航空结算系统日志框架的设计与实现

作者： 刘晓光   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 翻转控制   XML   线程同步   异常管理   日志  

描述： 程序的体系结构。之后，课题在此框架的基础上实现了ARMS的异常管理以及审计功能。本文的主要工作包括：1．在分析了日志框架的应用背景以及技术发展趋势后，提出了现有产品在满足各种商用需求上的局限性。2．在对ARMS

基于.NET框架的航空货站货运管理系统的设计与实现

作者： 白雪   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货站货运　　进/出港　　信息共享　　异地货站　　第三方物流  

描述： ，研究系统存在的若干关键问题，从而实现航空货站货运管理系统。利用.NET框架生成、部署和运行 Web 服务及应用程序的平台。采用B/S模式进行开发，实现了进港管理、出港管理、车辆管理、仓库管理、航班

航空发动机质量与可靠性信息系统总体框架研究

作者： 何晓涟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 质量与可靠性信息　　航空发动机　　信息系统　　信息管理　　数据库  

描述： 成都发动机（集团）公司航空发动机研制生产实际情况，对构建基于计算机网络的航空发动机质量与可靠性信息系统（CAEGQMIS）进行了初步研究：(1) 研究建立以“成发网”和各子公司、分厂、部门内部局域网络为硬件

航空替代燃料性能关联模型研究

作者： 黄昕伟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： MS   航空替代燃料　　性能关联　　方程模型　　GC  

描述： 的细节技术参数。同时着重对燃料中正十四烷、正十六烷、正十八烷的含量变化与燃料馏程及粘度关系进行了定性和定量的研究，分析了性能变化趋势的内在机理，得到了二者关系的定量方程模型。研究得到的粘度模型可以在95%置信区间下，相对误差小于2.2%；50%及以上回收温度模型可以在90%置信区间下，误差小于平均重复性要求。

论航空发动机实时模型

作者： 郭瑞卿   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 建立航空发动机实时数学模型对于实现航空发动机数字控制是必不可少的。本文介绍了建立航空发动机实时模型的方法，并以WP13A2发动机为例，建立了其实时模型并且在IBM/PC/AT数字计算机及IBM

基于模型的航空电子设计信息数据管理研究

作者： 王莉莉   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 体系结构数据库　　航空电子设计信息　　AADL　　AFDX　　网络管理  

描述： 模型的航空电子设计信息管理的新措施和新方法，进行了相应的工具设计和实验环境搭建，取得了如下具有新颖性的主要研究成果：（1） 采用规范化语言描述航空电子系统体系结构模型，给出了航空电子体系结构的层次结构

航空装备研制质量管理成熟度模型研究

作者： 李志刚   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 质量管理　　质量体系　　成熟度模型　　评价指标  

描述： ，有必要通过量化评估的方式细化企业的质量管理能力评价，促进企业聚焦自身薄弱环节，加快质量管理水平提升。首先，本论文通过系统分析质量管理成熟度模型研究的现状，特别是ISO9004标准、克劳斯比质量管理

基于主模型的航空发动机总体结构设计

作者： 张芮   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 发动机总体结构设计　　主模型　　参数化设计　　自顶向下建模  

描述： 本文主要研究了基于主模型技术的发动机总体结构设计，通过发动机总体结构主模型整合发动机总体设计过程，将传统设计方式变为并行设计过程，探索了发动机总体结构设计的新方法。根据发动机总体结构特点和发动机一般

航空电源交流同步发电机的场路耦合模型研究

作者： 马晓荷   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 阻尼绕组　　三维磁链　　统一场路耦合有限元法　　实体绕组　　短路　　简化节点力  

描述： 等因素影响时主发电机和交流励磁机的短路故障仿真、短路故障时电磁力和电磁转矩的分析等方面，还有待进一步提高和完善。为此，本文针对上述这些问题深入展开了研究，主要工作如下：（1）针对阻尼绕组感应电流对同步

航空发动机外部管路系统主模型技术研究

作者： 陈文轩   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机管路　　主模型　　语境模型　　振动模态分析  

描述： 航空发动机管路系统的设计是一个涉及到结构、振动、强度、流阻、可加工性、可装配性、可维修性等多学科影响的复杂问题。 主模型技术为解决涉及多学科影响的管路设计问题提供了新思路。本文通过研究管路系统的设计