航空波导密封结构的环境应力失效机理研究

作者： 肖军   陈建敏   周惠娣   来源： 第六届全国表面工程学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 材料工艺   环境条件试验   波导   航空密封   应力  

描述： 接头失效的主要原因。文章讨论了航空波导结构密封失效的故障机理,表面活性、胶层弹性模量、热膨胀、以及因环境变化产生应力等引起密封失效的有关因素。由此提出改进对策。

航空发动机风扇叶片撞击机匣的响应机理研究

作者： 何庆   宣海军   刘璐璐   来源： 第十届全国冲击动力学讨论会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　风扇机匣　　叶片包容　　数值模拟　　非包容  

描述： 为研究真实航空发动机风扇断叶撞击机匣的响应机理，在高速旋转试验台上进行包容试验。使用ANSYS/LS-DYNA建立网格精细、材料模型及参数合理的有限元模型进行了数值仿真，得到与试验数据吻合较好

航空发动机风扇叶片撞击机匣的响应机理研究

作者： 何庆   宣海军   刘璐璐   来源： 第十届全国冲击动力学学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　风扇机匣　　叶片包容　　数值模拟　　非包容  

描述： 十分重要的理论意义和工程应用价值。为研究航空发动机风扇断叶撞击机匣的响应机理,在高速旋转试验台上进行某型航空发动机一级风扇机匣/叶片包容试验,使用高速摄影相机拍摄包容过程,利用动态应变仪和高速数据采

浅析航空发动机涡轮起动机工作机理

作者： 孙永   王慧颖   来源： 中国科技纵横 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡轮　　起动机　　故障  

描述： 燃气涡轮起动机是航空发动机起动系统的主要部件,它本身就是一台涡轴式燃气涡轮起动机,其功用是在某发动机起动时,带动发动机的高压转子、飞机附件和发动机附件转动.燃气涡轮起动机本身结构和工作情况并不复杂,但却是发动机起动时的主要部件,一旦其发生故障,则会直接导致发动机的起动失败.

航空电连接器热疲劳失效机理研究

作者： 骆燕燕   刘旭阳   郝杰   王振   刘磊   林小明   来源： 兵工学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行器仪表　　设备　　航空电连接器　　热疲劳　　应力松弛　　金相分析　　失效机理　　性能蜕化  

描述： 连接器的热疲劳失效机理。试验结果表明:试品的接触电阻值随温度循环次数的增加而缓慢增长,其宏观原因是插孔收口处孔径增加,接触件间接触力减小;循环应力中温差或温度变化率的增加,会加速连接器接触电阻的增长

航空离散量输出处理机理及设计实现

作者： 蔡叶芳   邵刚   李昶   谢运祥   来源： 电子技术应用 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 离散量输出　　信号处理　　HKA2330  

描述： 离散量输出处理电路是航空电子系统中基本电路处理的重要组成部分,已随着集成电路设计的发展从较繁复的分离元器件搭建向集成化、智能化方向发展。针对航空电子系统中离散量输出接口电路的原理探析及实现方式,先对

石油基航空润滑油抗氧剂种类和抗氧化机理

作者： 宗营   姜旭峰   冯丹   来源： 化工时刊 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空润滑油　　抗氧剂　　机理  

描述： 添加抗氧剂是减缓航空润滑油氧化变质的有效途径。本文主要介绍了石油基航空润滑油的氧化机理,添加的抗氧剂的主要类型,以及这些抗氧剂的抗氧化机理以及协同作用机理。

航空燃油柱塞泵热模型及生热机理分析

作者： 孙护国   李嘉   叶斌   来源： 计算机仿真 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空燃油柱塞泵　　热模型　　生热机理　　泄漏生热　　增压生热　　机械损失  

描述： ,并且建立考虑机械损失方面的动力学热力模型。通过试验与仿真对比表明,试验数据与仿真结果误差不大于1%,且泵后压力脉动在2MPa范围内,符合柱塞泵实际情况,该模型能够实现燃油柱塞泵生热机理研究。最后

航空工业企业跨业务协同价值生成 机理研究

作者： 许陈智   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空工业　　跨业务协同　　价值生成  

描述： 路径的少。尤其学界对跨业务协同价值的产生机理研究处于定性分析,缺乏系统化的定量研究。(2)航空工业企业跨业务协同价值模型。通过对跨业务协同价值的关键要素进行辨识和筛选,本文认为跨业务协同价值来源包括

铝合金航空整体结构件加工变形机理与预测研究

作者： 黄晓明   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： T7451铝合金　　航空整体结构件　　加工变形　　应力　　温度　　刚度特性　　预测系统   7050  

描述： 往往偏重于某单一因素,对航空整体结构件变形产生机理缺乏深入了解,同时缺乏有效的变形预测手段,这都极大地限制了航空整体结构件在实际生产中的应用与发展。因此,进行航空整体结构件加工变形机理及变形预测的理论