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- 航空燃气轮机双燃料燃烧室流场及燃烧性能研究
- 作者： 朱悦 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数值模拟 污染物排放 三级旋流燃烧室 试验分析
- 描述： 航空燃气轮机双燃料燃烧室流场及燃烧性能研究
- 温度场对航空发动机转子系统动力学特性影响的研究
- 作者： 艾书民 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 转子系统 温度场 动力学特性 热 结构耦合
- 描述： 航空发动机本身是一种热机,受温度影响很大,由于温度场的影响,使发动机结构材料特性发生变化,发动机在这种情况下的振动特性需要引起重视。针对此问题,本文先通过对某型航空发动机涡轮转子叶片在温度场作用下
- 航空发动机轴承腔内两相流数值模拟
- 作者： 李骏 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 滚动轴承 气液两相流 温度分布 VOF模型
- 描述： 主轴承腔作为航空发动机润滑系统油气两相流的重要区域，腔内滑油-空气混合物的流动特性影响到航空发动机运转的稳定性。深入研究滚动轴承内部气液两相流特性，对轴承润滑冷却及轴承腔润滑油系统设计有着至关重要
- 航空发动机轴承腔内两相流动研究
- 作者： 王娟娟 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 轴承腔 两相流 DPM模型 VOF模型
- 描述： 主轴承腔作为航空发动机润滑系统油气两相流的重要区域,其内部润滑油与气体的两相混合流动特性直接影响到航空发动机运行的稳定性。对轴承腔内气液两相流体的流动特性进行详细研究,对提高发动机运行安全
- 航空发动机燃烧室温度场的声学测温方法研究
- 作者： 左臣蒙 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： FTRLS自适应滤波算法 声波测温 径向基函数 最小二乘算法
- 描述： 航空发动机燃烧室温度场的声学测温方法研究
- 小型磁流变飞机起落架建模与缓冲控制研究
- 作者： 于漪丁 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模型参考自适应控制 鲁棒控制 磁流变阻尼器 联合仿真
- 描述： 小型磁流变飞机起落架建模与缓冲控制研究
- 分布式电推进飞机设计及滑流效应研究
- 作者： 张钧尧 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 分布式电推进 CFD数值模拟 风洞试验 滑流效应 动力参数匹配
- 描述： 分布式电推进飞机设计及滑流效应研究
- 掺氢RP-3航空煤油层流燃烧特性的实验研究
- 作者： 张存杨 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 层流燃烧速度 燃烧稳定性 3航空煤油 RP 掺氢比
- 描述： 随着世界各国航空领域军事竞争日趋激烈,超燃冲压发动机以其结构简单、重量轻等优势受到各国军事研究者的重视。如何实现碳氢燃料的快速点火和稳定燃烧是超燃冲压发动机研制过程中亟需解决的关键问题。研究发现向碳氢燃料中加入活性燃料是解决该问题的有效途径。然而,国内相关领域基础研究数据匮乏。基于此目的,本文开展了H2添加对RP-3航空煤油层流燃烧特性影响的实验研究。为了获得RP-3航空煤油燃烧特性的主要影响因素,在定容燃烧弹中实验测量了初始温度为390~450K、初始压力为0.1~0.7MPa、当量比范围为0.9~1.4条件下RP-3航空煤油的层流燃烧特性。结果表明:低当量比下火焰前锋面光滑,当当量比升至1.4时,火焰前锋面开始出现褶皱;当初始压力由0.1MPa升高至0.7MPa,在火焰发展后期,火焰前锋面开始变得不光滑;火焰发展速度随初始温度的升高而变大。随着当量比的增加或初始压力的升高,马克斯坦长度逐渐变小;初始温度对马克斯坦长度的影响不确定。随着当量比的升高,层流燃烧速度呈现先增大后减小的趋势,在当量比为1.2时达到最大;随着初始压力的降低或初始温度的升高,层流燃烧速度逐渐升高。燃烧压力峰值随当量比的增大呈现先迅速增加后逐渐降低的趋势;随着初始压力的升高或初始温度的降低,燃烧压力峰值逐渐升高。为了阐明氢气添加对RP-3航空煤油燃烧特性的影响,在定容燃烧反应器中实验测量了初始温度分别为390与420K、初始压力为0.1~0.3MPa、当量比范围为0.9~1.5时RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧特性。结果表明:在不同的初始温度、初始压力与当量比下,随着掺氢比的提高,混合气火焰前锋面逐渐出现裂纹或褶皱,马克斯坦长度逐渐减小,火焰不稳定性增强。同时,随着掺氢比的提高,RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧速度逐渐增大,燃烧压力峰值逐渐升高。