基于CEEMD航空液压管路故障诊断方法研究

作者： 崔芷宁   于晓光   孙杰   于喜金   冉子晴   张小龙   来源： 机床与液压 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 深度残差网络   航空液压管路   自适应白噪声完备总体经验模态分解   早期故障预测  

描述： ResNet网络结构，并将获得的分量输入到深度残差网络(ResNet)进行训练测试。实验结果表明：CEEMDAN-ResNet模型故障识别率可达99.78%,故障预测训练迭代到1 200次时，准确率将会达到

基于VMD和LSTM模型的航空液压管路卡箍故障诊断

作者： 张小龙   汪曦   于晓光   薛政坤   崔芷宁   吕佳文   来源： 液压与气动 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 液压管路卡箍   故障诊断   LSTM神经网络   VMD  

描述： 航空发动机液压管路-卡箍系统中卡箍振动信号具有非线性和非平稳性的特点，难以从卡箍故障信号中准确识别出其故障类型。针对该问题，提出了一种基于变分模态分解(Variational Mode Decomposition, VMD)-长短时记忆(Long Short-Term Memory, LSTM)神经网络模型的智能故障诊断方法。首先，利用遗传算法对VMD的模态分量k值和惩罚因子α进行参数优化；然后，将优化后的VMD对卡箍故障振动信号进行分解处理；最后，将分解后的模态分量输入LSTM网络中进行特征学习，从而实现卡箍故障的识别。实验表明：该方法实现了对卡箍螺栓松动状态、根部断裂状态、衬垫磨损等3种典型故障的精准识别，故障总体识别准确率能够达到98.5%以上，有效地提高了航空液压管路卡箍故障识别的准确率。

多尺度能量熵与优化极限学习机的航空液压管路故障诊断方法

作者： 薛政坤   汪曦   于晓光   王宠   张小龙   来源： 液压与气动 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 多尺度能量熵   极限学习机   故障诊断   航空液压管路   局部均值分解  

描述： 针对航空液压管路故障特征难以提取问题，考虑到航空液压系统中振动信号存在非平稳性以及非线性等特点，提出了一种基于局部均值分解(Local Mean Decomposition, LMD)的多尺度能量熵(Multi-scale Energy Entropy, MEE)和麻雀搜索算法(Sparrow Search Algorithm, SSA)优化极限学习机(Extreme Learning Machine, ELM)的航空液压管路故障诊断方法。首先，采用局域均值分解方法将采集的振动信号自适应分解；其次，综合考虑相关系数-能量比准则，选取最佳PF分量；最后，计算最佳分量的多尺度能量熵，选取合适的尺度因子并将其对应的能量熵值作为特征向量，输入到麻雀搜索算法优化的极限学习机网络模型进行学习训练，实现对航空液压管路的故障进行分类识别。结果表明：该方法能够有效地实现对航空液压管路故障类型的准确识别，为区分航空液压管路故障提供了一种可行的诊断思路。

基于CNN-LSTM航空液压管路硬质涂层故障诊断研究

作者： 于喜金   来源： 辽宁科技大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： CNN   LSTM网络   故障诊断   航空液压管路   管路硬质涂层  

描述： 基于CNN-LSTM航空液压管路硬质涂层故障诊断研究

航空整体结构件数控加工变形校正理论和方法研究

作者： 孙杰   来源： 浙江大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 极限载荷   扭转变形校正   安全校正   弯曲变形零件校正   变形校正   残余应力   航空整体结构件  

描述： 变形校正是包括航空整体结构件制造在内的许多工业产、成品制造的关键工艺过程。本文通过理论分析、有限元数值计算以及试验研究相结合的方法，对航空整体结构件变形校正理论和方法及相关关键技术进行了研究。 　　第一章阐述了变形校正的基本概念，提出了航空整体结

中国民航空管系统空中交通管制员队伍建设研究

作者： 孙杰   来源： 人民大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空中交通管制员　　队伍建设　　研究  

描述： 民航空管系统是我国民航事业的重要组成部分，是民航运输生产过程的一个重要环节，是实施空中交通管制服务、保障飞行安全的重要部门。空中交通管制服务的实施主体是在一线工作的管制员，他们肩负着“提供安全、优质、高效的空中交通服务”这一重要职责。随着航空事业的迅猛发展，尤其是三大管制中心的成立(北京、上海、广州)，以及西北区域管制中心、东北区域管制中心的组建，可以预见在未来几年，空管系统对管制员的需求会越来越大，并且随着航空器数量与密度不断增加，空中交通日益繁忙，管制人员面临的管制压力也会越来越大。因此，作为空管系统核心的管制员，其素质的高低与空中交通能否安全、有序、快速的进行息息相关。加强和完善管制员队伍建设，建立一支与中国国情相适应的高素质管制员队伍是新时期民航大发展背景下摆在民航人面前的现实课题。 目前，我国管制员总数不足，数量增长滞后于民航发展速度；管制员增长的分布不均衡，管制员的增加主要集中在地区空管局所在地及部分飞行活动增长较快的管制单位，中小机场管制员来源困难、数量不足；管制员的选拔与培养机制已不能适应新形势下民航发展的需要，这些问题的出现都会给空管工作带来安全隐患，并最终制约民航业的发展。 国内对管制员队伍建设的研究还处于起步阶段，从事研究的专业人员较少，相关资料也比较缺乏。本文对法国和美国民航管制员选拔和培养模式进行了研究，分析了两种模式的特点，旨在摸索出一套适合我国国情的管制员队伍建设模式。本文在“定员”方法上做了比较深入的研究，以企事业单位常用的定员方法为基础，结合实际工作经验提出了一种用于实际工作中的管制员定员模型。该方法经过实际工作检验是可行的，并能取得比较好的效果。

基于深度学习的航空液压管路早期故障预测方法研究

作者： 孙杰   来源： 辽宁科技大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 深度残差网络   航空液压管路   自适应白噪声完备总体经验模态分解   早期故障预测   实验测试  

描述： 基于深度学习的航空液压管路早期故障预测方法研究

斜裂纹航空液压直管振动特性分析

作者： 窦金鑫   于晓光   杨同光   刘忠鑫   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动响应   航空液压直管   斜裂纹   应力强度因子   有限元法  

描述： 为了研究含裂纹航空液压直管的振动响应特性,防止液压管路系统出现灾难性失效,针对液压直管可能出现的斜裂纹故障,考虑剪切力以及剪切系数的影响,推导出斜裂纹液压直管的局部柔度系数表达式,从而建立斜裂纹液压直管流固耦合有限元模型。利用Newmark-β积分法求解了液压直管的振动响应,将数值计算结果与试验测试结果对比分析,验证了有限元模型的正确性。利用本文模型分析了裂纹夹角和柱塞泵转速对液压直管系统振动响应特性的影响,结果表明:裂纹夹角的变化会影响液压直管的振动响应,当裂纹夹角趋于0°时,液压直管的振动响应幅值最小,随着裂纹夹角的增加,裂纹对液压直管振动响应的影响更显著;在不同的转速下,横向裂纹液压直管的振动响应幅值均大于斜裂纹液压直管。

斜裂纹航空液压直管振动特性分析

作者： 窦金鑫   于晓光   杨同光   刘忠鑫   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动响应   航空液压直管   斜裂纹   应力强度因子   有限元法  

描述： 为了研究含裂纹航空液压直管的振动响应特性,防止液压管路系统出现灾难性失效,针对液压直管可能出现的斜裂纹故障,考虑剪切力以及剪切系数的影响,推导出斜裂纹液压直管的局部柔度系数表达式,从而建立斜裂纹液压直管流固耦合有限元模型。利用Newmark-β积分法求解了液压直管的振动响应,将数值计算结果与试验测试结果对比分析,验证了有限元模型的正确性。利用本文模型分析了裂纹夹角和柱塞泵转速对液压直管系统振动响应特性的影响,结果表明:裂纹夹角的变化会影响液压直管的振动响应,当裂纹夹角趋于0°时,液压直管的振动响应幅值最小,随着裂纹夹角的增加,裂纹对液压直管振动响应的影响更显著;在不同的转速下,横向裂纹液压直管的振动响应幅值均大于斜裂纹液压直管。

航空长梁整体结构件加工变形预测及校正分析

作者： 黄晓明   孙杰   李剑峰   来源： 第七届全国机械工程博士论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 有限元数值模拟   长梁整体结构件   加工变形   变形校正  

描述： 航空整体结构件的加工变形和变形校正是制约结构件加工效率的瓶颈技术,针对长梁零件加工后的出现变形问题,构建薄壁长梁整体结构件加工变形有限元模型进行数值计算。研究表明,在毛坯初始应力和加工应力的作用下,长梁件出现弯曲扭转复合变形,工件结构刚度不对称是导致工件弯曲变形的重要原因。以变形结果作为校正目标模型,进行加载.卸载反弯和扭转校正分析,对校正参数、校正载荷施加形式及校正效果等关键技术进行研究。根据长