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- 大型飞机操纵面极限环颤振特性研究
- 作者： 吕继航 罗琳胤 来源： 力学与实践 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 操纵面 非线性刚度 中心间隙 极限环颤振
- 描述： 操纵面间隙会引起结构非线性,容易诱发极限环颤振。根据设计需要,考虑操纵面中心间隙的影响,采用最小状态拟合技术对频域非定常气动力进行有理函数拟合,采用分段函数描述间隙引起的非线性刚度,研究操纵面在间隙作用下的极限环颤振响应的行为特点。结果表明,由于中心间隙的影响,系统会在低于线性颤振速度时就产生极限环振荡,同时,振荡幅值随飞行速度或中心间隙的增大而增大。
- 大型飞机操纵面极限环颤振特性研究
- 作者： 吕继航 罗琳胤 来源： 力学与实践 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 操纵面 非线性刚度 中心间隙 极限环颤振
- 描述： 操纵面间隙会引起结构非线性,容易诱发极限环颤振。根据设计需要,考虑操纵面中心间隙的影响,采用最小状态拟合技术对频域非定常气动力进行有理函数拟合,采用分段函数描述间隙引起的非线性刚度,研究操纵面在间隙作用下的极限环颤振响应的行为特点。结果表明,由于中心间隙的影响,系统会在低于线性颤振速度时就产生极限环振荡,同时,振荡幅值随飞行速度或中心间隙的增大而增大。
- 大型水陆两栖飞机突风响应特性的程序化设计
- 作者： 吕继航 罗琳胤 来源： 航空计算技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 突风 载荷包线 动态响应 程序化
- 描述： 现代飞机设计过程中,要考虑飞机遭遇突风时不同部位的动态突风载荷特性。根据大型水陆两栖飞机的设计要求,制订离散突风和连续紊流的分析流程,研究离散突风和连续紊流响应特性的程序化设计方法,并计算飞机各部位的单值载荷包线和组合载荷包线。程序化设计结果表明,大型水陆两栖飞机遭遇突风或紊流时,机体动态载荷量级与静载荷相当,且设计效率大大提高。研究结果为大型水陆两栖飞机的突风载荷设计提供了依据。