飞机水面迫降尾部吸力数值研究

作者： 李子时     皮旭锋     桑腾蛟     吴彬   来源： 系统仿真技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 尾部吸力   压力分布   数值计算   水上迫降  

描述： 飞机水面迫降是复杂的多学科多阶段问题，在迫降的撞击和滑行阶段，机身形状所产生的尾部吸力直接影响到飞机的滑行稳定性和迫降安全性。随着水面迫降数值仿真技术的发展，基于数值仿真技术的分析方法已经成为处理飞机水面迫降问题的有效手段，但是目前尚无较好的尾部吸力数值模拟方法。为了定量分析迫降过程中尾部吸力的形成机理，本研究采用数值仿真约束模的方式，以波音737飞机为研究对象，改变飞机着水姿态角、吃水深度以及航行速度，研究尾部吸力的变化规律以及尾部负压作用区域演化情况。

网格运动方式对水陆两栖飞机单船身阻力计算影响

作者： 高现娇     桑腾蛟     史圣哲   来源： 船海工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 网格运动方式   水陆两栖飞机单船身   模型试验   阻力性能   数值模拟  

描述： 为提高水陆两栖飞机滑水阻力计算精度，基于黏性CFD计算软件STAR-CCM+,分别采用整体动网格法、常规动网格方法、重叠网格方法3种不同的网格运动方式对单船身模型开展静水面滑行数值仿真，对比分析了网格运动方式对船底水气分布、兴波形状及阻力数值预报的影响特点，并与模型试验结果进行比较，验证不同方法的精度，结果表明，在排水航行和滑行状态下，3种不同网格运动方式计算得到的阻力差异较小，且与试验值较为接近，而在过渡滑行阶段，不同网格运动方式计算得到的阻力值之间差异较大，其中，整体动网格法的计算结果与试验值误差较小，说明整体动网格法更适用于水陆两栖飞机单船身滑水阻力性能的计算。

基于滑移网格方法的水陆两栖飞机单船身耐波性数值模拟

作者： 李新颖   吴彬   蒋荣   来源： 船海工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 水陆两栖飞机单船身   耐波性   滑移网格方法   数值模拟  

描述： 过程中的网格严重拉伸和变形问题。通过数值模拟和水池试验,得到水陆两栖飞机单船身在规则波中滑行时的阻力平均值、运动响应双幅值和流场特征,对比数值模拟结果和水池试验结果,两者随波长的变化趋势基本相同,流场特征基本一致,且阻力平均值和运动响应双幅值误差均在10%以内,说明数值模拟精度较高,方法可行。

基于滑移网格方法的水陆两栖飞机单船身耐波性数值模拟

作者： 李新颖   吴彬   蒋荣   来源： 船海工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 水陆两栖飞机单船身   耐波性   滑移网格方法   数值模拟  

描述： 过程中的网格严重拉伸和变形问题。通过数值模拟和水池试验,得到水陆两栖飞机单船身在规则波中滑行时的阻力平均值、运动响应双幅值和流场特征,对比数值模拟结果和水池试验结果,两者随波长的变化趋势基本相同,流场特征基本一致,且阻力平均值和运动响应双幅值误差均在10%以内,说明数值模拟精度较高,方法可行。

基于重叠网格的水陆两栖飞机静水滑行模拟

作者： 郑小龙   吴彬   王明振   唐彬彬   来源： 船海工程 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： CCM+   STAR   水面飞行器   水面滑行:水动力性能   重叠网格  

描述： 为探讨STAR-CCM+仿真软件处理水面飞行器在静水面滑行问题的可行性,采用重叠网格和欧拉VOF方法追踪气液二相交界面的动力学特性,获得相应的水动力性能,并将仿真计算结果与模型静水面滑行试验结果进行对比。结果表明,仿真结果与试验值吻合度较高,计算所捕捉到流场信息与实际试验现象呈现出了良好的一致性。从定性和定量的角度验证计算结果的可靠性,说明使用STAR-CCM+软件基于重叠网格方法进行水面飞行器静水面滑行仿真是可行的。

水陆两栖飞机静水面高速滑行性能数值计算与试验分析

作者： 李新颖   曹楷   吴彬   王丽丽   来源： 气体物理 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 静水面   静水拖曳试验   高速滑行性能   快速预估   水陆两栖飞机  

描述： 水陆两栖飞机静水面高速滑行性能数值计算与试验分析

基于层次分析法的水上飞机抗浪能力评估

作者： 蒋荣   史圣哲   吴彬   张家旭   来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 层次分析法   水上飞机   抗浪性  

描述： 对水上飞机的抗浪能力给出合理评价和分析,是水上飞机飞行试验非常重要的工作。本文提出基于层次分析综合评估方法对水上飞机抗浪性能进行评估,该方法充分考虑抗浪性评估的复杂性,充分利用了专家工程经验,对不同评估参数划分权重,合理给出水上飞机抗浪能力。通过海鸥300轻型水陆两栖飞机实例分析,评估认为其在不大于0.4 m浪高水面安全起降概率可达88.5%以上,试验验证了该方法的可行性、有效性。

水陆两栖飞机全机模型静水滑行水动性能预报

作者： 张杜文     李新颖     吴彬     曹楷   来源： 科学技术与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： average   雷诺平均法(Reynolds   水动性能数值预报   Navier   水陆两栖飞机全机模型   stokes)重叠网格  

描述： 水面起飞性能是水面飞行器的基本性能，也是总体技术的核心，涉及多个学科领域。水陆两栖飞机水面高速滑行水动力性能与排水型船不同，具有速度高、运动复杂等特点，高速滑行时一方面受到较大的水动升力，另一方面受到机翼的升力。结合水陆两栖飞机水面高速滑行特点，利用雷诺平均法(Reynolds average navier-stokes, RANS)数值方法和重叠网格技术对水陆两栖飞机全机模型开展数值仿真模拟，分析了自由液面水气分布、机身底部压力分布特征，并将阻力、姿态和升沉与水池模型试验结果进行对比，验证了数值方法的准确性，为水陆两栖飞机静水滑行水动性能数值预报提供技术基础。

大型水陆两栖飞机抗浪能力研究

作者： 黄淼   褚林塘   李成华   蒋荣   唐彬彬   吴彬   来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 滑行稳定性   波浪运动响应   船体   水阻力   大型水陆两栖飞机  

描述： 阐述了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机高抗浪船体设计方法,对飞机起飞过程中的水阻力、滑行稳定性和波浪运动响应进行了研究。通过对比分析,发现断阶喷溅形态是影响水阻力出现第2峰值的关键因素,提出了水阻力曲线出现第2峰值的条件;分析了在纵倾角-速度图中不同区域滑行时飞机纵倾角响应特性,明确了飞机在典型状态的稳定边界;通过研究波长、速度对飞机纵倾角、飞高和机身垂向过载的影响,确定了飞机在波浪水面发生剧烈运动响应时对应的波长范围。