腾飞的中国大飞机

作者： 暂无 来源： 力学与实践 年份： 2024 文献类型 ： 期刊

描述： 飞机重大专项，作为大型客机项目的 C919承载了振兴我国民航工业的重任，全国上下给予了厚望。在C919大飞机成功研制，并交付商业运营之际，出版一本全面描述C919的书籍显得尤为重要。本书共分为十一个

飞机舰面动载荷计算方法研究及试验验证

作者： 何康乐   杨媚   孙仁俊   张建刚   来源： 力学与实践 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 动载荷计算的设计   动力学仿真   舰面动载荷   全机落震试验  

描述： 飞机舰面动载荷计算方法研究及试验验证

大型飞机操纵面极限环颤振特性研究

作者： 吕继航   罗琳胤   来源： 力学与实践 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 操纵面   非线性刚度   中心间隙   极限环颤振  

描述： 操纵面间隙会引起结构非线性,容易诱发极限环颤振。根据设计需要,考虑操纵面中心间隙的影响,采用最小状态拟合技术对频域非定常气动力进行有理函数拟合,采用分段函数描述间隙引起的非线性刚度,研究操纵面在间隙作用下的极限环颤振响应的行为特点。结果表明,由于中心间隙的影响,系统会在低于线性颤振速度时就产生极限环振荡,同时,振荡幅值随飞行速度或中心间隙的增大而增大。

大型飞机操纵面极限环颤振特性研究

作者： 吕继航   罗琳胤   来源： 力学与实践 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 操纵面   非线性刚度   中心间隙   极限环颤振  

描述： 操纵面间隙会引起结构非线性,容易诱发极限环颤振。根据设计需要,考虑操纵面中心间隙的影响,采用最小状态拟合技术对频域非定常气动力进行有理函数拟合,采用分段函数描述间隙引起的非线性刚度,研究操纵面在间隙作用下的极限环颤振响应的行为特点。结果表明,由于中心间隙的影响,系统会在低于线性颤振速度时就产生极限环振荡,同时,振荡幅值随飞行速度或中心间隙的增大而增大。

民用飞机开环和闭环情况突风载荷对比研究

作者： 刘晓晨     杜云龙   来源： 力学与实践 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 突风载荷   民用飞机   控制律   突风梯度  

描述： 以某民用飞机为研究对象，建立了飞机的突风计算模型，并搭建引入了相应的控制律模型，分别对开环和闭环情况下的离散突风载荷进行了计算对比，同时研究了不同计算输入下主要升力面突风增量载荷的差异和原因。研究

大型飞机气动载荷向有限元节点等效分配的方法

作者： 张建刚   孙仁俊   唐长红   来源： 力学与实践 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 气动载荷   薄板样条   有限元节点  

描述： 值,再在有限元模型单元上积分得到有限元节点载荷供强度设计使用.大型飞机具有复杂的增升装置,增升装置的气动载荷可能是三维的,对于三维的翼面载荷,直接在气动网格上积分得到气动载荷的小块集中力,然后按照沿某一方向投影的方法,找到该集中力作用的单元,最后按照二次规划的方法,将其分配到有限元节点上.

大型飞机货舱地板下部结构吸能特性研究

作者： 王伟俊     牟浩蕾     孙滨     孙金波     刘秀芝     王晓红   来源： 力学与实践 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 货舱地板下部结构   俯仰   吸能特性   适坠性   滚转  

描述： 为了研究大型客机货舱地板下部结构吸能特性，在已开展的3框两跨货舱地板下部结构落重冲击试验基础上，建立了结构的细节有限元模型，开展了坠撞动力学仿真分析。与试验结果对比分析了货舱地板下部结构的变形模式、关键点位移及落重速度变化情况等，并得到了各部件能量吸收情况。研究结果表明：货舱地板下部结构有限元模型总体刚度与试验件基本相同，验证了有限元模型和材料模型的准确性。建立了货舱地板下部结构垂直坠撞工况模型，验证了货舱地板下部结构垂直坠撞与落重冲击工况的等效性。同时建立货舱地板下部结构垂直坠撞俯仰（3°，5°，7°和9°）与滚转（3°，5°，7°和9°）模型，通过变形模式及吸能分析对比，进行了俯仰、滚转对货舱地板下部结构适坠性的影响分析。结果显示，货舱地板下部结构俯仰及滚转对框组件、立柱及横梁变形和吸能有较大的影响。货舱地板下部结构适坠性研究可以为客舱地板下部结构适坠性设计和分析研究提供技术支持。