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- 刚柔耦合的民航行李传送车举升机构动力学分析
- 作者： 高建树 丁一 刘天宇 来源： 机械设计 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 举升机构 内行李传送车 动力学分析 刚柔耦合
- 描述： 为了得到精确度更高的仿真分析结果,文中将行李传送车举升机构的前、后举升臂在Creo软件中建立实体模型,定义材料属性后导入有限元软件ANSYS中进行CB模态计算生成模态中性文件(MNF),导入ADAMS软件中代替原刚性体构件构建刚柔耦合模型,并继承原构件的载荷、约束、Marker点、初始速率、模态位移等属性,通过对所构建的刚柔耦合模型的仿真分析,获得各主要铰接点的受力情况与传送带工作状况信息。结果证明刚柔耦合的分析方法与刚性建模相比,分析结果更加接近真实情况,结果更加精确,为行李传送车的结构优化设计工作提供参考依据。
- 飞机无杆牵引车多工况牵引的动力学分析
- 作者： 朱俊伟 来源： 中国民航大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 运动学分析 无杆飞机牵引车 动力学分析 虚拟仿真
- 描述： 飞机无杆牵引车多工况牵引的动力学分析
- 航空发动机部件结构振动特性和响应分析的模型减缩方法
- 作者： 李若愚 来源： 重庆大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动力学分析 几何非线性 减缩模型 模态综合法
- 描述： 航空发动机部件结构振动特性和响应分析的模型减缩方法
- 基于ANSYS Workbench自控飞机回转机构驱动功率的计算及电机选型
- 作者： 赵九峰 来源： 机械 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 游乐设施 动力学分析 电机功率 起动时间 自控飞机
- 描述： 介绍了自控飞机回转机构各阻力的计算方法,给出了一些参数和计算公式的确定方法,并通过实例进行计算,完成自控飞机回转机构驱动功率的计算及电机选型,并对起动时间进行了校核计算。进一步通过ANSYS Workbench对自控飞机起动运行过程进行了仿真模拟,驱动角速度与理论结果比较,表明计算结果的可靠性和正确性,为旋转类游乐设施电机的选型计算提供依据。
- 薄板型面内纵-弯复合型直线超声电机研究
- 作者： 范佳丽 来源： 江苏大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构优化设计 摩擦接触 直线超声电机 动力学分析 面内模态
- 描述： 薄板型面内纵-弯复合型直线超声电机研究
- 飞机电动牵引车结构分析与差速系统研究
- 作者： 宋贺铮 来源： 天津工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 运动学分析 电子差速 载荷偏移 动力学分析 飞机牵引车
- 描述： 飞机电动牵引车结构分析与差速系统研究
- 航空发动机高速锥齿轮瞬态动力学分析与试验研究
- 作者： 栾孝驰 沙云东 郭小鹏 廖宇楠 赵奉同 刘欣 来源： 推进技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 声测法 航空发动机 中央传动锥齿轮 动力学分析 断裂故障 行波共振
- 描述： 针对航空发动机中央传动锥齿轮由行波共振引起的掉块故障,采用瞬态接触动力学分析方法与试验验证相结合的手段,对行波共振发生时从动锥齿轮的共振特性和应力分布开展研究。基于声测法开展了航空发动机中央传动锥齿轮行波共振试验,研究中央传动锥齿轮行波共振特性,获取了从动锥齿轮行波共振动频、危险转速以及破坏断裂特征。仿真计算结果与试验结果对比分析表明:试验中出现三节径共振皆是前行波共振,四节径共振是后行波共振;三节径共振危险转速范围为74.2%～76.2%,四节径共振危险转速范围为102.8%～104.2%。数值仿真与试验测试中结构静频值具有一致性,三节径误差小于2%,四节径误差小于5%,验证了仿真计算模型的准确性。仿真计算四节径行波共振时从动锥齿轮齿根处和辐板应力集中,应力分布形式与齿轮故障复现试验断裂形式基本一致,辐板正面应力值大小与试验结果基本吻合,误差在0.5%～9.5%,满足工程级应力预测要求,验证了瞬态接触动力学分析方法对齿轮行波共振应力预测的有效性。试验表明该齿轮结构是否存在初始缺陷是发生齿轮断裂故障的重要因素之一。
- 飞机货舱集装式装卸载系统设计及动力学分析
- 作者： 邱光毅 来源： 中国民航大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 冲击响应 随机振动 动力学分析 有限元 模态分析 装卸载系统
- 描述： 飞机货舱集装式装卸载系统设计及动力学分析