航空工程数据管理系统EM41分系统标准数据存取界面的设计与实现

作者： 荀山   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： STEP　　SDAI　　工程数据管理系统　　CIMS  

描述： 航空工程数据管理系统EM41分系统标准数据存取界面的设计与实现

航空光纤数据总线传输码型研究及实用化光缆传输系统的设计与实现

作者： 辛岩   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空光纤数据总线传输码型研究及实用化光缆传输系统的设计与实现

航空通用高精度测控系统中A/D和程控增益放大器及测控软件的研究与设计

作者： 王玮   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 测控系统   测控软件   共模自举  

描述： ，调试和补充，形成了本套系统完整的可执行的测控软件包ADAS-PC。 本文所涉及的内容皆有调试过程说明和实验结果。 软件包所包含的内容有： 1． 定义编辑系统硬件配置。 2． 定义编辑输入扫描表

航空通用高精度测控系统中前端操作程序及控制逻辑电路的研究与设计

作者： 袁宏杰   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 本文主要研究和讨论航空通用测控系统前端操作程序及控制逻辑电路的实现。 本文就系统的通用性，测量与控制的兼容性，系统的结构，数据的传输与存储等问题进行了讨论。采用扫描表，应用DMA技术和中断技术实现了采集的控制、数据的传输与存储。采用双缓冲区实现了连续不间断的采集。 本文介绍了主机和系统通过IEEE-488（GPIB）总线的通信方式、协议和扫描表的格式。 本文重点研究和分析了以ROM为基础的前端操作程序。对程序进行了反汇编、剖析、分解，编制出该程序的流程图。采用模块化编程方法 ，充分发挥了8088 CPU强大的中断功能，利用中断服务程序完成了输入数据采集，输出控制信号的全过程。 此外，设计了前面板的控制显示电路，并进行了调试。 最后，对在ROM控制下的逻辑控制电路进行了调试，编制了调试程序 ，解决了调试中出现的种种问题，对各种时序图进行了分析，得出了正确的结论，完成了智能控制前端的逻辑控制任务。

并行工程及其在航空电子系统(设备)研制中的应用研究

作者： 金兴明   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 并行工程   质量管理   航空电子软件   软件开发  

描述： 80年代以来，世界经济竞争日益激烈，用户需求越来越高，给企业带来了越来越大的压力。迫使企业一方面加速科技进步与技术创新，另一方面寻求改变产品设计、生产组织管理方式，以期在缩短产品开发周期、提高产品质量、降低产品成本和加强售后服务方面有所突破。在这种形势背景下，诞生了一种新的系统工程方法——并行工程。并行工程就是集成产品开发过程的各种工程行为，使之尽可能地并行而非完全顺序地执行，在产品开发早期就尽可能地考虑产品寿命周期中的诸多因素，并作出正确决策。当今，并行工程的应用已取得了巨大成效并被广泛认同采用，显示出强盛的生命力。 本文综述了并行工程的发展渊源、研究概况；分析了并行工程的运行特性，即时序并行特性、整体特性、协同特性及集成综合特性；提出了从开发周期、产品质量、研制成本及售后服务四个方面来评价应用功效的方法。 比较详尽地描述了并行工程的组织管理的发展及其基本模式；通过分析质量管理体系及其标准演变过程，全面质量管理理论及内涵，深入探讨了并行工程与全面质量管理及质量管理体系之间的内在的联系与相互适应性。 在实践方面，全面叙述了并行工程在空管应答机项目开发、表面贴装工艺技术研究及航空电子软件开发过程的全面应用；清晰地展示了并行工程项目系统分析、硬件研制、软件开发过程的一系列技术方法、工作模型及应用指导。详细介绍了如何建立不同层面的综合产品小组并确立其运行规则；如何利用规范化的质量功能展开方法分析用户需求，建立产品过程要求，分析工艺技术与要素，提出了通过设计与工艺的并行开发，提高产品的可生产性的技术方法。详细介绍了如何分析竞争对手的设计能力及竞争能力，正确确立自我设计特性及竞争策略，选定关键设计特性及工艺特性确定优势，逐级展开，从而变优势为胜势。在“软件开发与硬件研制的并行”、“软件模块的并行开发”、“软件开发与软件验证的并行”三个方面提出了并行工程的具体工作模型。这种模型及思路对于大型复杂的嵌入式软件开发具有普遍指导意义。对于并行工程在空管应答机研制中的应用功效作了全面的分析评价。 本文还在七个方面总结了应用并行工程的体会与认识，提出了开展并行工程实践的相应建议，全面总结本论文研究工作所取得的成绩，对于后续研究工作进行了展望。

基于并行工程的航空发动机叶盘结构特征设计与分析研究

作者： 倪靖凯   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于并行工程的航空发动机叶盘结构特征设计与分析研究

航空非电子系统仿真器（NASI）软件与油泵故障诊断研究

作者： 相胤嗣   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 本文包括两篇独立的内容。 NACSS（航空非电子综合模拟系统）的研究是研制NAMP（航空非电子监控处理器）的重要环节，并可为国内创立一套有关系统监控的实验手段。作为研制NACSSR 一部分内容，本文第一篇在详细介绍飞机液压能源系统，刹车防滑系统，燃油量测量系统和燃油控制系统的原理及工作逻辑之后，完成了上述四个航空非电子系统的计算机实时模拟。模拟软件用PL/M86语言编写，在86/380计算机上运行。文中给出了模拟方案并介绍了模拟软件。 利用液压泵的频域脉动模型参数----脉动流量和内阻抗来进行其故障的诊断还是一种新的方法。本文第二篇提出了这种方法，并用实验验证了该方法的可行性。

航空企业加入企业集团的发展研究及其系统动力学模型

作者： 赵自强   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 本文运用系统动力学的理论与方法，分析航空企业加入企业集团对企业经济活动产生的影响。对企业的发展战略进行仿真，模拟企业未来的发展趋势，我们建立的这个企业系统动力学模型包括定货、生产、 原材料、利润、投资五个子系统 ，并以航空航天工业部125厂为实例进行了仿真模拟。在此基础上提出了一些企业应付未来挑战的政策建议。

航空英语文本翻译研究：以Introduction to Aeronautics：A Design Perspective为例

作者： 刘蕊   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空文本翻译　　功能对等　　被动句　　长难句　　航空航天专业术语  

描述： 英语作为一种国际语言的重要性毋容质疑，而科技英语更是科学技术领域经常使用的应用型语言。航空英语文本属于科技英语的范畴。作为国际间航空科技信息交流的重要手段之一,航空英语文本的英汉翻译也越发重要。它对于我国引进和输出先进科学技术,推进中外航空科技信息交流起着至关重要的作用。航空英语文本的翻译能帮助科技人员掌握更多的科技信息,宣传和普及航天知识。航空航天英语文本是科技英语（English for Science and Technology）的一个分支，它有别于普通英语，在词汇、语法和文体上都具有自己的特点，因此科技英语的翻译除遵循翻译的一般规律和技巧外，也有一些自身的特点和技巧。本文以Introduction to Aeronautics：A Design Perspective 为源语材料，以奈达的功能对等原则作为理论指导，运用直译、意译、顺译、分句法、合句法等翻译方法和技巧进行了翻译。本篇翻译报告，就翻译过程中出现的问题进行了归纳整理，针对航空科技文本翻译中有代表性的几个问题进行具体阐述并总结了相应的翻译策略和技巧，包括被动句的翻译、长难句的翻译以及词汇的译法等。其中被动句可译为汉语的主动句，被动句或译为判断句；长难句可采用顺序法、逆序法、分句合句法及变序法等；航空航天术语的翻译可采用直译法、音译法、音意兼译、形译等。希望通过自己的经验和总结的技巧给人以借鉴。本篇论文将奈达的功能对等理论与航空航天文本的翻译联系起来，这在翻译理论与英语航空航天文本的翻译实践的结合上是一个新的尝试。我们期待在这一方面会有更多的研究成果，从而为英语航空航天文本的翻译提供更为丰富有效的翻译理论，不断提高航空科技文本的翻译质量。

基于LMI的航空发动机全状态全飞行包线鲁棒最优H∞控制器设计及工程应用

作者： 郑铁军   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 输出反馈控制   航空发动机   控制计划   线性矩阵不等式   飞行包线  

描述： 全状态、全包线航空发动机鲁棒控制器设计的关键技术之一在于航空发动机非线性模型的建立、线性状态空间模型的提取、鲁棒控制器设计方法的选择、控制系统中多控制器协调工作方式方法的设计、复杂控制计划的实现等，本文在这些方面进行了细致的研究，并进行了仿真验证。本文通过“部件法”建立了涡轮风扇发动机的气动热力模型，将其应用于对航空发动机控制系统的数字仿真。在由航空发动机非线性模型提取其线性状态空间模型时，发现模型提取过程带来了较大的误差，因此根据线性模型与非线性模型阶跃响应一致提出了状态空间模型的检验方法；根据线性模型与非线性模型在工作点动态响应近似、稳态输出一致，提出了状态空间模型的修正方法。为尽可能得到较低阶次的鲁棒控制器，采用了基于LMI的混合加权灵敏度H∞动态输出反馈控制设计方法。为保证系统的指令跟踪性能，在控制系统中预先加入了积分器，同时又通过灵敏度与补灵敏度函数的合理选择，加强系统的指令跟踪性能、干扰抑制能力以及对控制器输出的限制。为减少控制系统中控制器的数目，本文提出了基于频域与时域的控制通道增益匹配方法，通过控制通道的增益匹配，使得使用一个控制器可以执行多个控制计划，大大简化了控制系统的复杂程度，也使得复杂控制计划的实现成为可能，降低了鲁棒控制器应用于工程实践的难度。本文还将由成功设计的液压机械控制系统以及模拟电子控制系统中所抽象出来的控制系统控制逻辑，应用于数字电子控制系统控制逻辑的设计之中：稳态控制器的输出限制逻辑、单一控制器执行多控制计划的逻辑、动态控制器参与工作时机的逻辑等等。这些控制逻辑的应用与具有较强鲁棒稳定性和鲁棒性能的控制器结合在一起，保证了全状态全包线控制系统的成功设计。本文将航空发动机的非线性数学模型构造为Simulink的一个模块，并依据航空发动机的控制计划以及本文所提出的控制逻辑设计方法，构建了航空发动机的数字仿真模型。数字仿真的结果证明：本文所提出的控制器设计方法以及控制逻辑的设计方法是有效的，做到了航空发动机的全包线、全状态控制，达到了本文的研究目的。