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根据【检索词:高光谱 航空推扫式 正射纠正 反射率反演 一体化 大气校正】搜索到相关结果 70 条
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机载激光雷达数据辅助的航空高光谱影像几何精校正
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作者:
伊丕源
童鹏
赵英俊
李瀚波
吴文欢
来源:
科学技术与工程
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
激光雷达
回波强度
单线阵
几何校正
控制点
航空高光谱
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描述:
严格的几何精校正可以提高遥感影像的实用价值。对于CASI(compact airborne spectrographic imager)推扫式单线阵航空高光谱传感器而言,由于每次飞行装机都要重新安装
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高速航空螺旋桨翼型气动特性及数值仿真
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作者:
汤斯佳
曹德松
闫文辉
彭腾飞
来源:
科学技术与工程
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
翼型
计算流体力学方法
推进效率
升阻比
螺旋桨
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描述:
为了提升高速航空螺旋桨的气动性能,通过计算流体力学(computational fluid dynamics, CFD)方法研究了平凸翼型NACA4412、超临界翼型RAE2822和高雷诺数薄翼型
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水陆两栖飞机高性能复合船型耐波性数值计算与水池试验
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作者:
李新颖
王明振
唐彬彬
来源:
科学技术与工程
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
耐波性能
高性能复合船型
数值计算
水池试验
水陆两栖飞机
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描述:
为了研究水陆两栖飞机高性能复合船型在规则波中航行时的耐波性能,开展数值计算和水池试验研究,得到水陆两栖飞机高性能复合船型在规则波中航行时的受力及运动响应。通过对比数值计算结果与水池试验结果可得,结果趋势基本相同,阻力平均值、纵摇双幅值、升沉双幅值和重心垂向加速度双幅值误差均在10%以内,表明数值计算精度较高,且研究方法可行。
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水陆两栖飞机高性能复合船型耐波性数值计算与水池试验
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作者:
李新颖
王明振
唐彬彬
来源:
科学技术与工程
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
耐波性能
高性能复合船型
数值计算
水池试验
水陆两栖飞机
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描述:
为了研究水陆两栖飞机高性能复合船型在规则波中航行时的耐波性能,开展数值计算和水池试验研究,得到水陆两栖飞机高性能复合船型在规则波中航行时的受力及运动响应。通过对比数值计算结果与水池试验结果可得,结果趋势基本相同,阻力平均值、纵摇双幅值、升沉双幅值和重心垂向加速度双幅值误差均在10%以内,表明数值计算精度较高,且研究方法可行。
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航空污染的产生和控制机制研究综述
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作者:
于女
崔宇
曾若鸣
张梦雅
张耀
张新
李海峰
来源:
科学技术与工程
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
空气污染物
航空燃油
污染排放控制
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描述:
近年来,航空产业的飞速发展对环境产生了越来越大的影响。中外出台了一系列限制航空污染排放和噪声的标准,其中很多指标需要根据产业的发展而不断考量和完善。立足于航空燃油的发展历史,讨论了航空器排放
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基于LuGre模型的航空光电稳定平台的摩擦力矩补偿
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作者:
晋超琼
张葆
李贤涛
申帅
朱枫
来源:
科学技术与工程
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空光电稳定平台 LuGre模型 参数辨识 摩擦补偿
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描述:
为降低摩擦对航空光电稳定平台视轴精度的影响,提出了一种基于LuGre模型的摩擦力补偿方法。首先,对某型光电稳定平台进行分析并建立模型;然后,参数辨识确定摩擦补偿模型;并通过仿真实验验证了摩擦模型
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长直链烷烃对航空煤油理化及雾化性能影响
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作者:
谭若樵
杨晓奕
甘志文
来源:
科学技术与工程
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
组分 直链烷烃 运动黏度 密度 粒径分布
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描述:
经生物基加氢处理(HRJ)的可再生喷气燃料工艺生产的航空替代燃料,其主要成分为直链烷烃。根据其生物基的特点,可以推断出燃料的碳数分布主要位于C13~C18之间。由此讨论了C13~C18直链烷烃的碳数
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复合结构航空测量耙振动应变测量试验研究
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作者:
陶冶
田琳
左思佳
来源:
科学技术与工程
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机 进气道 复合结构 航空测量耙 振动应变
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描述:
研究了配装航空发动机进气道的常规测量耙和新研复合结构测量耙的组成结构。针对某型新研复合结构航空测量耙,开展了振动应变测量试验与研究。研究结果表明:复合结构航空测量耙危险振型为Y向一阶弯曲模态,最大
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廊桥刮碰航空器风险评估方法
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作者:
邵荃
周语
来源:
科学技术与工程
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空器刮碰
廊桥
风险评估
场面安全
数据采集
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描述:
廊桥刮碰航空器风险评估方法
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航空器进场效率量化评价及其影响因素分析
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作者:
赵嶷飞
杨程凯
马伶伶
来源:
科学技术与工程
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
ADS
进场效率
k
Means聚类
效率评价指标
B数据
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描述:
终端区已成为制约民航发展的瓶颈区域,且中国在终端区进场效率评价方面仍停留在定性分析阶段,缺乏量化的指标。选取以机场跑道中心点为圆心,100海里为半径的圆形区域作为研究区域,结合ADS-B数据对航空