基于航空运行需求的高高原机场温度特征分析——以林芝机场为例

作者： 庞毅     吴俊杰   来源： 科技和产业 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 温度   林芝机场   特征分析   高高原机场  

描述： 高高原机场在地方经济发展中发挥着至关重要的作用，但温度异常会对运行效率和安全产生直接影响。对林芝机场2006—2020年温度数据进行统计分析，结果表明：机场全年1—8月升温慢，9—12月降温快；机场

零件功能性圆角R与航空电磁阀内部流场特性的关系研究

作者： 张涛     王永鹏     高云龙     李昆     罗永涛   来源： 农业装备与车辆工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 漩涡   航空电磁阀   流场特性   功能性圆角  

描述： 零件功能性圆角R与航空电磁阀内部流场特性的关系研究

融合航空噪声与CoMOLA模型的机场周边土地利用优化

作者： 王超     崔春梅     李雯清   来源： 中国民航大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空噪声   土地利用规划   机场   CoMOLA模型   相容性  

描述： 融合航空噪声与CoMOLA模型的机场周边土地利用优化

基于AHP-熵权法和模糊评价法的民航机场在建工程静态风险体系

作者： 董嘉成     沈大娟   来源： 科技和产业 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 熵权法   模糊数学   风险评价   层次分析   民航机场建设  

描述： 基于AHP-熵权法和模糊评价法的民航机场在建工程静态风险体系

GIS同频同相耐压试验方案——以郑州机场110 kV航空变电站为例

作者： 蔡培元     聂玉鹏     张泉   来源： 河南科技 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 110   GIS高压设备   耐压试验   kV变电站   双母线停电   同频同相  

描述： GIS同频同相耐压试验方案——以郑州机场110 kV航空变电站为例

北京大兴国际机场非主基地航空公司生活服务设施工程

作者： 王振军       陈珑       徐彤       孙成伟       申明       郑秉东       夏璐       王舒越       赵玮璐       时菲       李洪鹏       王凯       刘澈       王沛       周宝昌       周涵滔   来源： 当代建筑 年份： 2024 文献类型 ： 期刊

描述： 北京大兴国际机场非主基地航空公司生活服务设施工程

基于ADS-B与Mode-S EHS联合观测的民航空域风场重建方法

作者： 陈敏     王浩楠     陈万通     任诗雨   来源： 国外电子测量技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 高斯过程回归   风场重建   S模式增强型监视   广播式自动相关监视  

描述： 准确实时的风场数据对保障民航飞行安全有着重要作用，针对风场的精确重构问题，提出了一种基于飞行器监测数据的风场重建方法。旨在利用广播式自动相关监视和S模式增强型监视联合观测数据计算空域内的风观测值，并

基于航空重力梯度数据重建高分辨率局部重力场的径向基函数方法

作者： 吴怿昊     何秀凤     罗志才     吴云龙     许闯     宛家宽   来源： 地球物理学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空重力梯度测量   垂直重力梯度   泊松小波径向基函数   局部重力场建模   航空重力数据  

描述： 的影响，分析了基函数埋深深度对建模的影响.以澳大利亚珀斯Kauring试验场为例，采用实测航空重力梯度垂直分量构建了高分辨率重力场模型.结果表明，局部地形扰动对建模的影响较大，即使在平原或丘陵区域，也要

碳达峰情景下中国民用航空机场大气污染物及碳排放清单研究

作者： 徐鑫     尤倩     张峥     张苾菂     伯鑫     王昭桐   来源： 环境科学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 排放清单   减污降碳   碳达峰   民用航空机场   LTO循环  

描述： 基于2021—2022年中国民航局发布的机队配置数据和飞机起飞降落的航班数据，利用国际民航组织（ICAO）提供的标准排放量模型，自下而上编制了2021年及2022年中国大陆（不含港澳台地区）民用航空机场高分辨率LTO循环过程的大气污染物及碳排放清单（HC、NO_x、CO、PM、SO₂、CO₂），并开展了污染物排放特征分析.此外，对民用航空机场开展了“碳达峰”情景下不同低碳路径的分析研究，设定并分析了基准情景、飞机性能优化情景和替代燃料情景，以期寻求“碳达峰”情景下机场减污降碳的最佳路径.结果表明，2022年中国民航机场LTO循环NO_x、CO、HC、SO₂、PM和CO₂排放量分别为7.80×10～4、6.17×10～4、0.51×10～4、0.23×10～4、0.06×10～4、1079.60×10～4 t，相比于2021年，2022年中国民航飞机LTO循环大气污染物及碳排放总量降低了26.41%.2021年华东地区的CO₂排放量最高，在总排放量中占比达25.94%，而2022年中南地区的CO₂排放量最高，占总排放量的27.03%.与其他两个情景相比，替代燃料情景到2030年累计碳排放量为16784.48×10～4 t，减排效率最高，达到28.35%.因此，“碳达峰”情景下民用航空机场减污降碳的最佳路径为选用替代燃料技术.研究结果有助于厘清中国民用航空机场大气污染物及碳的排放特征，为机场实时监管提供数据支持，并为探索有效的航空业减污降碳实施路径提供新思路.

干支线机场航空货运业务委托管理模式研究

作者： 杨帆   来源： 中国航务周刊 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空货运业务   委托管理模式   干支线机场  

描述： 当前我国社会经济发展进入新阶段,航空业也从单一的发展模式转向多行业领域,其中航空货运业务是推动航空业升级优化的重要业务类型。航空货运业务在发展过程中,受机场运营方安全监管、政策平台、业务保障等多因素影响,存在业务结构不均衡、区域性发展不同步等现象,影响航空货运综合效益的提升。干支线机场实施航空货运业务委托管理模式,能够充分发挥高端制造业、高附加值产业链的带动优势,实现航空货运各要素资源优化配置,促进航空货运业务发展。本文通过简析干支线机场相关理论概述,分析干支线机场航空货运业务发展现状,明确干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的价值,提出干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的类型,以建立航空货运指标、调度、监管等运行保障体系,盘活市场资源,加快构建国家现代化机场建设体系。