航空产业园产学研协同创新利益分 配机制研究

作者： 李健   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空产业园　　产学研协同创新　　结构模型　　利益分配机制  

描述： 随着我国低空空域的逐步开放,航空产业迎来了发展的黄金时期。各地航空产业的建设如火如荼,各地航空产业园区(基地)的建设也是方兴未艾。但是航空产业具有高投入、高风险、高技术含量、周期长的特点,单个企业

基于SQP方法的航空发动机过渡态最优控制研究

作者： 胡欢   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　非线性最优化　　过渡态控制　　SQP方法　　过渡态性能优化  

描述： 当航空发动机部分或全部性能变量随时间变化时,就进入过渡态工作。发动机的过渡状态包括起动过程、加速过程、减速过程等。过渡态性能直接关系到飞机起飞,加速飞行,机动飞行等性能的好坏。航空发动机过渡态控制

小型航空发动机燃烧室参数化数值模拟方法研究

作者： 王瑾   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机燃烧室　　参数化设计　　多孔介质模型　　甩油盘雾化模型　　后处理模块　　分析系统  

描述： 随着计算机技术的不断发展,航空发动机的设计越来越依赖于数值模拟,但实体建模和网格划分以及计算模型的发展成为了制约CFD充分发挥潜力的瓶颈问题。因此,本文基于小型航空发动机燃烧室对参数化前处理方法

基于二维流道下的航空发动机重量预估技术研究

作者： 焦玉莹   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　涡轴发动机　　涡扇发动机　　重量估算　　统计　　流道初步设计  

描述： 航空发动机的重量关系到发动机的性能、尺寸、经济性以及飞行的机动性,在发动机设计工作乃至飞行器设计工作之中都需要对航空发动机的重量加以考虑。因此,准确预估航空发动机的重量对发动机及飞行器的设计

航空发动机燃油管路流阻特性研究

作者： 叶大海   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　燃油管路　　流阻特性　　数值模拟　　实验研究　　准则关系式  

描述： 随着航空发动机的不断发展,压气机的压比不断提高,目前对于推重比10及以上的航空发动机来说,燃烧室进口空气温度高达850K,导致燃油管路内易发生结焦现象。抑制煤油结焦的一个重要方法是提高燃油管路内煤油

航空发动机燃烧室点火模拟及特性研究

作者： 张斌   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 燃烧室　　数值模拟　　反应机理　　点火过程　　点熄火性能  

描述： 主燃烧室点火的可靠性及燃烧的稳定性是航空发动机的重要性能参数，准确预测燃烧室的点熄火性能对发动机的设计和工作具有重要意义。本文基于FLUENT商用软件，对燃烧室的点火过程及其特性进行了数值模拟研究

中国民用航空网络的结构分析 与空间集聚问题研究

作者： 崔博   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中国民用航空网络　　复杂网络　　结构　　集聚　　中心—外围  

描述： 中国的民用航空运输已经成为国家经济发展的一项重要支柱。民用航空网络是航空运输的重要载体。航空运输网络的发展状态决定着民用航空的根本运行效率。因此,对中国民用航空网络的结构进行分析,并研究其空间集聚

基于Hedonic模型的航空业机票价格离散研究

作者： 郑艺   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空机票价格　　价格离散　　Hedonic模型　　特征价格  

描述： 随着航空运输产业的发展，电子商务市场的普及，航空机票商品市场规模正不断扩大，逐渐成为炙手可热的新兴市场。互联网提供给消费者一种新颖和快捷的购买机票的方式，与传统市场相比，互联网使人们搜寻到更全

我国航空运输业的行政法律规制研究

作者： 牟茜   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空运输业　　政府规制　　法律规制  

描述： 随着全球经济的高速发展，航空运输业已成为促进经济发展的重要发动机和引擎。目前我国的航空运输业正处于行业高速成长阶段，对经济的拉动作用非常明显，但也存在诸多不足之处，适应不了改革开放和经济社会

航空复杂产品主制造商供应商协同研发风险评估

作者： 马帅   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： GCE评价法　　系统动力学   航空复杂产品　　协同研发　　TFN  

描述： 复杂产品协同研发风险的特点，建立了适合航空复杂产品协同研发风险评价的TFN-GCE评价法，并对该方法进行应用研究以证明其合理性；最后，本文基于系统动力学原理，探讨不同调控措施力度下，航空复杂产品协同