燃料串/并联的航空SOFC-GT混合系统性能对比分析

作者： 刘禾     王静贻     秦江     修心岩     姬志行     董芃   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 电推进飞机   固体氧化物燃料电池   燃气涡轮   发电系统   热力学性能  

描述： 和功重比分别提高3.32%,113.14%和34.04%,CO₂排放率降低3.22%。随压比的提升串联系统的效率存在最优点，随燃烧室温度的提升并联系统的效率持续下降。在空燃比为4

燃料电池燃气涡轮航空混合推进系统总体性能及匹配分析

作者： 姬志行     王占学     程莉雯     秦江     刘禾   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃料电池   低碳航空   氢能动力   长航时   混电飞机   性能匹配  

描述： 能量密度小的问题，另一方面，利用燃气涡轮增加燃料电池功率密度，减小其体积和质量。以MQ-1无人机为匹配对象，通过建立推进系统质量和热力学性能模型，对混合系统进行了部件参数匹配分析。随着燃料利用率减小

航空用燃料电池及混合电推进系统发展综述

作者： 秦江   姬志行   郭发福   刘禾   李成杰   沈轶岭   程昆林   章思龙   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃料电池   混合动力   航空动力系统   燃料重整   电推进  

描述： 随着世界范围内碳减排需求的日益增长及长航时飞机的发展需要，高效率的燃料电池航空电推进系统逐渐受到重视，氢能航空的理念被人们所熟知，可使用碳氢燃料的高温燃料电池还可与燃气涡轮组成混合动力系统，发电效率进一步提高至70%。本文回顾了燃料电池及燃料电池涡轮混合系统在航空能源、动力系统方向应用概况；概述了几种突破现有涡轮发动机技术瓶颈的新概念混合电推进系统，如发电与推进一体化燃料电池涡轮混合动力系统和无涡轮燃料电池混合推进系统；基于此，分析了限制燃料电池混合系统实际应用的关键技术难题，主要体现在混合动力系统功重比较低、大分子碳氢燃料重整技术未突破两方面。

航空用燃料电池及混合电推进系统发展综述

作者： 秦江   姬志行   郭发福   刘禾   李成杰   沈轶岭   程昆林   章思龙   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃料电池   混合动力   航空动力系统   燃料重整   电推进  

描述： 随着世界范围内碳减排需求的日益增长及长航时飞机的发展需要，高效率的燃料电池航空电推进系统逐渐受到重视，氢能航空的理念被人们所熟知，可使用碳氢燃料的高温燃料电池还可与燃气涡轮组成混合动力系统，发电效率进一步提高至70%。本文回顾了燃料电池及燃料电池涡轮混合系统在航空能源、动力系统方向应用概况；概述了几种突破现有涡轮发动机技术瓶颈的新概念混合电推进系统，如发电与推进一体化燃料电池涡轮混合动力系统和无涡轮燃料电池混合推进系统；基于此，分析了限制燃料电池混合系统实际应用的关键技术难题，主要体现在混合动力系统功重比较低、大分子碳氢燃料重整技术未突破两方面。

航空用燃料电池及混合电推进系统发展综述

作者： 秦江   姬志行   郭发福   刘禾   李成杰   沈轶岭   程昆林   章思龙   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃料电池   混合动力   航空动力系统   燃料重整   电推进  

描述： 随着世界范围内碳减排需求的日益增长及长航时飞机的发展需要，高效率的燃料电池航空电推进系统逐渐受到重视，氢能航空的理念被人们所熟知，可使用碳氢燃料的高温燃料电池还可与燃气涡轮组成混合动力系统，发电效率进一步提高至70%。本文回顾了燃料电池及燃料电池涡轮混合系统在航空能源、动力系统方向应用概况；概述了几种突破现有涡轮发动机技术瓶颈的新概念混合电推进系统，如发电与推进一体化燃料电池涡轮混合动力系统和无涡轮燃料电池混合推进系统；基于此，分析了限制燃料电池混合系统实际应用的关键技术难题，主要体现在混合动力系统功重比较低、大分子碳氢燃料重整技术未突破两方面。

航空用燃料电池及混合电推进系统发展综述

作者： 秦江   姬志行   郭发福   刘禾   李成杰   沈轶岭   程昆林   章思龙   来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃料电池   混合动力   航空动力系统   燃料重整   电推进  

描述： 随着世界范围内碳减排需求的日益增长及长航时飞机的发展需要，高效率的燃料电池航空电推进系统逐渐受到重视，氢能航空的理念被人们所熟知，可使用碳氢燃料的高温燃料电池还可与燃气涡轮组成混合动力系统，发电效率进一步提高至70%。本文回顾了燃料电池及燃料电池涡轮混合系统在航空能源、动力系统方向应用概况；概述了几种突破现有涡轮发动机技术瓶颈的新概念混合电推进系统，如发电与推进一体化燃料电池涡轮混合动力系统和无涡轮燃料电池混合推进系统；基于此，分析了限制燃料电池混合系统实际应用的关键技术难题，主要体现在混合动力系统功重比较低、大分子碳氢燃料重整技术未突破两方面。

航空燃料电池燃气涡轮混合动力系统研究进展

作者： 李成杰     刘禾     郭发福     秦江     刘洋     魏立秋   来源： 航空动力 年份： 2024 文献类型 ： 期刊

描述： <正>燃料电池燃气涡轮混合动力系统以其发电功率大、效率高、污染物排放低等优势，成为一种极具应用前景的、可同时满足飞行器推进与能源需求的一体化动力装置。传统燃气涡轮航空发动机受材料限制，涡轮入口温度提升困难，导致发动机性能提高受到限制，此外，压气机和涡轮的功率、转速的宽范围匹配也是航空发动机发展的一大难题，需要新的解决途径。与此同时，为了简化飞机能源结构、降低燃料消耗以及污染物排放，多电/全电飞机成为飞机的新发展方向之一，其中电推进技术成为飞机动力系统电气化的重要实现途径。

超临界和亚临界压力下航空煤油管内传热对比实验研究

作者： 张铎   秦江   周伟星   鲍文   来源： 2011年中国工程热物理学会传热传质学学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 超临界　　亚临界　　航空煤油　　对流换热  

描述： 本文介绍了超临界和亚临界压力下3 号航空煤油在管内强迫对流换热的对比实验研究，分别 对应工质压力为3MPa 和1.5MPa，工质温度最高达到600 °C 。实验结果表明，在超临界压力下，当流 体温

超临界和亚临界压力下航空煤油管内传热对比实验研究

作者： 张铎   秦江   周伟星   鲍文   来源： 2011年中国工程热物理学会传热传质学学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 超临界　　亚临界　　航空煤油　　对流换热  

描述： 本文介绍了超临界和亚临界压力下3 号航空煤油在管内强迫对流换热的对比实验研究，分别 对应工质压力为3MPa 和1.5MPa，工质温度最高达到600 °C 。实验结果表明，在超临界压力下，当流 体温

超临界航空煤油并联加热管道流动实验研究

作者： 张波   葛旭梅   励孝杰   周伟星   秦江   来源： 2012年中国工程热物理学会传热传质学学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： supercritical   Aviation   kerosene　　parallel   pipes　　heating　　flow  

描述： 超燃冲压发动机燃烧室壁面内。可能出现的冷却剂流动不稳定的现象，搭建了超临界条件下航空煤油的并联管道加热流动实验台。进行了若干次不同实验条件下定总流量、变加热功率的实验，初步分析了超临界条件下航空煤油在并联管内流动的影响因素，如管长、加热温度、冷态时管间是否存在流量偏差等。实验过程中出现，了在临界温度附近燃油压力、温度等参数周期性波动的现象，并并且捕捉了特定条件下波动起始点的油温。