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- 森林航空消防负压式气体采集旋翼无人机
- 作者： 狄曙玲 何诚 来源： 林业机械与木工设备 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 气体采集 无人机 航空消防
- 描述： 提出了一种新型负压式气体采集旋翼无人机装置,机箱四周设有驱动杆且驱动杆上部设有旋翼,旋翼与驱动杆内部的动力输出装置相连接,机体下部设有支撑架且支撑架内侧设有真空泵,真空泵通过螺栓与机体之间固定连接且
- 飞机舱门泄压阀机构磨损可靠性与灵敏度分析
- 作者： 周长聪 赵浩东 常琦 吉梦瑶 李琛 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机舱门 精度 Kriging模型 可靠性 全局灵敏度
- 描述： 泄压阀机构是飞机舱门的重要组成部分，对维持飞机正常安全运行起到重要作用。在ADAMS软件中建立了舱门泄压阀机构多体动力学仿真模型，研究销轴发生以磨损为主要形式的性能退化时，对泄压阀机构定位精度的影响
- 某型飞机降落时气压高度表负指原因分析
- 作者： 丛志民 王晓燕 来源： 航空维修与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 降落 负指 高度
- 描述： 某型飞机在降落过程中,大气数据系统气压高度表指针负指约25m后又回到零位。为查找产生该现象的原因,通过更换机件和试验室模拟的方式进行了多次验证,最后确定了故障原因。
- 高性能战斗机飞行员地面加压呼吸训练中心电图变化特点分析
- 作者： 李洁 荆忱 汪东军 薛霞 王丽萍 刘启明 来源： 华南国防医学杂志 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行员 高性能战斗机 心电图 地面加压呼吸训练
- 描述： 3.99~5.94 kPa、5.95~7.91 kPa、7.92~9.80 kPa 3个余压即刻状态下,后两个较试验前心率均有明显提高,前后比较差异具有统计学意义(P
- 飞机座舱压力调节系统推油门“压耳”故障原因及解决措施研究
- 作者： 刘剑飞 王伟 来源： 河南科技 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 座舱压力 供气压力 座舱压力变化率 座舱供气流量
- 描述： 随着现代飞机技术的快速发展,对座舱压力调节系统的要求越来越高,但同时,与座舱压力调节系统有关的故障也频繁发生。本文首先介绍某飞机座舱压力调节系统出现推油门"压耳"问题的原因,继而提出解决问题的措施,最后探讨改进效果。
- 耳穴压豆疗法对防治海军青少年航空学校学生视力下降的效果观察
- 作者： 刘悦 汤晓冬 陈嘉辉 谢长勇 徐亚飞 徐新伟 刘秋佳 顾承群 钱帅楠 李伟红 来源： 中华航海医学与高气压医学杂志 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行员 视力下降 航校学生 耳穴压豆疗法
- 描述： 均未低于0.8的学生纳入对照组(21人);单只裸眼视力0.8及以下的学生纳入干预组(19人)。干预组学生将王不留行籽耳穴贴贴压于所选耳穴区敏感点, 每次贴压一侧, 1周后更换为另一侧, 于每日8点、11
- 耳穴压豆疗法对防治海军青少年航空学校学生视力下降的效果观察
- 作者： 刘悦 汤晓冬 陈嘉辉 谢长勇 徐亚飞 徐新伟 刘秋佳 顾承群 钱帅楠 李伟红 来源： 中华航海医学与高气压医学杂志 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行员 视力下降 航校学生 耳穴压豆疗法
- 描述： 均未低于0.8的学生纳入对照组(21人);单只裸眼视力0.8及以下的学生纳入干预组(19人)。干预组学生将王不留行籽耳穴贴贴压于所选耳穴区敏感点, 每次贴压一侧, 1周后更换为另一侧, 于每日8点、11
- 某型航空发动机高压涡轮叶尖间隙控制技术研究
- 作者： 李鹏亮 何逸冕 罗利民 李俊 来源： 航空维修与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 控制 间隙 碰磨 高压涡轮
- 描述： 针对某型航空发动机高压涡轮叶尖间隙控制问题进行探索研究。通过理论计算及返工序测量，探索出该型发动机高压涡轮叶尖间隙的合理范围，为该型发动机的修理提供参考。
- 航空发动机高压转子“可容模态”设计及实验验证
- 作者： 赵璐 廖明夫 薛永广 刘巧英 李岩 葛新瑞 来源： 推进技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 “可容模态”设计 高压转子 转子动力学 实验验证
- 描述： 为降低航空发动机高压转子的振动,提高高压转子对复杂工况的可容度,本文建立带双阻尼器的高压转子动力学模型,开展模态分析和响应分析,研究高压转子关键结构参数对"可容模态"的影响规律。构造了可容度评价函数η,建立了"可容模态"设计方法。设计了高压转子模拟实验器,通过模态校核实验验证了计算模型和计算方法的准确性,通过"可容模态"实验验证了设计方法的可行性。研究发现,利用当量临界转速■估计转子系统前两阶临界转速的方法可行,高压转子实验器的临界转速满足■;高压转子实验器在两阶"可容模态"下连续"共振"时长达到7125s,实验器转子关键部位的振动位移峰值不超过79.42μm,振动速度有效值不超过2.33mm/s,最大波动不超过10.59%。结果表明,所建立的发动机高压转子"可容模态"设计方法是行之有效的。