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机场航空器碳排放及碳达峰预测
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作者:
张培文
丁锐
赵联政
来源:
交通运输研究
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
碳达峰
情景分析
起降循环阶段
蒙特卡罗模拟
航空器
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描述:
为预测机场航空器碳排放量和碳达峰的可能性,探究碳减排的关键影响因素对碳排放的影响,基于运行数据的“自下而上”的计算方法,以成都双流机场为研究对象,将机场航空器未来碳排放设置为初始情景、优化情景、绿色发展情景、技术革新情景4种不同情景,然后与蒙特卡罗模拟相结合,预测未来年机场内航空器的碳排放趋势和碳达峰的可能性。经测算:2019年成都双流机场航空器碳排放量为99.6万t,从而获得各情景下初始点的碳排放量和不同机型的碳排放特征;在优化情景、绿色发展情景和技术革新情景下,均可在2035年前实现航空器碳达峰,其中技术突破情景可最早实现碳达峰且峰值最低;航空燃油碳排放系数是碳达峰最重要的影响因素。据此,机场可通过优化机场航空器地面运行、使用新型航空器等措施来践行减排政策,以顺利实现民航碳达峰。
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全球国际航空网络结构的复杂性及其社团特征
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作者:
吴宜耽
孙宏
张培文
杜福民
来源:
中山大学学报(自然科学版)(中英文)
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
Newman快速算法
社团划分
复杂网络
全球国际航空网络
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描述:
运用复杂网络理论分析全球国际航空网络的结构复杂性,以Newman快速算法对网络中的城市进行社团识别和划分,并结合社团结构理论深入分析其内部结构特性。研究发现:全球国际航空网络的度和度分布空间差异明显,平均路径长度较短且聚类系数较大,紧密中心度绝对差距和相对差距较小,中介中心度分布函数呈幂函数形态。网络中的城市被划分为18个社团,规模差异大,地理位置相邻近的城市更容易形成同一社团,但也有部分城市表现出远距离相互作用。各大洲的社团边界清晰且种类分明,唯独欧洲的社团边界模糊且种类过多。结果表明:全球国际航空网络具有“无标度网络”和“小世界网络”特征,网络由少量高度值城市主导,网络聚集性较强且全局效率高。少部分城市承担了主要中介功能,大部分城市几乎没有中介能力。网络的社团规模存在显著异质性,分布具有明显的地理集群特征,但地理位置邻近的城市航空联系未必紧密。大规模社团内部连通性更好,小规模社团内部网络密度更大。各大洲的国际航空市场结构稳定,而欧洲尚未形成稳定的航空联系。