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- 民用飞机动力装置安装系统设计研究
- 作者： 朱岩 来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 动力装置 民用飞机 安装系统
- 描述： 研究了现役典型的民用飞机动力装置的安装系统,提出了两种分类方法。根据民用飞机和动力装置系统的设计特点,总结了安装系统的一般设计要求。从载荷类型和传力途径、固定方法、热补偿和隔振技术四个方面总结了安装
- 民用飞机驾驶舱布置对比分析研究
- 作者： 金浙峰 张垠博 刘海燕 袁霄 孟华 来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 布置 民用飞机 驾驶舱
- 描述： 当今民航最主流飞机制造商为空客和波音两家,以A320和波音737-800两种典型机型为例,对比分析驾驶舱内总体布置和细节布置的差异,并从设计师的角度提出了对民机驾驶舱布置设计的建议,为国内设计大型客机驾驶舱提供参考。
- 民用飞机壁板蒙皮及长桁布置结构优化设计
- 作者： 方阳 尹伟明 孟庆功 杨坤 来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 轴向压缩 机身壁板 屈曲特征值 有限元分析 优化设计
- 描述： 机身壁板是飞机结构设计的重要承载组件,轻量化、高效率、共通性设计及优化是民机设计关注的重点。首先提出一种耦合ABAQUS的Buckle分析及ISIGHT优化的设计方法,利用自编子程序获取ABAQUS屈曲特征值,将特征值输入ISIGHT中计算临界屈曲载荷,同步更新变量参数及ABAQUS文件并提交计算,迭代分析直至优化流程结束。采用上述方法考虑轴向压缩载荷情况,以壁板整体重量最小为优化目标,疲劳应力值为约束条件,对单曲度金属机身壁板的蒙皮厚度,长桁数量及长桁截面厚度等几何参数进行优化。在满足壁板结构承载能力及总重量最小条件下,综合考虑结构载重比,临界应力及壁板加筋比,对比分析出一组最优参数,并与工程算法结果对比吻合程度较好,两者相对误差为3.73%。该优化思路实现FEA平台与优化工作一体化,可用于复合材料壁板设计及结构件减重优化工作,一定程度上可缩短零组件设计周期。
- 民用飞机干燥系统分析设计
- 作者： 郭天鹏 孙学德 汪光文 来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 分析设计 民用飞机 湿度 干燥系统
- 描述： 以建模和计算分析为手段,完成民用飞机干燥系统的需求分析和方案设计。首先建立民用飞机客舱横截面的几何模型和传热模型;基于饱和含湿量和温度之间的关系分析客舱顶部干燥控制需求;比较干燥控制需求和民用
- 民用飞机运营支持数据集成研究
- 作者： 张文燕 来源： 科技创新导报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 运营支持数据 数据交换 数据集成
- 描述： 严重面临"数据管理危机",逐步呈现出数据量大、涉及领域广、结构复杂的特点,这些海量的分散在不同系统的数据导致了数据资源利用的复杂性和管理的高难度,在信息化建设过程中,最严峻的挑战就是数据资源的整合任务。该文将从数据集成标准体系和实际应用的角度对民用飞机运营支持数据集成进行阐述。
- 民用航空安全检查规则(续)
- 作者： 暂无 来源： 安全 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 管理手册 十二条 机构设立 机场管理 航空运输企业 安检工 限期改正 三万元 质量控制管理 质量控制工作
- 描述： 第七十九条有下列情形之一的,由民航行政机关责令民航安检机构设立单位限期改正,处一万元以下的罚款;逾期未改正的,处一万元以上三万元以下的罚款:(一)违反第八条规定,未设置专门的民航安检机构的;(二)违反第十二条规定,未依法制定或者实施民航安检工作质量控制管理制度或者未如实记录质量控制工作情况的;(三)违反第十三条规定,未根据实际适时调整民航安检工作运行管理手册的;(四)违反第十四条第二款规定,未及时调离不适合继续从事民航安检工作人员的;
- 民用飞机雷电间接效应防护设计与适航验证
- 作者： 蔡志勇 包贵浩 来源： 航空科学技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 雷电间接效应 适航 民用飞机 试验验证 防护设计
- 描述： 和系统级验证中不同的验证方法,尤其是重点阐述了缩比模型雷电分区试验、全机雷电间接效应试验和相似性分析等方法。随着民用飞机受雷电间接效应的危害日益凸显,本文将会对我国民用飞机雷电间接效应防护设计和适航取证起到一定的借鉴作用。
- 民用飞机密封橡胶材料阻燃特性研究
- 作者： 王志 杨柳 张旭 来源： 消防科学与技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 氧指数 锥形量热仪 热释放速率 密封橡胶 阻燃性能
- 描述： 通过锥形量热测试表征丁腈橡胶、硅橡胶、氟橡胶和氟醚橡胶的阻燃性能,测定在25、35、50kW/m~2的热辐射通量下各胶种的热释放速率变化情况、热释放速率峰值大小和点燃时间等,分析各胶种的阻燃性能。通过氧指数试验测定出4种橡胶的氧指数,分析试验现象及规律,表征材料的燃烧性能。结果表明:丁腈橡胶的pHRR值最大,硅橡胶达到pHRR所需时间最短,氟系列橡胶的pHRR值最小,且达到pHRR所需时间最长,说明4种橡胶的阻燃性由高到低为:氟醚橡胶>氟橡胶>硅橡胶>丁腈橡胶。含氟类橡胶的氧指数最大、阻燃性最好,丁腈橡胶次之,硅橡胶氧指数最小。含氟系列橡胶材料的阻燃性能较优,适合用作飞机高温密封材料。