度进行调整，以适应实际需要。这两部分内容以实际问题为出发点，具有实际的应用价值。最后，以某试验训练基地为例进行案例分析，给出了相应的迫降点选址结果和应急资源布局结果并进行总结分析。

海监航空执法中人力资源开发模式研究

作者： 李琛   来源： 中国海洋大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 海监　　航空执法　　人力资源　　开发模式  

描述： ，海监航空力量的发展还显得很不平衡。三个海区航空支队的全部人员加上海监总队飞机管理部门的人员不足110人，而航空支队参与飞行管理和飞行的人员不足60人。这与目前9架飞机和日益增加的飞行工作量极不匹配