进化粒子群算法在航空发动机模型求解中的应用

作者： 魏智辉   梁言   来源： 工程与试验 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   进化粒子群算法   模型求解  

描述： 进化粒子群算法在航空发动机模型求解中的应用

航空薄壁结构静强度分析模型校核方法研究

作者： 张国凡   艾森   聂小华   来源： 工程与试验 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 薄壁结构   静强度   后验误差估计   校核  

描述： 针对航空薄壁结构静强度分析模型的误差估计问题，提出了一种基于Richardson外推法和多网格组合方案来进行后验误差估计的方法。针对典型薄壁结构形成了不同分析任务的考核指标，形成了工程可用的模型校核

航空发动机电动油门杆输出轴强度校核

作者： 马昌   雷利   来源： 工程与试验 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 电动油门　　输出轴　　强度校核  

描述： 为航空发动机飞行试验台研制的电动油门系统系航空设备,必须确保部件安全可靠。本文简要介绍了电动油门系统的结构、工作原理,并针对设计的输出轴进行强度校核,计算安全系数。

航空发动机舱温超限故障分析

作者： 王玉梅   李海   来源： 工程与试验 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度   航空发动机   试验   通风冷却  

描述： 对某飞机的发动机舱温超限的故障进行分析,针对发动机舱温超限现象对发动机舱通风冷却系统的进气方式提出了多种方案。通过理论和试验的对比分析,获得了合理的进气方案,解决了发动机舱后段温度超限故障,为发动机舱通风冷却系统设计提供依据。

航空发动机舱温超限故障分析

作者： 王玉梅   李海   来源： 工程与试验 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度   航空发动机   试验   通风冷却  

描述： 对某飞机的发动机舱温超限的故障进行分析,针对发动机舱温超限现象对发动机舱通风冷却系统的进气方式提出了多种方案。通过理论和试验的对比分析,获得了合理的进气方案,解决了发动机舱后段温度超限故障,为发动机舱通风冷却系统设计提供依据。

国外航空发动机火山灰环境试验研究综述

作者： 卜旭东   来源： 工程与试验 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   飞行安全   火山灰   环境试验  

描述： 火山喷发时释放出大量的火山灰，这些火山灰会上升到对流层顶部并蔓延数百公里，严重威胁飞机的飞行安全。航空发动机正常运行时，其内部温度远高于火山灰的熔点，吸入的火山灰会熔化并在涡轮导向器冷却，附着于导向

大涵道比航空发动机试车台气动分析

作者： 宋柳   董航喆   来源： 工程与试验 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 室内试车台   气动仿真   大涵道比发动机  

描述： 对于新落成或改造的发动机室内试车台，为了验证设计结果与相关标准及使用要求的符合性，确认试车间内流场测点布置位置的合理性，需采用CFD手段来模拟试车台内部流场。本文根据某型号大涵道比发动机试车台展开流场分析，解析了CFD仿真过程和细节处理方法，验证了试车台试验能力。

基于它机试飞的航空发动机试验技术研究

作者： 姜健   苗禾状   张晓飞   潘鹏飞   来源： 工程与试验 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 载机选型   航空发动机   飞行试验   飞行台  

描述： 围绕航空发动机它机飞行试验,研究了发动机它机试飞平台飞机的选型原则、设计及建设重点等问题,对比分析发动机它机试飞与其直接配装飞机试验的试验方法差异,结果表明,发动机它机试飞的方法更简单、效果更好、风险更小,具有一定的优越性,可以广泛用于新研发动机、航空发动机新概念/新技术演示验证及技术攻关。

基于它机试飞的航空发动机试验技术研究

作者： 姜健   苗禾状   张晓飞   潘鹏飞   来源： 工程与试验 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 载机选型   航空发动机   飞行试验   飞行台  

描述： 围绕航空发动机它机飞行试验,研究了发动机它机试飞平台飞机的选型原则、设计及建设重点等问题,对比分析发动机它机试飞与其直接配装飞机试验的试验方法差异,结果表明,发动机它机试飞的方法更简单、效果更好、风险更小,具有一定的优越性,可以广泛用于新研发动机、航空发动机新概念/新技术演示验证及技术攻关。

航空发动机飞行试验喘振故障分析研究

作者： 雷杰   许艳芝   郭政波   来源： 工程与试验 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   喘振故障   故障分析   飞行试验   消喘  

描述： 针对发动机在飞行试验中出现的喘振停车故障,通过分析风扇和压气机可调导向叶片调节、尾喷管喉道面积调节、主燃油控制、进气扰动、消喘控制等影响因素,逐一查找喘振原因并制定排故措施。分析结果表明:发动机供油量设计与喘振裕度不匹配导致发动机在加速过程中出现了喘振,发动机稳定裕度不足是喘振的主要原因;发动机消喘切油过深使发动机出现停车,启动供油和消喘切油的综合作用引起发动机出现转速悬挂,直接导致发动机排气超温和消喘失效;减小发动机加速供油量以及关小压气机可调导向叶片可以有效提高发动机稳定裕度,但会影响发动机加速性能。