复合材料在民用航空领域的应用

作者： 李嘉   石峰晖   张宝艳   来源： 第一届中国国际复合材料科技大会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 民用航空　　通用飞机　　复合材料　　应用  

描述： 本文介绍了近期国内外民用航空领域复合材料的应用情况，从客机、货机、通用飞机、民用直升机、民用无人机等领域对复合材料的使用情况及其发展前景进行了综述，最后，对我国民用航空复合材料的发展进行了展望。

航空发动机多变量变增益控制器设计及仿真

作者： 李嘉   李华聪   徐轩   王淑红   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡扇发动机　　多变量控制　　KQ控制算法　　变增益调度　　控制器  

描述： 涡扇发动机的多变量KQ变增益控制器设计研究,并进行仿真验证。仿真结果表明,设计点条件下,当涡轮后温度和增压比参考输入均为阶跃信号时,其被控参数响应速度很快,且上升时间均小于1 s,耦合影响小于6%,设计点KQ

航空燃油柱塞泵热模型及生热机理分析

作者： 孙护国   李嘉   叶斌   来源： 计算机仿真 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空燃油柱塞泵　　热模型　　生热机理　　泄漏生热　　增压生热　　机械损失  

描述： ,并且建立考虑机械损失方面的动力学热力模型。通过试验与仿真对比表明,试验数据与仿真结果误差不大于1%,且泵后压力脉动在2MPa范围内,符合柱塞泵实际情况,该模型能够实现燃油柱塞泵生热机理研究。最后

航空发动机推力控制系统喘振裕度影响分析

作者： 孙护国   李嘉   李华聪   叶斌   来源： 计算机仿真 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 喘振裕度   性能退化   加权预估   推力控制  

描述： 由于补偿引入喘振裕度限制,引起发动机推力损失。为了最大程度地提高推力控制系统下的发动机性能,提出了喘振裕度对涡扇发动机推力控制系统影响的研究。针对某型涡扇发动机分段线性化模型建立了推力控制系统,并设计了喘振限制保护器。通过发动机模型数据进行推力-转速的估计值与实际值平衡点实时加权计算,设计了外环推力估计回路,并通过合理的调度逻辑完成推力控制系统的变增益PI控制。仿真结果表明:采用的加权预估方法能够有效地估计推力并跟踪设定的期望推力,实现最大程度的推力损失补偿。对不同高压压气机喘振裕度进行仿真分析,结果表明,整个推力控制系统可以在合理的喘振裕度限制下,保证发动机安全工作且能够实现有效地推力控制。通过在一定范围下调整喘振裕度限制幅度,能够提高发动机推力的响应时间,为后续研究航空发动机喘振裕度限制范围起到了重要作用。

民机内饰用阻燃环氧树脂及复合材料性能研究

作者： 杜宇   张宝艳   王婷婷   李嘉   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 环氧树脂   复合材料   适航   阻燃  

描述： 民机内饰用阻燃环氧树脂及复合材料性能研究

航空发动机叶片振动特性试验研究

作者： 肖红亮   李华聪   李伟明   李嘉   王淑红   来源： 推进技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   不确定性   指令跟踪   最优控制器   增广MRAC  

描述： 针对多变量系统存在不确定性导致的控制性能下降问题,提出了一种基于最优控制律的增广模型参考自适应控制器补偿设计方法。通过采用最优LQR控制律实现系统性能的优化设计从而建立基本控制器,以反馈控制结构为框架,对该最优LQR基本控制器实现增广设计,以改善系统的动态跟踪和抗干扰特性,以双转子航空发动机为对象实现控制器的仿真验证。结果表明:通过增广自适应控制实现了原LQR基本控制器对系统不确定性的跟踪补偿,有效地实现了控制指令跟踪,达到了期望响应性能,控制误差小于0.25%,超调量小于0.5%,且调节时间小于1.5s,符合发动机控制系统技术要求;同时,改善了原基本控制系统在不确定性时的不稳定控制效果,保证了系统一致渐近稳定。