全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
- 大型运输类飞机后缘襟翼气动载荷特性分析
- 作者： 熊磊 刘洋 毛俊 来源： 空气动力学学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 后缘襟翼 风洞试验 气动载荷 大型运输机 飞行试验 数值模拟
- 描述： 后缘襟翼气动载荷计算是大型运输类飞机增升装置设计工作中的关键步骤之一。在新型民用运输机的研制与适航取证工作中,发现现有的襟翼载荷计算方法在某些特殊工况下并非足够保守。某型支线客机襟翼测压试飞中测得其巡航构型下襟翼气动载荷相对计算值有较为明显的增加。在分析对比了试飞与风洞试验的压力分布数据,并借助CFD工具进行定性分析后,最终证明气动载荷的增加主要由襟翼舱的密封失效所造成。以往载荷计算时,襟翼舱内部的襟翼表面压力通常赋值为0,这在襟翼舱保持密封时是可靠的;但在实际飞行中,襟翼舱处襟翼与机翼主翼面后缘之间的密封装置通常会由于制造或受载变形等原因失效,此外该位置附近的扰流板也会在飞行时浮动或偏转,这些都会导致襟翼舱内部气压降低到当地外界的静压值,使得巡航构型襟翼压力分布在头部有一个较为明显的平台式增加。另一型单通道干线客机通过低速风洞测压试验发现在小襟翼偏度构型时襟翼的法向气动力系数有明显增加,采用该试验结果作为输入,计算得到的考虑扰流板偏转影响的小襟翼偏度构型襟翼气动载荷,甚至超过了扰流板未偏转时所有增升构型下的襟翼最严重载荷。通过对压力分布数据及CFD计算得到的二维流场的分析,证明扰流板偏转造成襟翼载荷增加的主要原因是前者对后者的上洗效应。扰流板的偏转将增加其下游襟翼处的当地迎角,使得后者在小偏度时就接近其在大偏度时的法向力系数,之后由于小襟翼偏度构型时更大的襟翼设计速度与对应速压最终造成了载荷增加。针对上述两个问题提出了符合客观流动规律的方法进行补充和修正:在计算巡航构型襟翼载荷时,可在原有测压试验得到襟翼压力分布的基础上补充平顶型前缘分布作为载荷计算输入;而在计算小襟翼偏度增升构型襟翼载荷时,则可以采用工程方法预估扰流板偏转带来的载荷增量。上述方法已在实际工作中得到验证和应用。
- 马凤山:亲历新中国半部航空工业史
- 作者： 王小龙 来源： 大飞机 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机制造厂 大型运输机 中国航空工业 航空工业史 国产大飞机 凤山笔记 航空工程系
- 描述： 今年是中华人民共和国成立70周年。中国人自主研发、拥有自主知识产权的商用大飞机C919,正处在试飞阶段。不久的将来,国产大飞机必将投入商业运营。此时此际,回看新中国航空工业的发展历程,不得不让人感慨良多。从几乎一无所有,到我国第一架自主研制的大型喷气式客机运10飞上蓝天,我们花了30多年。
- C919开启国产大飞机制造时代
- 作者： 边吉卜 来源： 智慧中国 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 世界航空 Boeing C919 三剑客 大型客机 水陆两栖 大型运输机 航空界 国产大飞机 飞机制造
- 描述： 中国国产大飞机C919实现首飞,这在中国航空发展史上具有划时代的意义,从此世界航空开启了空客(Airbus)、波音(Boeing)与中国C919三足鼎立的新时代。在中国航空界,国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20被称为大飞机"三剑客"。C919在经历了从立项后10年的刻苦研发后,今天终于实现了首飞;前几天,中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海成功进行首次地面滑
- C919:大飞机梦想起飞
- 作者： 余弘阳 来源： 小康 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： C919 适航证 漫漫征途 最大起飞重量 大型运输机 国家航空 自主知识产权 航空技术 上海浦东机场 核心标志
- 描述： 首款按照最新国际适航标准研制、拥有完全自主知识产权的C919成功首飞,标志着我国在研制大飞机漫漫征途上迈出了第一步。十年磨一剑。2017年5月5日,国产C919大飞机在上海浦东机场迎来首飞,实现了中国航空技术的又一次跨越发展。大飞机,一般是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机,也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。大飞机是一个国家工业皇冠上的明珠,是一个国家航空水平的核心标志,