AC航空公司主流旅客服务营销策略研究

作者： 唐华   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 服务营销   主流旅客   航空公司  

描述： 航空运输业是一个高技术、高成本、高风险的行业，近十年来在中国得到了快速发展。目前，国内航空公司普遍存在服务差异化较小，缺乏核心竞争力，使国内航空公司在行业内外竞争优势不足，不得不采取价格战等低层次竞争手段，造成航空公司经营状况恶化，盈利能力下降。AC航空公司作为我国三大航空公司之一，具有机队规模较大、完善的航线网络、安全可靠、技术领先等竞争优势，但同时也存在组织结构不合理、缺乏市场意识、营销手段滞后、管理不善等诸多问题。因此，如何在新的竞争环境下，面对消费者结构的变化，确认主流旅客，把握机遇，明确目标市场，制定切合实际、行之有效的客运服务营销战略与策略组合，全面提升核心竞争能力已成为AC航空公司所面临的重要课题。这对于AC航空公司适应形势，在日趋激烈的市场竞争中保持优势，尽快实现“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具有世界竞争力”四大战略目标，具有十分重要的现实意义。本论文首先介绍了服务营销及相关理论，空运企业服务营销的特点，为后文分析提供了理论依据。然后立足我国航空运输市场的现状和AC航空公司的实际情况，将现代营销理论同实践相结合，深入分析了AC航空公司客运市场的内外环境。在论文第三部...

中国国际航空公司CRM应用研究

作者： 陈米   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 客户关系管理   应用研究   中国国际航空公司  

描述： 随着中国社会经济的发展，我国民航运输已从卖方市场转为买方市场，在国内，随着铁路提速和全国公路网的日益完善，不同运输方式间的竞争日益加剧。加入WTO，民航运输企业将在多个领域与国外同行面临激烈竞争。航空公司间的价格大战持续几年，最终导致了全行业的亏损。在这样的大背景下，2002年国务院实行了民航体制改革，重组现有的国内民航运输企业，成立三大航空集团公司。业内人士预计此次重组对航空业的竞争方式转换将会产生根本性影响。国航如何才能在竞争中胜出? 由于航空产品同质化特征非常明显，客户资源成了航空公司最短缺的资源，谁拥有的客户资源多，谁的核心竞争力就更强，本文从营销业务的角度探索国航通过建立客户关系管理系统(CRM)来增强核心竞争力的途径。全文从国航面临的竞争压力分析入手，探讨了CRM在美国航空公司的应用、在国航实施的基础与可行性，最后提出了国航CRM的应用规划、CRM系统功能及系统建设，并对CRM的实施困难与对策做了一定分析。国航CRM的应用规划是文章的重点，在这一部分中，作者详细论述了国航应如何进行自己的关系管理和流程管理，尤其是运用BPR的思想，对国航的营销、销售、服务流程变革提出了方案。

四川航空公司竞争对策分析

作者： 张炯诚   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 代理人   市场弥隙   重组   航空客运服务   价格战和价格联盟   横向一体化  

描述： 本篇论文是从一个营销人员的视角探讨和分析四川航空公司在民航业后重组时期的竞争对策。 文章的第一部分主要讨论现阶段国内民用航空业的竞争态势：在简单介绍了行业发展趋势之后，确定了目前我国航空客运服务所处的生命周期阶段：快速成长期，然后对航运服务的几个典型特征作了分析介绍。其目的是为了使读者对我国的航运市场及其发展水平有一个初步的认识。在这一部分的最后探讨分析了我国现阶段民航市场的竞争格局，主要从两个角度进行论述：一 民航业的重组对市场格局的影响；二 加入WTO对中国民航业的影响。 文章的第二部分主要分析讨论横向一体化战略对四川航空公司的重要性。在讨论这个主题之前对四川航空公司做了详尽的外部和内部分析，分析的目的是为了说明横向一体化是川航必须要走的重要的战略步骤，对于川航及其战略伙伴来说，结盟是双赢或多赢的。 第三部分重在探讨川航未来的战略重点：市场弥隙战略-努力发展支线市场，以适应轮辐式航线结构这个未来趋势。介绍了现阶段公司对支线市场的开拓存在哪些困难，肯定了发展支线市场的重要意义：避免过度竞争，实现与大公司战略合作。 文章的第四部分对“价格”这个航空公司使用得最多的竞争工具作了大量分析。主要从三个方面进行论述：一 成本导向的定价方式。这一方式是航空管理当局的定价方式，对行业具有指导意义。二 需求导向定价主要表现为差别定价(价格歧视)以及差别定价在公司管理中的具体运用。三 竞争导向 定价，用博奕的方法讨论了价格战和价格联盟的形成以及价格联盟对竞争多方 的重要意义。 第五部分主要分析讨论公司的分销体系。由于航空公司总是共用同一个分 销体系，所以我对分销体系的一些行业特征作了比较全面的阐述，最显著的一 个特征就是航空公司对代理人的依赖，因此我首先分析了形成这种依赖的原 因。最后，对航空公司的渠道合作与渠道冲突发表了自己的论点。

基于工业设计思想的航空安全实验假人的研究

作者： 王刚   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 军事航空安全   工业设计思想   仿真实验假人   计算机辅助设计   以人为本   虚拟仿真  

描述： 仿真实验假人的应用在现代民用及军用交通工具的安全性能设计方面起着非常重要的作用。机器人的使用使人类从繁重危险的劳动中解放出来，而安全假人的应用使人类找到了自己的替身。世界各国对于安全假人的研究与应用也是越来越重视，美国设计的汽车安全假人已经发展到了第四代。在我国，对航空安全假人的研究开展的比较晚，目前还处于起步阶段。目前，国际上所通用的安全假人都是采用欧美的人体尺寸所设计的，这样的安全假人与东方人体特征有一定的差距，无法完全适用于我国的仿真实验中。军事仿真实验涉及到国家安全问题，采用国外设计的仿真实验假人获得的数据，于我国航空安全的设计没有实际的意义。因此，设计以东方人体参数为基准的航空安全假人非常有必要的。 本文的航空安全实验假人具有与真人内部结构相似、外部形态相象、材料力学等效等特点，它已经逐步应用于弹射座椅安全性能设计、弹射实验对人体伤害指数确定、空投实验、安全措施评价、碰撞计算机仿真等研究。航空安全实验假人的研究直接关系到航空安全性能的综合水平的提高，与人的生命和国家财产安全息息相关。本文主要是对应用于航空弹射实验和航空空投实验的仿真实验假人的研究，也就是弹射安全实验假人和伞兵假人。 将现代工业设计思想、方法的引入到我国的安全假人的研究、开发、生产中，为航空安全假人的全面的研究以及大量的生产提供了崭新的思路。对安全假人的设计，是从现代工业设计思想的广义定义出发，以人为本，以最大限度地提高信息、物质和能量的交换和最大限度地提高人体功效为目标，侧重现代人机环境工程学，采用现代制造科学的计算机辅助设计信息技术和工业设计方法来完成对安全假人的设计。 在具体的设计活动中，首先利用人机工程学对东方人体参数进行测量、计算和分析，获得设计假人所需的人体参数数据；然后，通过仿生学和人体生物力学对人体进行静态和动态的分析，来设计假人的骨骼、关节和皮肤的结构，并且确定皮肤和骨架的仿生材料的；最后，利用现代制造科学的信息技术一计算机辅助设计(Computer Assistant Design)来进行假人的具体设计，在虚拟的环境中进行假人骨骼、关节和皮肤的静态和动态参数的匹配，设计出具有东方人体特征的航空安全假人。 皮肤的设计是安全假人的整体设计中产品造型设计的部分，因此本论文更加侧重对航空假人皮肤的设计。皮肤的设计过程主要有三步：首先，根据人体生物力学参数和假人骨架的设计进行皮肤的整体划分与设计，利用平面图形软件进行草图制作；然后，根据皮肤的整体划分和人体肌肉解剖学进行每个环节的皮肤造型设计，在虚拟环境中进行细节设计和相互匹配；最后，解决皮肤设计中的静态和动态的摩擦问题，完善皮肤的设计，进行假人皮肤的实体模型设计制作。

航空区域数值天气预报业务系统的研究

作者： 段炼   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   数值天气预报　　   嵌套　　   数值模拟　　   MM5模式　　  

描述： 近年来，随着气象学、物理学、计算机和计算数学等学科的迅速发展，数值天气预报技术取得了巨大的成功。数值预报的准确率稳步上升，短期预报己明显优于主观预报，可参考的形势预报时限己达7天，预报内容也从单纯的形势预报发展到各种气象要素和天气现象的预报。作为定时、定点、定量预报最根本的方法，数值天气预报已成为制作航空天气预报的主要技术手段。本文在研究国内外数值天气预报最新成果的基础上，紧密结合航空的实际需要和民航机场气象部门具体的计算资源和人力环境，对建立航空区域数值天气预报业务系统进行了探索，提出了由资料处理、有限区域预报、航空重要天气预报、数值预报产品图形图像处理四个分系统组成航空区域数值天气预报业务系统的总体设计方案。该方案实时性强、自动化水平高、通用性好、开放性强、可靠性高、性价比优、安装使用方便和易于维护管理等特点，并且与现有的民航气象业务系统紧密衔接，构成了一个完整、易用和统一的民航气象预报业务平台，实现短期预报基本业务流程的自动化集成。航空区域数值天气预报业务系统是以PSU/NCAR的MM5非静力中尺度模式为基础，与国家气象中心T213模式输出场资料连接，并应用最临近的常规高空、地面观测...

基于SOA的航空安全生产辅助系统的研究与实现

作者： 孙肖   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： Services   SOA   Web   航空安全生产辅助系统   雷达语音引接  

描述： 了以下几方面的内容: 1、对项目的研究背景进行了介绍,分析了国内外的SOA研究现状。接下来简单描述了作者在系统开发中承担的工作。最后对本论文总体

国际航空货运承运人责任制度研究

作者： 李红亮   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国际航空运输   责任   承运人  

描述： 航空货运是国际航空运输的重要组成部分，其中承运人责任问题是国际航空法货运规则的核心部分。本文通过对《华沙公约》体系以及《蒙特利尔公约》的分析，在区分了国际航空与国内航空，实际承运人与缔约承运人等相关概念的基础之上，从承运人责任的归责原则，责任限制等几个方面出发阐述了承运人责任问题。同时结合相关案例对如何认定承运人损害责任与延误责任做了详细的阐述。 本文第一部分从历史的角度分析了国际航空私法的发展历程。侧重介绍与国际航空货物运输关系较为紧密的几个国际公约，并以时间为顺序对公约做了梳理和归纳。 第二部分结合《华沙公约》理清了国际航空与国内航空的区别，同时指出了几种不适用《华沙公约》的例外情况。为在实践中准确适用准据法提供了依据。 第三部分对何为国际航空法意义上的货物做出了界定，比较了行李与货物，同时区分了航空快递与邮政运输。为如何适用国际公约关于航空货运的规则提供了理论前提。 第四部分对承运人进行了细分，区别了实际承运人和缔约承运人以及连续运输中的承运人，承运人与其代理人，雇佣人员。并结合公约对其各自的权利义务做了概括的介绍。为在实践中准确追究承运人责任提供了参考。 第五部分，是本文的主体部分，这一部分首先对国际航空货物运输承运人责任的性质做了探讨，认为其兼具侵权与违约的双重属性。其次，对归责原则

国际航空旅客运输中的承运人责任制度研究

作者： 范勤   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 违约责任   承运人责任   侵权责任   双轨制   责任限额制度  

描述： 国际航空运输是一种特殊的运输方式，具有典型的国际性，并且囊括了公法与私法两方面的内容，因此，航空立法者们力图建立一个统一的国际航空运输规则来调整国际航空运输中的法律问题，这一点在关于国际航空运输中的承运人责任制度上体现得尤为明显。承运人责任制度包括客运、货运以及旅客携带行李三方面的内容，本文研究的主要问题是客运中的承运人责任制度问题，以期通过对国际航空旅客运输中的承运人责任制度的研究，对我国国内航空运输中需要改进和与之接轨的地方提出一点建议。 本文首先就选题的价值作了一个简要说明，以引出国际航空旅客运输承运人责任制度研究的必要性，接下来的部分则主要包括四个方面的内容。 第一部分是关于国际航空旅客运输中的承运人责任制度的沿革。通过对华沙体系各公约及其他相关协议中关于承运人责任制度的规定以及整个发展历程的阐述，指出国际航空旅客运输中的承运人责任制度的特殊性主要在于其归责原则和责任限额制度。 第二部分围绕承运人责任制度的归责原则，从承运人责任的性质、承运人责任的认定以及华沙体系中对承运人责任归责原则的确立三个方面加以阐述。就承运人责任的性质而言，存在着侵权责任与违约责任的竞合问题；就承运人责任的认定而言，主要是对华沙公约第十七条中相关内容的认知问题；而承运人责任的归责原则则经历了一个从过错推定原则到双轨制的过程。 第三部分围绕承运人责任制度中另一项特殊制度——责任限额制度来进行阐述。航空运输中的责任限额制度不同于海运中的责任限额制度，有着其特殊

SC航空公司服务质量偏差处理模式

作者： 宋世彬   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 质量偏差   服务质量   处理模式   航空公司  

描述： 随着服务经济时代的来临,服务已经成为企业建立、增强和保持竞争优势的有力武器。作为服务性行业的航空公司,其服务质量是企业竞争的关键所在。然而如何提高服务质量,是所有航空公司面临的问题。在传统的文化熏陶和固有的管理模式限制下,许多航空企业服务质量管理进展缓慢,而作为在激烈的竞争环境下弱小的SC航空公司,为了自身的生存与发展,加快了服务质量管理的进程,在不断探索中,学习先进经验,利用信息技术的优势,发展了企业的服务质量管理,建立健全完整的独立的质量体系,并且通过质量体系的运作,深入发现整个企业各个层面的质量偏差,但在其后的工作中,由于种种因素,SC航空公司并不能很好地解决反复出现的服务质量偏差,因此,运用先进的服务质量偏差处理模式已经成为SC航空公司的当务之急,只有如此,才能从根源上消除质量偏差,减少人为差错,提高服务质量,保证安全,获得市场,在发展中取得竞争优势,实现企业的目标。

危害国际航空犯罪立法研究与惩治预防

作者： 邱俊   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 危害国际航空罪   立法现状   国际公约   预防   惩治  

描述： 危害国际航空罪是一种严重威胁国际民用航空安全的恐怖主义犯罪,而且近年来呈现出蔓延和趋重的态势,迫切需要国际社会加强对此类犯罪的打击和惩处。然而,国际上对这类犯罪的研究尚未完全展开,有关惩处与防范这类犯罪的国际公约与国内立法尚不完善,理论与实践上也存在许多必须加以解决的问题。本文从考察危害国际航空犯罪的立法现状出发,分析了现有四个公约对危害国际航空犯罪的规定和确立的原则,并从四个公约所确立的危害国际航空犯罪定罪与分类和犯罪罪名的构成特征入手,具体详细地介绍了危害国际航空犯罪的主要内容。也就是,四个公约主要规定了劫持航空器罪、危害航空器飞行安全罪和破坏国际航空机场安全罪及其构成要件,并确立了“或引渡或起诉”原则、管辖权问题和公约的适用范围问题。本文还结合世界各国国内的相关立法现状,从立法的表现形式、犯罪性质归属、规定内容等诸方面与危害国际航空犯罪四个公约进行比较分析,全面地展示了国际公约与国内立法相互结合时的特点。即世界各国通过“转化”或“并入”等方式以多样化的立法表现形式将公约内容规定在国内法中,或将其列入危害公共安全的犯罪中,或将其归入侵犯人身自由犯罪中,在对某些概念的界定上和犯罪的适用范围上也存在着各自的特点。本文特别是将危害国际航空犯罪四个公约与我国航空犯罪刑事立法和民用航空法立法现状分析比较的基础上,集中探讨了国际公约与国内立法的关系,以及我国危害民用航空犯罪立法的不足与完善问题,并就如何实现对危害国际航空犯罪惩治的两个主要途径——刑事管辖权的确定和引渡问题给予了详细地阐述。我国国内立法有待改进之处,这种改进既要避免立法过于复杂化,又要切实保证我国立法完善的切实有效性。这就要求作到分清不同情况,避免建议的简单化。最后,本文立足于预防