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- 小型航空发动机燃烧室参数化数值模拟方法研究
- 作者： 王瑾 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机燃烧室 参数化设计 多孔介质模型 甩油盘雾化模型 后处理模块 分析系统
- 描述： 随着计算机技术的不断发展,航空发动机的设计越来越依赖于数值模拟,但实体建模和网格划分以及计算模型的发展成为了制约CFD充分发挥潜力的瓶颈问题。因此,本文基于小型航空发动机燃烧室对参数化前处理方法、多孔介质模型、甩油盘模型和计算结果后处理块进行了研究,并发展了燃烧室参数化分析系统。本文针对某型回流燃烧室和折流燃烧室进行了参数化前处理方法的研究。燃烧室的参数化建模利用UG/GRIP语言进行编程,采用编程模块化和建模模块化设计,提高了参数化建模程序的拓展性、更新能力以及通用性,并为满足复杂构型建模的需要,提供了几何特征的描述方法的接口程序。网格划分方面,利用ICEM的脚本文件进行开发,设计人员可通过新建、修改和编辑ICEM的脚本文件,实现网格快速准确的重划分,从而实现自动化网格划分。本文基于商业软件FLUENT,利用UDF和C语言开发了适用于燃烧室的计算模型。针对带有多斜孔发散冷却结构的燃烧室的计算,为避免燃烧室建模复杂性、网格量大和计算机的限制等问题,引入多孔介质方法,结合多斜孔发散冷却技术的理论基础对Fluent中多孔介质模型进行完善。通过对三维多孔发散冷却结构的数值计算验证了该模型,结果表明:多孔介质模型能准确得到壁面温度参数,计算结果与未使用多孔介质模型的计算相似度较高。将甩油盘燃油出口参数与甩油盘结构参数建立联系并模型化,开发了甩油盘雾化模型,输出可供Fluent调用的dpm文件,避免了简化处理中存在的问题,使得甩油盘燃油雾化效果更接近实际情况。为方便设计人员直接得到所设计燃烧室的性能参数,开发了计算结果后处理模块,将Fluent的监视文件直接快速地转换为燃烧室状态参数输出,并与试验结果进行对比求得相对误差。最后,在本课题组的燃烧室初步方案设计系统的基础上,将参数化前处理方法、多孔介质模型、甩油盘雾化模型和计算结果后处理模块集成形成燃烧室参数化分析系统,并将该系统应用于某型回流燃烧室和某型折流燃烧室上。通过对某型回流燃烧室的应用主要验证了本系统的参数化前处理方法的可靠性,统计结果发现:利用本方法可减少燃烧室设计过程中建模和网格划分的90%以上的工作量,并且实体建模和网格划分准确合理。通过对某型折流燃烧室的应用,验证了系统中多孔介质模型和甩油盘模型的准确性,验证结果表明:多孔介质模型能较准确模拟燃烧室壁温的分布情况,节省计算资源;甩油盘模型能准确地模拟甩油盘实际燃油喷射效果,燃油分布均匀合理,可以灵活修改燃油喷射点、出口粒径、速度分量和燃油流量。
- 国产大飞机试飞有了“国产”气象保障
- 作者： 本报记者 王瑾 来源： 中国气象报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民机 适航证 气象保障 国家战略 国产大飞机 飞机制造 航空人 直冲云霄 上海浦东机场 云底高度
- 描述： 5月5日14时，上海浦东机场，首架国产大飞机C919缓缓滑向跑道，加速，抬升，直冲云霄……萦绕几代中国人的大飞机梦终于圆了！当天，由气象部门与商飞公司联合组成的试飞气象保障团队，在不利天气条件下准确捕捉到两个小时的“试飞窗口期”，成功保障C919安全执行首飞任务
- 全文：5月5日14时，上海浦东机场，首架国产大飞机C919缓缓滑向跑道，加速，抬升，直冲云霄……萦绕几代中国人的大飞机梦终于圆了！当天，由气象部门与商飞公司联合组成的试飞气象保障团队，在不利天气条件下准确捕捉到两个小时的“试飞窗口期”，成功保障C919安全执行首飞任务
- 某型号航空发动机高压压气机转子平衡精度控制
- 作者： 王瑾 冯硕 吴斌 卢成玉 来源： 中国新技术新产品 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 高压压气机转子 补偿倍数 转位平衡 平衡误差
- 描述： 某型号航空发动机的高压压气机转子通过模拟转子进行平衡工作，平衡过程采用2次转位补偿的方法消除模拟转子带来的平衡误差，如果平衡误差较大，就表现为补偿倍数大的问题，导致转子平衡不准确。该文详细分析了高压压气机转子在平衡过程中产生的误差，并通过平衡过程的一致性控制、平衡操作过程控制以及平衡工装和设备降低高压压气机转子的平衡误差。
- 上海 航空气象服务智慧领航
- 作者： 本报通讯员 朱晔 谢英 记者 谢丽萍 王瑾 来源： 中国气象报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 飞机航线 长三角 低空风切变 飞机颠簸 航空气象 国产大飞机 备降 雷达回波 支线客机 航空运输业
- 描述： 天气作为影响航班飞行最主要的外部因素，对天气的精准预测已是现代航空运输业发展的必然要求。长三角地区最大的航空公司——中国东方航空公司每天约有2800次航班，几乎每半小时就有一架飞机起落。东航运控中心首席气象专家王秀春把气象比喻为航空的“眼睛”，“高密度航?
- 全文：天气作为影响航班飞行最主要的外部因素，对天气的精准预测已是现代航空运输业发展的必然要求。长三角地区最大的航空公司——中国东方航空公司每天约有2800次航班，几乎每半小时就有一架飞机起落。东航运控中心首席气象专家王秀春把气象比喻为航空的“眼睛”，“高密度航?